Дневной свет (DRL, ДХО), дневные ходовые огни

Magistr
Штатно - горят при включенном зажигании и выключенном освещении (фары и/или габариты выключены). Заведен двигатель или нет - безразлично.

ALER
Выдержка из тех. регламента:1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

grand
Я написал, как реально ведут себя нивские ДХО. А вот про мигание фар не проверял - не знаю.

Исходя из вышесказанного следует что ДХО должны работать при включенных габаритах.

grand
ИМХО перебор -представляю стоянку на дороге авто в темное время суток с включенными габаритами и ДХО

nibor
С работающим двигателем - да

grand
Но ведь ДХО по определению должны применяться только в дневное (светлое) время суток во избежание ослепления встречных ТС

nibor
Выше я выложил пункт тех. регламента. Это не я придумал.

grand
И Автоваз, и независимые производители комплектов ДХО (Осрам,Филипс....)отключают их при включении габаритов.Нет проблем даже с нашим ГИБДД.

Magistr
Заводскую схему можно посмотреть здесь (в конце) https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/osvesch/fary/zav.htm
Штатное реле находится над педалью газа, на контакты 30 и 87а которого приходят сине-белый и сине-оранжевый провода (сине-оранжевый провод идёт с реле на ДХО); 85 контакт – чёрный, масса; 86 – жёлтый, с предохранителей 7 или 8.
Схема реализует следующий алгоритм: при включении ключа зажигания, включаются ДХО. ДХО гаснут при включении габаритов или выключении ключа зажигания. Здесь заключено противоречие Регламенту и ГОСТу, согласно которым, ДХО должны гаснуть при включении головного света. Это противоречие отчасти снимается следующими логическими рассуждениями. Правилами дорожного движения не предусмотрено использование габаритных огней при движении ТС:
«19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.»
А пункт 19.5 ПДД предусматривает использование ДХО только в движении:
«19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.»
Тем не менее, формальное противоречие букве закона (техрегламенту и ГОСТу) имеется, так как ПДД и техрегламент с ГОСТом оперируют разными критериями: стоянка/движение и готовность/неготовность двигателя к запуску.

Я поставил себе вот такой блочок. http://www.12v.ru/site.xp/050053049124049050052054124.html
Можно подключать любые лампы.

serz
Еще бы хорошо приделать индикатор включенния дхо на приборке или отдельно,если нет там места

В этой теме правильней будет.

Вот ответ специалиста.

https://xenon-lampa.ru/cat-dnevn…a-zakony-dho-v-rossii-gost-i-pdd
Сразу скажу, что поначалу я тоже не был сторонником дальнего в качестве ДХО. Поразмыслив мнение поменял.
Аргументы.
1. В три - четыре раза экономится энергия бортсети.
2. Экономится ресурс ламп БС, так как дальним пользуемся редко, а БС почти всегда вечером.
3.Он более заметен и ближе к стандарту.

Сразу предвижу вопросы про ослепление и тд, если не вникать в подробности.

Зависимость такова, что снижение напряжения на 5% даёт 18% снижения светового потока.
Кто нит может представить, что днём гаишник тормозит ниву и штрафует за ходовые, которые вчетверо тусклее БС?

Так он и должен слепить, только в меру, без "зайцев" в глазах.
Долго хотел реализовать этот способ, но машина досталась со штатными ДХО, не переделывать же. Добавлю мысль про реализацию : пониженное в два раза напряжение можно снять со средней точки звезды генератора (придётся залезать внутрь генератора и делать доп. вывод). Появляться оно будет только после запуска генератора (здесь полуается не строго по регламенту, но удовлетворяет ПДД). Подавать это напряжение на спираль ДС надо через диод (получается схема "диодное ИЛИ"), никаких реле не надо. При включении дальнего света на 100% этот диод запрётся.

Хорошая идея, но имхо труднореализуемая на практике. Этот центр звезды спрятан от нас так, что не доберёшься.
А проводок такой был бы весьма кстати во многих случаях, карлсон на полскорости, печку, питальник на регистратор и тд.
От себя добавлю, что полнакала нашей галогенки, при 14в это 9,8в, или 70% напряжения. Это даёт примерно 20% световой отдачи лампы, если мысленно продолжить график. В 5 раз меньше получается световой поток.