Тормозные колодки

kayotte, Lucas TWR это Нивовская модификация ,или на Ниву идет другой номер?И если можно приблезительно цену, в Укр.гривнах.

chubik-s
Каковы приемущества колодок АТЕ перед обычными?

Симпай
Lucas TWR это фирма такая TWR американская фирма выпускающая автозапчасти, она купила Lucas с потрохами, поэтому теперь Lucas TWR нозываются. Продается во всех оф. диллерах Lucas.
Упаковка из плотного картона красная с черным с надписями TWR, Колодки покрашены в черный цвет, на них маркировка Lucas TWR сам материал колодок тоже черный как уголь, внутри коробки мануал по установке колодок Стали как там и булы, впевые колодки стали без подточек. Покупал летом 85 грн за пару, дуумаю сейчас около 100грн будут стоить. Ставил на новые тормозные диски. Из плюсов колодки очень износостойкие от лета (езда каждый день город, то есть тронулся, разогнался, остановился) износ может 10-15% не более, диск тормозной до зеркального блеска полируют, изнашиваются равномерно, не скрипят, тормоза суперские, правда первых км 150 было грустно совсем, при новых дисках и колодках, тормоза были натянутыми, затяжное торможение с горки на большой скорости (колесные диски штампока так разогревается что дотронуться нельзя) без отклонений работают, в общем я доволен как слон. Из минусов заметил, то что в мокрую немного резче становятся и от них довольно много черной пыли, хотя от ДБА не меньше, но там ближе к серой по цвету.

По сравнению с Дамфи, Бест, ДБА и егорьевскими (последние вообще злобные съедали диск как могли и пищали если слабенько тормозить, не громко но всё же, может подделка но в нете читал я не один у кого с егорьевскими не срослось, да и в магазинах их не советуют, говорят на диски будешь работать и я им верю) раза в 1.5 более приемистые чтоли или резкие тормоза. Если очень резко пнуть педаль то машина удар получает по подвеске как будто в яму въехал, а сам если бы не пристегивался лбом бы пробовал на прочность стекло, ну и от колес черные полоски (это на 205 резине). Еще к минусам можно отнести также то что даже при относительно плавном торможении на гравийной или посыпаной песком дороге передние колеса обычно блокируются, что несколько не приятно, и приходится привыкать.
Заметил это не я один, кому давал порулить из тех кто ездил до снены колодок все сказали что тормоза стали гораздо лучше.
Я думаю это объясняется тем что и диски то новые, ставые вполне возножно и искривить могло, и старые(заводские) были с концентрицескими царапинами и мутные были какие-то, а эти зеркальные, будто хромированные.

Добавлено спустя 24 минуты 46 секунд:

вернее не TWR, а TRW, вечно путаю.. Это передние
Lada VAZ 2121 Niva, 6.29. 9, GDB140M

вот о них в автоцентре пишут http://www.autocentre.ua/ac/service/new-technologies/3153.html

вот ихний афтермаркет http://www.trwaftermarket.com/

Добавлено спустя 14 минут 57 секунд:

в том же афтермаркете можно посмотреть все детали там от шланговтормозных до колодок, но легче приехать к оф. дилеру Lucas. там они зададут кучу глупых вопросов, кроме модели, типа объема, пробега, года и т.д. и скажут что и почем.

kayotte (':rulez:')огромное спасибо!!!!!!

kayotte
Ты, конечно , не обижайся, но они АТЕ в пуп не дышат.
Dron
Тут объяснять то бестолку. Я уже много описывал разницу. Не пожалей денег, поставь, и ощути. Даю, гарантию, не розачаруешься. По мне- они стоят своих денег.

chubik-s
Почитал, спасибо А поверхность колодок мягкая, когда стучишь, или звенят?

Добавлено спустя 20 минут 2 секунды:

Ну и как диски трут они? И на сколько комплекта хватает, примерно(понимаю что стиль у всех разный)

Ага-ж. Только НЕ Дамфи, а Дафми, как если покупать.
Но всё одно: то есть барахло, хоть как их обзови.
Да...: нормальные колодки ( и почему бы нет? )
Но АТЕ,- хорошие!
Почувчтвуй разницу.
А это тормоза (!).
А Лукас... .
Тоже хоршо. Но цены...
Хотя и АТЕ оригинал в 4(!) раза от которых "НЕ" .

tough
Дафми у нас в городе завод находится серьозно, качество вопрос спорный, по деньгам выгодные.

chubik-s
Вполне возможно, что до ATE может и далеко (хотя и TRW Lucas, крупнейший в мире поставшик тормозных систем на конвееры даже самых-самых известных и дорогих автокомпаний.) Но те деньги которые просят за ATE это уже слишком. Тормозных характеристик TRW мне просто выше крыши. Вот если сравнивать с другими колодками, например теми же Damfi или DBA или даже Ferodo, вот они уж точно дышат в пупок, а то и ниже , ну ладно Ferodo дышет в грудь

kayotte
И в чем отличие твр от дамфи? Тоесть было-стало.

Dron
Вот той проблеммы, что описывал Кайот с мокрыми колодками, которые начинают резко "хватать", в АТЕ нет... И это именно на скользком покрытии. Убеждает?
Про ходимость- с установкой АТЕ ещё на Опель, поменял стиль торможения на "агрессивный". Именно из-за того, что колодки это позволяют.
Что на Опеле, что на Ниве колодки в таком темпе выхаживают около 30 т км.
Расход дисков 1:3. тоже приблизительно.
kayotte
Да я начитался этих проспектов уже - мама не горюй... Только настоящие Лукас стоят дороже АТЕ. На ниву цены начинаются от 500-600 гривен. ( 100 баксов начало). А то, что у нас продают- кетай и тюрция с польшей. И недорогие АТЕ на базаре- тоже с тех же стран.
Да поймите- я уже напробывался, больше не могу
Вам же лучшее по спасению свого зада предлагаю.
ДА!!!!!!! Ещё один ОЧЕНЬ важный вопрос!
Такие колодки имеет ставить только в паре с хорошими шинами, которые могут реализовать такое тормозное усилие. ВЛи 5 здесь не помогут. Хотя и на них разница будет заметна, но не так ярко.

chubik-s +1000

И, имхо,- не стоит даже обсуждать вопрос.
Вопрос про безопасность: тут "жабу" привлекать к совету просто неуместно и ..."не очень умно".

chubik-s
Ну почему, брал я их у оф. дилера они и чек выдают фирменный, а не на рынке, причем колодки на ауди а4, точь в точь как наши(не в плане размера и датчика, а по цвету, типу маркирования, тактильным ощущениям материала колодки подушечкой пальца и на ноготь один в один), но стояли 180 баксов, мои 85 грн.
Проблема с мокрыми колодками у меня была давно и на всех предыдущих колодках, корень зла оказался задними барабанами с задними колодками, после их очистки наждачкой мелкой (400 и 800) и колодок задних тоже (задние колодки заводские).. и вот проблема ушла, на долго ли не знаю, говорят менять барабаны нужно, а они как новые впринципе, да не до этого сейчас. Сегодня вчера и позавчера погода туман (особенно в эту субботу ночью в в районе Новомосковска) никакой проблемы нет, тормоза изумительные.
Dron
так же как и на машине chubik-s от применения TRW появилась возможность очень и очень агресивно тормозить по надобности, машина останавливается гораздо лучше, сам фрикционный материал, хороший, эффективность торможения заметно выше стала в различных ситуациях, зимой и летом одинаковая твердость педали (а на дамфи была тверже наверно в 2 раза при торможении, нужно было давить сильнее на педаль, нагреются колодки и начинает резко тормозить, отпускаешь, не удобно). Диски не царапают, в общем я пока доволен, аки слон. В следующий раз куплю наверняка такие же. Причем я не гоняю обычно, просто в случае (а они бывают разные и довольно часто) я в тормозах не сомневаюсь.

Целая тема на 3 листа есть, а так и не рассказано как правильно менять задние колодки. Не далее как сегодя я менял задние тормозные цилиндры. Колодки полностью не снимал, но сделал первую операцию - снял пружину (см. рис) как и указано в камасутре. В камасутре также сказано, что собираем все в обратной последовательности, т.е. последней является одевание этой пружины. Вот тут-то и начинается настоящая камасутра! Я физически крепкий человек в полном расцвете сил - эту пружина разжать руками не могу!!! Дотянуть ее до места крепления удается полуметровым рычагом двумя руками, но зацепить ее в одиночку не возможно - мешает распорная пластина. В итоге мне удалось нацепить пружину без распорной пластины, а потом отогнув колодку монтировкой вставил пластину. Либо у меня пружины слишком жесткие, либо тому кто придумал таку конструкцию надо в голову гвоздь забить! Либо должна быть какя-то хитрость по легкой замене колодок. Ну на крайняк должен быть иструмент для растяжки пружин. Кстати маленькая нижняя пружина тоже не подарок

Хитрости нет никакой - собирай колодки с планкой и верхней пружиной не на автомобиле. Сначала зацепи пружину за обе колодки, затем наступи на одну колодку и, растягивая пружину, вставь планку. Зацепи трос и заведи всю эту халабуду между полуосью и цилиндриком. Удачи!

для многих это и есть хитрость я когда делаю все это у многих глаза очень широко открываются говорят вот ведь как просто а мы пальцы ломали с отвертками

Добавлено спустя 5 минут:

и еще при правильных колодках и нелевом барабане все одевается руками без молотков и какой то матери,я лично пользую колодки Вис(вазинтерсервис)кстати то же и на конвейре ставят у них есть свой сайт и там можно почитать о подлинности продукции