| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | Слава
ЧД прав, не надо на "Вы"...
Правильно: всрыть порог целиком, приварить усилитель (порога) к новому профилю. Срезать родные усилители от порога к лонжерону, усилить лонжерон, приварить новые более прочные услилители (возможно со смещением). Усилить крепление домиков длинных тяг. Наварить боковинки порогов на место (как желается, теперь они декоративные).
И не забываем про вентиляцию порога (иначе сгниёт всё нафиг)!!!
Ещё всё это варить надо без нагрузки на кузов и заднюю подвеску.
ИМXO.
Жека |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Дюк
Спасибо за информацию. Переговорю с мастером, если возьмется сделать всё, как ты написал, то наверное соглашусь. |
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | Слава
:о))) не обязательно делать всё именно так, важен итог - как минимум не ослабление несущей конструкции.
ИМXO.
Жека |
|
Рег.: 02.07.2006
Сообщений: 17
Откуда: Уфа
Возраст: 57
Авто: Jeep Liberty + нива 2121(ТР1, а может 2) | Привет всем!
Кто резал пороги, вваривал трубы.
Плиз выложите фотки.
Собрался резать хотелось бы посмотреть.
Цель-дополнительная жесткость(вторично) , возможность джечиться
Спасибо!
Ни одно хорошее дело не останется безнаказанным!! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Все кричите ПОИСК, ПОИСК!!! Я уже описывал свои пороги.
У меня примерно так, как написал выше ДЮК. Фоткать все это реально бессмысленно, так как все покрыто хорошим слоем черной резино-битумной мастики и все равно ничего не увидеть. Главное, все хорошо и качественно проварить, и здесь нужен реальный сварщик.
Кстати, у меня со стороны не видно что в порогах трубы, то есть у меня они не срезаны как на финской ниве, а врезаны.
Плюсы квадратных труб в порогах (у меня 50х50):
- жесткость
- возможность поднимать машину джеком
- в случае если садишься на брюхо или тонешь в болоте они выполняют функцию подножек, т.е. мешают тонуть, а в глине не врезаются в почву, а ложатся на нее и все.
- ну и конечно гниют они гораздо дольше чем живет Нива (если конечно правильно сделаны, хорошо проварены и внутрь залито масло или отработка).
П.С. Я платил в районе 3000 за один бок. |
|
Во я тоже так хочу. А киньте в личку телефончик того, кто может это сделать пожалста |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | действительно - вообще такие опросы надо класть в проектируем раму
на самом деле параллельно надо сразу менять лонжи вдоль дна и связи их с попрогами - концы лонжей заваривать и выставлчять так, чтоб за низх не цеплялся мост и рульные тяги
пороги моей машины давно этого требуют - но только врезка этих балок врят-ли решит проблему - да и приварить усилитель не так то просто
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | а не проще ль приварить к порогу уголок 20х40 по всей длине. получается тож самое шо и профиль (по жесткости), а работы много меньше |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | бульдоZZеркаждный сезон будеш варить машину... нельзя взять и приварить просто так рельсину... отвалиться в другом месте как правило там где эта железяка приварина... кузов то живой... Добавлено спустя 32 секунды:хотя ни кто не запрещает... ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") |
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | бульдоZZер: а не проще ль приварить к порогу уголок 20х40 по всей длине. получается тож самое шо и профиль (по жесткости), а работы много меньше
Делали так, вернее уголок был поуже. А ещё раньше приваривали просто пруток к порогу + три пластинки внакладку. Порог уже фиг погнёшь, но гнить от этого он не станет дольше, а скорее наоборот.
ИМXO.
Жека |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Мое чудовище на стадии резки ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") 1.jpg  |
|
Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 55
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г. | |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Писал в другой теме, продублирую и здесь. Порог заменён на профильную трубу 50х50, по высоте новый порог получился меньше стандартного, поэтому внутреннюю его часть придётся делать по-другому. К тому же оказалось что пол уже прилично подгнил и подвариться к нему не представляется возможным. Сейчас идёт процесс замены пола и сборки всего этого дела в обратную сторону. Одна сторона уже готова полностью, вторая в процессе. До конца этой недели по идее всё должно быть готово. Сразу скажу, что работа очень геморная, по крайней мере в моём случае, т.к. машинка 97 года и пол кузова уже не ахти. Возможно на машине посвежее проблем будт меньше, но наверно и пороги будут в нормальном состоянии поэтому смысла городить огород не вижу. P.S. Все фотки уже почти двухнедельной давности.   
|
|
Рег.: 11.09.2006
Сообщений: 247
Откуда: г. Москва
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213 94г.в. | Fanatа более подробных фоток нет? fanngornа вверху он каким образом приварен??? (в смысле там усилитель внутри идет как подлезть?) как домики приваривать будеш? или они будут самодельные? гнилье нада срезать скора меня ждет таже участь ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | sumarokov: а вверху он каким образом приварен???
Приварен к штатной панели боковины, которая внутри порога проходит sumarokov: как домики приваривать будеш?
Если ты имеешь в виду кроштейны продольных тяг, то они переделаны из штатных кронштейнов.
|
