Постукивание на холодную, при отпущеном сцеплении

У меня было такое на 213. поставил в гараж вечером температура примерно -5 -7, с утра завожу прогревать, застучало в районе коробки, сцепление выжел прошло, сместа тронулся стука нет, пока гараж закрывал опять появился стук, ну плюнул я на него, ехать то надо . На ходу и потом на прогретой машине стука не было, а на следуещее утро он опять появился . Так он меня 2 недели мучал и с каждым днем все меньше и реже, короче сам прошел , что не могло не порадовать.

Есть подозрение на промвал

Появился именно этот непонятный стук в КПП на холодной машине !!! Пропадает с прогревом. Появился после следующих операций : замена подшипника первичного вала, шестерни 5 передачи, замены сцепления (полностью) и, естественно, замены масла. Всё это совпало с похолоданием. Теперь голову ломаю - можь что накосячил сам в КПП... Но смотрю это не только у меня было. Собссно, вопрос - кто-нить сумел побороть этот стук ? Отпишитесь,плиз...


З.Ы. Прошло около 2х месяцев - стук прогрессирует: стал чаще, иногда переходит в треск... НО нашёл способ ! Если на раздатке воткнуть нейтраль, а на КПП скорость - треска НЕТ !!! Ну и конечно же с прогревом пропадает...

во блин, а я так уже почти полгода езжутак. Ещё один баг недавно появился (после ухода трескаи стука, сейчас даже на холодную не стучит) это свист. Причём физиология такая же как и у стуков. нажмёш сцепление - пропадает, чем выше обороты - тем громче свист. у меня есть большое подозрение на сцепление, так что один чёрт снимать и менять его надо, то поковыряюсь и в коробке заодно. если чего найду - отпишусь.

Так, коробку снял, сцепуху поменял, поставил Kraft. вмест с выжимным. старая карзина и диск были ещё в довольно приличном состоянии, а вот подшипник выжимной хоть и сохранил свою живучесть, однако крутился уже насухую. Свист списал на него. Подшипники в коробке оказались наудивление в отличном состоянии, даже в магазинах новые не такие лежат! (150 тык прошла коробка, но со своевременной сменой маска минерального) так что оставил старые. А треск, на сколько я понял исходил от пружины синхранизатора 2ой передачи. покрайней мере, когда вскрыл коробку её там уже небыло, да и треска собственно тоже.

Нифига... И с включённой 1 передачей стучит, но чуть слышно. С остальными стучит сильнее... КПП вскрывать пока не буду - скоро тепло, а там глядишь и стук пропадёт...

Вылез стук наружу... В субботу с утра машину завел - постукивает. Потом в течении 5 секунд стуки учащаются, перерастают в треск, что то типа сильного удара (если можно так сказать) и далее звук как горсть болтов в крутящемся стальном барабане... Машину сразу заглушил. Сегодня снял коробку - на сливной пробке стальная пыль и изуродованный кусок пружины синхронизатора. В подшипнике первичного вала ещё кусок пружины. Вот так мой стук "вылез наружу" На днях разбирать буду... страшно аж.

Вскрытие состоялось. По всей коробке осколки пружины синхронизатора, которая стояла на первичном валу (как я понимаю 4 передачи?). И что самое интересное - стопорное кольцо на конце вторичного вала (возле игольчатого подшипника) не бвло надето ! Болталось на валу... Так вот вопрос ведь - это причина или следствие ломания пружины? Какие предположения ?

З.Ы. В декабре, когда коробку перебирал, гайку вторичного вала посадил на фиксатор резьбы - задолбался откручивать. Хороший фиксатор, однако

у меня тоже такое было на холодную. Посоветовали вскрыть поддон на коробке.Вскрыл, точно на поддоне небольшие кусочки металла . Промыл ,и стук прошол.