Сломалась раздатка (РК)

Короче ездил на прошлые выходные на озера около Волочка, дождь лил 2 дня, короче на пониженной+блокировка накатался вдоволь , но по приезду домой появилась здоровая вибрация , залез под машину и что выяснил - крестовина на заднем кардане (около моста), которую поменял 500 км. назад (SKF) по своим осям двигается на 5 мм., но самое главное фланец РК идущий к заднему кардану шевелится под углом примерно градусов 15 относительно своей оси... Я так понимают что то с раздаткой, но что может быть ? Насколько это все серьезно ?

судя по тому что я увидел меняя недавно подшипник в РПМ - у тебя открутилась гайка фланца раздатки на задний мост, а там судя по моему общению с РПМ стоит конический подшипник - отсюда люфты в сторону и по оси.
книги под рукой нет, но что-то мне подсказывает, что там тоже конический подшипник.

Подшипник вала привода заднего моста РК обычный - шариковый, однорядный. Но проверить гайку хвостовика, конечно же, надо. И затянуть, если раскрутилась.
Но, вполне возможно, что кранты подшипнику (вышеупомянутому, либо подшипнику диффа РК), либо разбито посадочное гнездо подшипника в задней крышке РК. Впрочем, о грустном пока не будем. Может быть, просто разболталась гайка...

Сегодня посмотрел гайку хвостовика - гайка затянута. Похоже на подшипник . Сложно ли менять подшипник ? (если конечно не разбито посадочное гнездо подшипника в задней крышке РК )
Чем мне грозит дальнейшая езда в таком состоянии ?

Все зависит от того какой величины там люфт. Конструкция раздатки такова, что выходные валы раздатки имеют лишь по одному шариковому подшипнику. Вторым концом они опираются на сателиты дифференциала и не иметь люфта просто не могут. И если вал, ведущий к переднему мосту, достаточно длинный, то на задний мост он коротенький и люфт там есть всегда.
Mishgan
На счет 15 градусов шевеления ты конечно загнул и 5мм в крестовине это тоже очень много, если только стопорные кольца не вылетели. Но люфтов в крестовине быть вообше не должно быть, поэтому начинай с нее. По своему опыту скажу, что оригинальные ВАЗовские крестовины гораздо крепче и надежней всех импортных, которые я встречал в продаже, вместе взятых
Задний подшипник менять не сложно. Нужно снять заднюю крышку вместе с валом, снять с вала фланец, вытащить вал из крышки, снять с вала подшипник и собрать в обратной последовательности. Подшипник и в крышке и на валу крепится стопроными кольцами, на вал он еще и напрессован, но посадка не очень плотная и снять можно людым съемником. Вот только неуверен можно ли снять крышку не снимая раздатку с машины, ни разу не задавался идеей ремонтировать раздатку прямо на машине.

Суди сам (см. рисунок). Что подшипник, что крышка - один хрен разбирать РК. И подшипники и крышка есть в запчастях. Чем грозит дальнейшая езда, сказать трудно, но скорее всего, накроется РК и крестовины будут лететь регулярно.
Но все это - вилами по воде, т.к. поставить диагноз виртуально, конечно, тяжело.

Спросил сегодня в автосервисе, говорят и так пока можно поездить ,вот сволочи, придется всетаки им лезть в раздатку, т.к. сам пока к разборке РК не готов...

Вот крестовину сам поменяю , на вазовскую.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

qwe

Ну может и не 15градусов, но 10 точно. А вот крестовина двигается на 4 мм (линейкой мерил :D)



Блин на 60 км появилась вибрация

Видимо, не горят желанием. А может быть они тоже не готовы к разборке РК? Я бы поостерегся им доверять.
Кстати, в ФАКе есть подробное описание ремонта РК.

А чего еще ты ожидал при такой крестовине?

вчера занимался заменой заднего подшипника
открутил задний кардан
слил масло
открутил фланец
открутил левую опору раздатки
открутил заднюю крышку
снял стопорное кольцо
сбил подшипник с оси
набил новый на ось
поставил кольцо
поставил крышку
прикрутил опору
поставил и закрутил фланец
прикрутил кардан
залил масло
сальник не менял
процедура по времени менше, чем замена крестовины

Autor
Все ! Убедил в выходные сам полезу.... эх держись мой танчик