| 1050 older posts on previous pages |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 5 / 2487
From: Руза.Моск.обл.
Age: 55
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | а чего тут обосновывать,если люди пишут что машина не едет то 5% прибавка это полумера,а 10% уже нормальн, это исходя из собственного опыта,ездил и на шестых,троичных и остановился на копеечных парах,потому что именно на них и на стандартной резине машина едет как и должна ехать,но ето конечно моё ИМХО. и если судить по форуму то 4,3 пары компенсируют тягу при установке 29 колёс относительно стандарта 27колёс и 3,9 пар. некоторые пишут что на 31" колёсах и родных парах нормально ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "I'm shocked!")
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Reg.: 12/6/2009
Posts: 441
From: Орёл
Age: 50
Car: УАЗ-315195 2014 г. в., KIA Sportage II, Matizzzz! | ИМХО, надо рассуждать проще - если 5-й кроме как на прямой пользоваться невозможно, пары надо менять! И лучше на копеешную. Трактора все равно не получится, зато будет заметно. |
|
Reg.: 9/26/2011
Posts: 125
From: Россия, поворино
Age: 59
Car: Ваз2121 | Ампер ПРАВИЛЬНО ТОЛЬКО 4.3 ДЛЯ НИВЫ САМОЕ ТО 100 ПУДОВО |
|
Reg.: 6/15/2008
Topics / Posts: 3 / 4599
From: Сосновоборск Красноярский край 24rus
Age: 38
Car: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019 |  один зуб на 80% сломан, ещё один наполовину, остальные побиты, поцарапаны, на ведомой царапины, выдавило бугель из за слабины болтов, отрегулировал, поставил, ехал на 0.2атм по снегу\колее 5-10км, а потом ещё около 90км со скоростью 50км\ч и по трассе 60-70 местами 80км\ч, почему то ничего не гудело, шуть шум был, но ни какого явного гудения. 4.44 ссср |
|
Reg.: 12/21/2012
Posts: 427
From: г.Воронеж
Age: 60
Car: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | Сменил родные ГП 3.9 на 4.1 Колеса Кама Флейм. Ощущения? Феррари не получилось ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter") Да я и не хотел ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") Двиг побыстрее раскручивается, немного выросла динамика. Пиковая скорость на трассе чуть упала (не люблю крутить двиг больше 3000 об.) но средняя скорость такая же т.к машина меньше тухнет на подъемах. "-" : теперь врет счетчик пробега. "+" : теперь погрешность спидометра в наиболее интересной для меня области ( 60...70 км/ч) составляет ровно 10 км/ч. (сравнивал с ЖПС-ом). Удобно. Изменения расхода не заметил. Сначала колебался между 4.1 и 4.3 но сейчас уверен что поступил правильно. На моих колесах при 4.3 на трассе было бы некомфортно. А иногда хочется воткнуть шестую передачу ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Вообщем доволен.
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Reg.: 7/20/2010
Posts: 803
From: Пермь *59
Car: НИВА 4*4_М, 213100, 10 | Серега36: Сначала колебался между 4.1 и 4.3 но сейчас уверен что поступил правильно. На моих колесах при 4.3 на трассе было бы некомфортно.
А иногда хочется воткнуть шестую передачу
т.е. собственно ничего не поменялось, -"...еду на 4етвертой иногда хочется воткнуть пятую" (с)
считаю что замена пар обоснована только в двух случаях: с переходом на большие колёса и езда по хорошей грязи(и то решаемо установкой "бюджетной понижайки"), всё остальное от лукавого
с уважением Сергей. |
|
Reg.: 12/21/2012
Posts: 427
From: г.Воронеж
Age: 60
Car: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | Fast turtle: собственно ничего не поменялось,
Ну, законы физики никто не отменял. Я выиграл 5% в силе и проиграл 5% в скорости. Скажу по-другому: для моих режимов движения (скоростей и оборотов двигателя) МНЕ оптимальны пары 4.1 А Ампернапример ездил на 4.3 при таких же колесах как и я и был доволен. Каждый затачивает машину под себя. Я хотел немного улучшить динамику и этого добился. А я думал что один такой кто поменял ГП при стоковых колесах ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face")
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Reg.: 10/3/2010
Posts: 10
From: новосибирск
Age: 47
Car: 21214 2007г.в. | Серега36: А я думал что один такой кто поменял ГП при стоковых колесах
Я давно поменял на 4.1, езжу на родной резине, а для грязи "маленький" кордиант. Очень доволен и динамикой, и скорости мне вполне хватает. Расход как мне показалось немного снизился, но что было сразу заметно: перестало подбуксвывать сцепление, до замены пар ощущалось на обгонах. Собирался уже и сцепление менять, но поездив на тихих парах отложил эту работу, и уже с тех пор и не вспоминал о нем, хотя пробег не очень большой. |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 5 / 2487
From: Руза.Моск.обл.
Age: 55
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | как тут много раз говорилось цели смены ГП. у всех разные. я три года ездил с 4,3 на каме фламе,т.к я не гонщик езжу по трассе 90-100кмч, минусов я не заметил,по мне одни плюсы динамика лучше,на 5ой ездил от 50кмч,и по Минскому шоссе обгонял фуры на 5ой и в горку,на стоке так не получалось,по грязи и сугробам гораздо лучше,расход бенза примерно на поллитра больше. когда на моей ниве прокатился просто чайниконивовод он был удивлён и спрашивал что у тебя за движок стоит ,моя говорит нива так не ездит
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Reg.: 12/21/2012
Posts: 427
From: г.Воронеж
Age: 60
Car: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | Ампер Ампер: четыре года отъездил на ниве 21214 с копеечными парами 4,3 на КАМЕ ФЛАМЕ
Ампер: сейчас стоит резина и зима и лето 215/75R15
Наверное не в тему но спрошу здесь.
Ты заметил ухудшение динамики при смене колес?
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 5 / 2487
From: Руза.Моск.обл.
Age: 55
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | нет,разницы не ощущается.теоретически она есть примерно 5% но на практике незаметно.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Reg.: 10/27/2011
Topics / Posts: 27 / 2514
From: Москва, р-н Сокол
Age: 57
Car: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein | Серега36: Ты заметил ухудшение динамики при смене колес?
Подпишусь под словами Ампера. На мой взгляд 4.3 для КФ - оптимально. 5-я передача в городе с 50 км/ч без проблем. Крейсерская скорость на трассе 110-120, обгоны, даже в подъем без переключения на 4-ю. ![[:up]](/em?em=dXA "Thumb up")
|
|
Reg.: 12/21/2012
Posts: 427
From: г.Воронеж
Age: 60
Car: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | МИХ: На мой взгляд 4.3 для КФ - оптимально.
Возможно. Но выбор сделан. Никто ведь не предложил: вот машины с парами 4.1, 4.3, 4.44 - пробуй! Зашевелился червячок сомнения Но мне кажется при 4.3 были бы некомфортные для меня обороты двигателя на трассе (не люблю более 3000 об.). Будем считать что 4.1 + низовой р/в ( 14-й) = что доктор прописал! ![[:jump]](/em?em=anVtcA "Hooray!")
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Reg.: 3/11/2010
Posts: 637
From: Таганрог
Age: 38
Car: ВАЗ 21213 Dunlop GRANDTREK MT2 235 85 16 УАЗ-Патриот MAXXIS MT-764 265 75 16 и Kazuma Dingo 150 | низовой вал по трассе это мазохизм и извращение |
|
Reg.: 8/23/2009
Topics / Posts: 2 / 14854
From: Нижегородская область Выксунский р-он
Age: 42
Car: ВАЗ-2121 1985 г.в. | NIGATIV: низовой вал по трассе это мазохизм и извращение
Нормально, на 33 богерах катаются по трассе же!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
