Во, у них то я и закажу пары 4.3.
Главные пары: на что сменить родные и в чём разница?
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1080 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Student Рег.: 02.07.2008
| Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
Lomaster Рег.: 27.08.2012 | ZreN: Просто ты наверное не понимаешь разницы изготовления детали тиражом , скажем , 10000шт и 100 шт. Требуется переналадка станка, а это небыстрая операция. Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд: Student:
Тогда уж сразу 4,44. Цена ещё вполне приемлема, а тяга уже получше. Добавлено спустя 16 минут 25 секунд: barchuk:
А кто мешает немного поработать с мотором? На штатном блоке 1,7 вполне бюджетно ещё получается 1,9 с поджатой степенью сжатия ( компрессия на свжесобранном около 14 ). Такой двигун ещё вполне спокойно переваривает 95 овёс - проверено пробегом 40 тык. Добавлено спустя 5 минут 30 секунд: MEW:
Всё равно этот редуктор уже не жилец - 10 тык его потолок. | ||||
Student Рег.: 02.07.2008
| Мне вполне и 4.3 хватало с 4-х ступенчатой КПП. Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Разницу в переналадке станка представляю (с интересом на первых курсах ВУЗа изучал технологические процессы в специальном машиностроении), просто в Тольятти много станков которые кроме главных пар вообще ничего не умеют делать... Накрутка очевидна, даже этот человек думаю, их продает не по себестоимости, остается только гадать о их реальном ценнике 1. П.С. Может меня неправильно поняли, но говоря про автобарыг, я не имел ввиду конкретно этого человека (деятельность конкретно этого продавца меня всячески устраивает). Нехорошие люди это те, которые перевозя запчасти на 2000 км от Тольятти (до Новосиба например), в век транспортных компаний, накручивают такие деньги, и при этом говорят что это ТАКОЙ дефицит и дешевле вы не найдете... 2. П.С. Это все не реклама, это скорее крик души... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Seргей:
да, но я-бы ещё смотрел на ускорение, как на первой, так и на пятой. Это вель тоже важно. ИМXO. Жека | ||||
ЭЛЬФ Рег.: 22.10.2012 | Редуктора у мну 2121 4.1 на 4сткпп (от 01) и 29 колеса все устраевает но в сильных чачах мощьности не хватает буду компесировать раздаткой 2.95. Очень многим знакомым ставили на ниву 4.1 все были очень довольны я считаю эти редуктора золотой серединой если идет эксплуатация нивы без соревновательного хоррактера в чачах! Для стандартной нивы самое то! Ездил и на 4.3 на трассе очень грусно, но зато по сильному бездорожью очень хороши... Если приходиться много ездить по асфальту то 4.1 если много пересеченой местности то 4.3 если много бездорожья то можно еще по короче ИМХО з.ы. 3.9 вообще ниве противопоказаны очень быстро сцепа будет умирать | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | 4.1 тем хороши - что они есть автовазовские. В Паскере около 4 тр. редуктора задние. Вполне себе ходят. А по той же цене Паркс - 4,1, 4.3 - долго не живут. Вообще вокруг завода в Тольятти много лавочек, где берут, какого качества - сие неизвестно... По тольяттинской фирме Паркс - лучше у них ничего не брать. Попадались заваренные шрусы, редуктора с пластиковыми шайбами полуосевых шестерен... Похоже- многое у них восстановленное с разборок. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Пластиковые шайбы ставились серийно на классику. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| У 21214М у всех наверное (по крайней мере у меня), в редукторе пластиковые не только шайбы полуосевых шестерен, а также сепараторы всех подшипников... | ||||
Ампер Имя: Николай
| да такими темпами с заменой сепараторов мы скоро вобще не знаю к чему придём,того глядиш и шарики будут пластмассовые чтоб ещё меньше шуметь. потихоньку затариваюсь нормальными подшипниками редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Я когда увидел сам ... невероятно удивился вообщем, просто мне казалось что на приоры/гранты такую дрянь можно ставить (они с асфальта то не съезжают), а Ниф это же полутрактор, коим был всегда и продолжает оставаться, и в те дебри, куда его обычно гоняют ... ненужны там такие подшипники... Еще одна дрянь у 21214М есть (может инфа пригодится кому нибудь) - это полуосевые шестерни другого размера... Когда себе разорвал редуктор (а именно шестерни и сателлиты), ремкомплект для дифа ВАЗ 2101-07 не подошел, ибо на разорванных шестернях диаметр шейки, которым она вставляется в корпус дифа, на 3 мм больше чем у ремкомплекта, соответственно в "родном" для 21214М корпусе дифа, весь этот ремкоплект болтается. Такие (по размерам, кстати, соответствующие шестерням на 24 шлица) шестерни на 22 шлица (рвал задний мост) не нашел в Новосибе, поставил редуктор от 2102 в идеальном состоянии, удачно купленный на разборе | ||||
dred Рег.: 05.02.2012 | ZreN Я не понял как ты поставил редуктор 02 если у тебя полуоси на 24шлица? а передний редуктор родной? | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| Полуоси у меня на 22 шлица))) Напишу по пунктам: 1. Корпуса дифференциала у 2101 и 2123 разные. 2. Шестерни на 24 шлица подойдут только в дифференциала 2123. 3. У 21214М дифференциалы оба 2123. 4. Найти шестерни 22 шлица в дифференциал 2123 оказалось сложно,в то время как 24 шлица есть везде. 5. Шестерни на 22 шлица для корпусов 2101 и 2123 РАЗНЫЕ. Передний редуктор пока стоит родной, а машина уже 1,5 месяца стоит в гараже | ||||
dred Рег.: 05.02.2012 | Тогда зачем ты вставлял полуоси на 22, их же просто так не поставить в новый чулок? чтобы воткнуть старый редуктор? | ||||
ZreN Рег.: 13.11.2012
| На 21214М полуоси на 22 шлица с завода, их я не менял!!! Или у меня не правильная 21214М А 24 шлица это была крайне ограниченная (и крайне дорогая) партия когда то давно... Кстати сейчас есть полуоси на 24 шлица, по очень вкусному ценнику... | ||||