Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Главные пары: на что сменить родные и в чём разница?

Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески
1035 older posts on previous pages
NIGATIV

Reg.: 3/11/2010
Posts: 637
From: Таганрог
Age: 33
Car: ВАЗ 21213 Dunlop GRANDTREK MT2 235 85 16 УАЗ-Патриот MAXXIS MT-764 265 75 16 и Kazuma Dingo 150

10/20/2012, 12:02 PM +04
barchuk:
я взял и сравнил ведомые двоишную и троишную, оказалось разница только в высоте,около 2мм. количество зубов такое же. Вообщем ведущая от двойки, а ведомая от тройки.
[:shock] [:shock] [:shock] [:shock] это как? двоешная 9\40 атроешная 10\41 какие одинаковые? и модуль одинаковый? [:banghead]
Taifun

Reg.: 6/12/2008
Topics / Posts: 2 / 1000
From: Магнитогорск
Car: Пешеход

10/20/2012, 12:11 PM +04
Модуль у них всех одинаковый. Диаметры одинаковые. Разница в глубине реза.

Ряд 3.89 - сток с 5-ой передачей на понижайке 20/53. 4500. Только для профи по 3.0!
Ряд 1.35-3.71 (4.69) proto. No limit.
Повышенная мелкомодульная 0.92-1.62 на сток РК на выбор.
https://www.instagram.com/3.89218/
NIGATIV

Reg.: 3/11/2010
Posts: 637
From: Таганрог
Age: 33
Car: ВАЗ 21213 Dunlop GRANDTREK MT2 235 85 16 УАЗ-Патриот MAXXIS MT-764 265 75 16 и Kazuma Dingo 150

10/20/2012, 1:35 PM +04
диаметр одинаковый. а модул это разве не отношение количества зубьев к диметру шестерни. я понимаю что модуль округляется
Taifun

Reg.: 6/12/2008
Topics / Posts: 2 / 1000
From: Магнитогорск
Car: Пешеход

10/20/2012, 8:08 PM +04
Так то да, но есть нюасы в плюс минус один зуб. У нас и получается, что весь набор лежит в диапазоне 40-43 зуба и изменение диаметра совсем незначительное.

Ряд 3.89 - сток с 5-ой передачей на понижайке 20/53. 4500. Только для профи по 3.0!
Ряд 1.35-3.71 (4.69) proto. No limit.
Повышенная мелкомодульная 0.92-1.62 на сток РК на выбор.
https://www.instagram.com/3.89218/
barchuk

Reg.: 7/6/2006
Posts: 359
From: Москва Нагатино
Age: 68
Car: ваз 21213 1999г

10/21/2012, 10:50 PM +04
о долговечности сего девайса я отпишу наверное когда полетят! ну чего сейчас, если бы... да кобы... если быть в размера абсолютным педатном, то да, кольцо или шайбы, естественно шлифованные не помешают. Как я уже писал, просто чисто визуально. Пятно контакта не отличное, но хорошее, вообщем не гудит! про нагрузки, тоже честно признаюсь, по говнам крутым не лазаю, на рязанщине говна и без говен хватает [:)] ну вот на суд знатоков такой пример: так как все дороги черноземья уже дорогами назвать нельзя даже с натяжкой, осень!!! решил я объехать большую лужу по пашне, по зеленям, еле выехал на понижененной и блокировке, резина 31. Ничего не порвалось, как вы думаете, это заслуживает жизни?
Taifun

Reg.: 6/12/2008
Topics / Posts: 2 / 1000
From: Магнитогорск
Car: Пешеход

10/21/2012, 11:34 PM +04
barchuk
Про шайбы это больше для тех у кого поселилась шальная мысль сделать 43/9. Причем из копеечной пары выйдет лучше, чем из шестерочной. У тех, у кого есть богатый опыт настройки редукторов, сделать это не составит труда.

Ряд 3.89 - сток с 5-ой передачей на понижайке 20/53. 4500. Только для профи по 3.0!
Ряд 1.35-3.71 (4.69) proto. No limit.
Повышенная мелкомодульная 0.92-1.62 на сток РК на выбор.
https://www.instagram.com/3.89218/
MEW

Reg.: 6/15/2008
Topics / Posts: 3 / 4567
From: Сосновоборск Красноярский край 24rus
Age: 34
Car: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019

10/22/2012, 5:43 AM +04
4.77, я пробовал из 2101 и 2102 составлять 43\9, по началу вроде можно пододвинуть ведомую, потом становится понятно, что ничеого такого не выйдет. пятна и в помине нет. или надо пробовать из разных комплектов?
bkmz

Reg.: 5/14/2009
Posts: 139
From: москва
Age: 45
Car: 21213; 2001г.

10/22/2012, 8:33 PM +04
MEW:
4.77, я пробовал из 2101 и 2102 составлять 32\9
43/9? ))
MEW

Reg.: 6/15/2008
Topics / Posts: 3 / 4567
From: Сосновоборск Красноярский край 24rus
Age: 34
Car: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019

10/23/2012, 4:44 AM +04
тьфу, конечно. поправил
barchuk

Reg.: 7/6/2006
Posts: 359
From: Москва Нагатино
Age: 68
Car: ваз 21213 1999г

10/25/2012, 8:48 AM +04
вообще то любая пара должна регулироваться, будь то БУ или новьё. У ведущей регулируется шайбой, между подшипником и шестеренкой, как бы перемещая её вдоль ведомой, а зазор выбирается ступичными подшипниками дифа, перемещая в поперечном направлении. лично я регулирую фольгой. кладешь кусочек на шестерню, проворачиваешь и смотришь по отпечатку куда при помощи подбора шайб, если в этом есть необходимость, перемешать ведущую.
daniil-drum

Reg.: 10/2/2009
Posts: 2
From: Ульяновск
Age: 39
Car: нива 2131 2012 года

11/29/2012, 11:40 PM +04
Доброго времени суток,уважаемые нивоводы.В сентябре сего года купил ниву 2131-новую.До этого была такая же,но 09го года.Машина всем хорошо известна-движок тот же,что и на 3х дверке,а масса,извините,больше.На первой своей ниве отьездил 3 года.Конечно привык-но машина всегда шла тяжеловато-даже с новья.Нива 12 года в версии "М " конечно получше по некоторым параметрам.На ней пока наездил 2200 км на заводских колёсах и она показалась мне более шустрой,чем моя предыдущая нива.2 дня назад поставил Каму Флейм на литье КиК-дааавно мечтал..Сразу почувствовал-машина пошла тяжелее.Я понимаю-она не обкатана ,2200-это не пробег и нада пройти 2-3 ТО ,отьездить тысяч 20 и тогда она наверно раскроется.Но...вот на ваш взгляд-подскажите-на будущее-имеет ли смысл связываться с заменой ГП скажем на 4.1 или 4.3?Сразу скажу-машина гражданская-никаких соревнований,ничего такого.Но вот пока что не едет она на КФных тапках и всё тут.И я не уверен,что поедет когда-нибудь.Масса по паспорту-1450 кг.Двигатель-82 лошади...ну-мало-думаю вы согласитесь.Мне не нада со светофоров уходить с пробуксовкой,но очень не комфортно по городу так ездить.А если в салоне ещё 3-4 человека,то совсем нервная езда получается.Подскажите-у кого какие мысли,соображения.Заранее благодарю!
корней15

Reg.: 6/20/2010
Posts: 108
From: Москва
Age: 40
Car: 21213,96г.в. почти сток

11/30/2012, 9:30 AM +04
daniil-drum

в свое время на девятке менял для того чтобы машина по приемистей была заместо 3,9 поставил 4,1 разница ощутима машине просто легче ехать и развивать макс. скорость.
я думаю тебе 4,1 будет достаточно если по бездорожью не катаешься на 4,3 передачи коротковаты будут. -это мое мнение у самого на ниве стояли 4,3 но и колеса были большие...
Ампер

Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 2 / 1559
From: Руза.Моск.обл.
Age: 51
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013

11/30/2012, 10:14 AM +04
daniil-drum
четыре года отъездил на ниве 21214 с копеечными парами 4,3 на КАМЕ ФЛАМЕ,и понял как должна ехать машина, после родных шестёрочных пар,и в городе прекрасно и на трассе,расход бенза вырос не значительно,примерно 0,5л по БК.
сейчас стоит резина и зима и лето 215/75R15.
так что ставь сразу 4,3 тем более что на крока.
а вобще тут давно обсуждалось что нива и должна с завода идти с такими парами.
а 4,1 маловато будет.


редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др...
barchuk

Reg.: 7/6/2006
Posts: 359
From: Москва Нагатино
Age: 68
Car: ваз 21213 1999г

11/30/2012, 10:47 AM +04
daniil-drum:
на заводских колёсах и она показалась мне более шустрой,чем моя предыдущая нива.2 дня назад поставил Каму Флейм на литье КиК-дааавно мечтал..Сразу почувствовал-машина пошла тяжелее.
Родная то резина наверное в диаметре поменьше будет? От туда и шустрость! Если ставишь резину чуток больше ну например 29-30 дюймофф, на родных редукторах это не езда. а пятой передачей вообще не попользуешься. Идеально это 44 от ваз 2102. но дороговато от копейки
самое оно, дешево и сердито, и на разборах легче купить. 4*44 пара стоит 5 тыроф, только пара, то есть две шестерни. а на разбора вместе с редуктором за 2 мона купить!
ром

Name: ром
Reg.: 7/28/2009
Topics / Posts: 5 / 2957
From: мо жуковский
Age: 44
Car: 21214 2007г

11/30/2012, 6:30 PM +04
Ампер:
а 4,1 маловато будет
ета почему?? обоснуй. для 31" нормально, а камуфламу не потянет? где то слышал, что разница м\у копеешными и троечными всего 5%.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Главные пары: на что сменить родные и в чём разница?