Этот забавный Urban 5D. Тест-драйв 2 года спустя

Он сертифицирован как обычный дорожный автомобиль M1, а не M1G. Просто так никто не называет свои автомобили - повышенной проходимости, т.к. это влечёт определённые обязательства.

Мне Урбан нравится. Благодаря новому бамперу машина стала гораздо современнее выглядеть.

Ключевое слово- выглядеть, и все! Он абсолютно не функционален, ибо он скорее передний молдинг, нежели бампер. Вот определение бампера, хотя бы из Википедии- "Ба́мпер (от англ. bumper) — энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай лёгкого удара) в виде бруса, расположенного спереди (часто и сзади). Бампер является разновидностью буфера." От чего он может защитить, от куста репейника?!

Кондиционер, электрически управляемые складные зеркала с подогревом, подогрев сидений, стеклоподъемники - это очень удобно и приятно. Машина стала реально комфортней.

Кондиционер жрет лишний бензин, а он нынче не дешевеет, тем более для его эффективного применения необходимо иметь более герметичный салон, чем есть на сегодняшний день. Урбан-урбаном, а штампы кузова той же 21214...
Складные зеркала и у меня есть, только без подогрева. Подогрев, конечно, вещь хорошая, но у меня и без него ничего не обмерзает Подогрев сидений... мне не нужен, лучше бы подогрев руля Так что, все это ерунда, разве, что кроме необслуживаемых, нерегулируемых ступичных подшипников.

Ну зачем цепляться к формулировкам, если всем здесь, и не только здесь, известно, что Нива (она же Lada 4x4)- легковой автомобиль повышенной проходимости.

Наоборот бы радовались, что в этот древний и дешёвый автомобиль вставили современные элементы комфорта.

Урбан дороже не урбана на 50 т.р., но на момент покупки там кроме кондиционера с тихим вентилятором, электроуправляемых зеркал с подогревом, подогрева сидений, электрических подъёмников, красивых бамперов, легкосплавных дисков, прилагалась модернизированная подвеска, шрусы в карданах.

Объясни для начала, печка та же что и раньше или абсолютно другая? Электроподъемники в принципе вещь удобная, наверное, но мне не нужны и объясню почему,- когда после автомойки в морозы они откажут, то машина будет или с вечно закрытыми окнами, или с вечно открытыми при ночевке у подъезда , или придется бегать в неподходящий момент по близлежащим автомагазинам в поисках нужных элмоторчиков... Мне, извини за простонародное выражение, "не западло" два раза крутануть рукой, чтобы открыть/закрыть окно, зато надежность на высоте- не замыканий, не поиска отсутствия контакта, не прочих "прелестей". Когда все качественно, то понятно, но наше качество думаю известно тебе не понаслышке.
Красивые бампера ... Знаешь, "не все то золото, что блестит".
Шрусы в карданах- зло, ибо иной раз боишься, что порвешь шрусы на приводах передних колес, да и при небольшом перекосе они и сами могут перетереться, а здесь проблем еще больше в два раза- следить за карданными, а порвать их на бездоре можно на раз. Ну на фиг... Старый добрый кардан с качественной крестовиной куда надежней и прочнее, а раз-два в год слазать шприцануть вообще не проблема.
Так что, сказанное мною это не ретроградство, а элементарное стремление к повышению надежности и практичности, то чего катастрофически не хватает (в силу экономических причин) большинству современных машин, в том числе и импортным. Резюмируя, могу сказать, что Урбан- это ущербное подобие легендарной Нивы с немногочисленными, спорными косметическими переделками. Что это вообще за ерунда- внедорожник для города

Пропресовать крестовины не снимая карданов на ниве невозможно.

Сейчас 99% машин с электростеклоподъёмниками, и ничего, как-то работают же. И проблем вами описанных не особенно замечают, в том числе и на наших машинах.

И вам повторю что нива это не внедорожник, а легковушка. Все ваши проблемы от того что стремитесь использовать её как внедорожник. Вы хотите он нивы переваренных мостов, резаных арок, силовых бамперов, пониженных рядов.

У тебя наверное Урбан не единственная машина, а у меня единственная. И живу я в лесной деревне, где 4 км проселка, который могут прочистить за всю зиму 1 раз. Кроме того, я иногда езжу за 400 или 900 км, то есть кроме бездорожья, мне нужна и надежная экономичная машина для трассы. Так что, я не занимаюсь ралли-рейдами, покатушками на охоту/рыбалку, и ни сколько не изменял конструкции своего авто.