Датчик фаз, датчик положения распределительного вала (ДФ / ДПРВ); ошибки 0340, 0342, 0343

Поменял датчик. Ошибка пропала. Заводится стала нормально. Таки в нем дело было.
Пока ездил возник вопрос - а что хуже, ездить с отклюенным ДФ или с ДФ дающим не верные показания, глючащим? И чем грозит второй вариант?

абсолютно одинаковая реакция будет у эбу на обе неисправности

тута деталек побольше да еще и вращаются внутри,мне вот уже третий датчик попадается который течет,сальники что ли на них перестали ставить

Скажите пожалуйста - датчик фаз имеет контакт с внутренностями двигателя? В том плане - есть ли у него контакт с моторным маслом? Обнаужил, что при взляде снизу из-под машины на датчик фаз становится видно, что он весь в масле снизу, капли масла на нем висят, и по передней крышке от него вниз идут масляные дорожки. Если он не контачит с маслом, то видимо тогда течет из под клапанной крышки? А может блок треснул?

Ладно, видимо я единственный на форуме теперь знаю, что датчик фаз входит внуть блока и почти наполовину омывается маслом. Выяснил я это, сняв крышку ГБЦ. Судя по статье в факе датчик должен стоять на прокладке, которую я не обнаружил. Пол часа лазил по каталогу, не нашел не то что прокладку, а и сам датчик не нашел. Кто-нибудь знает каталожный номер прокладки?

Приходишь в гамазин и изрекаешь:"Дайте прокладку датчика фаз" И не надо никаких номеров
Можно вырезать самому из плотной бумаги и посадить на герметик.

Нет, так не пойдет. В магазине ничего про прокладку не знают. Нужен каталожный номер или хотя бы ее фото, чтобы я смог вырезать ее. Поиск в инете без номера результатов не дает. А может ее там и не должно быть? Я датчик снимал раньше - не помню никакой прокладки!

Обзвонил все крупные магазины запчастей и Юнкаса в первую очередь. Нет нигде проладки. Подозреваю, что ее может и не быть в природе и автор статьи ошибся.
Люди, ну скажите хоть кто-нибудь должна ли там прокладка стоять!!! Как она хоть выглядит!!!

Благодарю всех за помощь. Так много народу сразу откликнулось, что боюсь каждого отблагодарить не смогу.
Прокладку я таки нашел в южном порту. Причем это оказалась не прокладка в привычном понимании, а простое резиновое круглое уплотнительное кольцо. Масло больше не течет.

Alexandr
Просто ты первый, кто столкнулся с этой проблемой.

есть один вопрос
появилась ошибка двигателя
на диагностике определили ошибку датчика фаз
но менять говорят надо цепь ГРМ - типа она растянулась
как думаете это правда или они меня причёсывают
с уважением. Валерий

разводят на бабки

«Датчик фаз (ДФ / ДПРВ); ошибки 0340, 0342, 0343»
Само по себе название темы должно соответствовать содержанию. На возникающие у граждан вопросы по конкретным ошибкам и неисправностям предлагают активно порыться в попутных источниках. И почти ни чего про проблему ДФ. Интересная постановка общения. Не ищу повода для диспута, но…
Короче. Намедни загорелась оранжевая лампа CE.
ДВС 21214, контроллер BOSH 7.9.7, Евро-2, г/вып. 2007.
Заглянул в бортовой комп: «Error: 0340, следом Error: 0343». Сбросил питание с АКБ и обнулил бортовой комп. Завел, на холостых: «No error», прибавил газку и вылезли те же ошибки. При этом заводится стала хуже, и обороты развивает с трудом. При снятой колодке с ДФ ни СЕ ни комп не реагировали на это действие. Странно. Полез в интернет, на родной «Нива 4х4», в данную ветку и борода. Толком ничего, точнее много чего, но конкретики отнюдь. В дальние поиски, NIVA-FAQ, оперативно не получилось выудить объективное решение. Поставил транспорт в гараж и давай бороздить просторы интернета.
В итоге. Выяснил, что при появлении данных ошибок, на конкретной модели а/м, а не огульно на всех инжекторных, необходимо померить напряжение на клеммах АВС в колодке датчика фаз при включенном зажигании, где А – 0 V, B – 12V, C- напряжение на 2-3 вольта ниже напряжения бортовой сети (колодка подписана). Это делается, чтобы исключить обрыв проводов и неисправность контроллера. Далее просто. Если все в норме – меняется датчик фаз. Его каталожный номер: 2111-3708040. Прокладки под ним нет. Можно промазать немного верхний буртик герметиком, главное не переборщить. Далее, сбрасывается питание с АКБ, потом восстанавливается, включается зажигание, сбрасываются ошибки с контроллера (у кого борт комп – с его помощью, у кого нет – другими допустимыми средствами, включая прибор DST-2M и т.п.). Проверка заведенного ДВС и контроллера по борт компу на предмет ошибок. Все.
При производстве данных манипуляций заметил то же что и автор статьи BorisL в NIVA-FAQ "Неисправный датчик фаз" , что датчик еле вылез из своего гнезда, ввиду того что распух и раздулся. Перед установкой нового, я их сравнил со старым. ПОЧТИ одинаковые, хотя и одного завода. Новый активно притягивал к себе все железо, а старый почти нет. Вот, походу и его нерабочесть в чем явно выразилась.
И еще. Худо заводиться машина стала уже как неделю. Но не всегда, а изредка. Я погрешил что видать пора свечи менять, 2 года их юзаю ( NGK Iridium), вот поди и плохой запуск. Потом стал обращать внимание что хуже стала тянуть. А вот СЕ загорелась только вчера, и ошибки не пищали на борт компе. А причина то всего – ДФ.

gjhz27
Вот и хорошо, что нашёл и другим рассказал.

А чем именно руководство из FAQ всё-таки не устроило? Что нужно проверять вполне можно было прочесть в нём, ничего нигде не ища.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ЭСУД с контроллером М7.9.7

Устроило. Местами. Только в поиск ввел про ошибки и вынырнула эта тема. А в ней так плотненько не отразилось. Времени, к сожалению, в тот момент когда проблемка пришла, не было на углубленный поиск. Да казенно-кратко сказано в Руководстве по ТО про сей глюк. Не было прелюдии по до СЕ горелое состояние, не переданы ощущения плавного умирания ДФ, вялой работы ДВС при этом и т.д. Вот почему я и нахмурился про то, что не нашел прямой конкретики на 6 страницах темы, посвященной(по названию) гибели ДФ.

Извините, как может быть связана ошибка 0342 с ошибкой 0203/ обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра? Машина выдает обе ошибки не сразу, а после продолжительной поезки. И как ее устранить? На движении вроде не отражается, мощность не упала..