Hugo Stiglitz: 13.05.2020, 13:11 +03 ››
Давно чесались руки такую купить, хорошо не купил, щас бы плевался
Да ну.Не плююсь. С ужасом вспоминаю гидрокорректор.![[:X]](/em?em=WA "Злой")
| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
serz Имя: Сергей |  | ||||
alexdday Рег.: 02.10.2011 | Hugo Stiglitz точнее вылет штока моторедуктора | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Hugo Stiglitz Ну как я и думал . Это не переменники а подстроечники ,то есть они раз выставлены скорее всего производителем (часто и фиксирован поворот лаком краской) и больше не трогаются . Само опускание подымание происходит переключателем ,вот и не пойму как подстроечный может изнашиваться при переключении учитывая малые токи через них .Я думаю там ток в обще не зависит от положения переключателя (выставлен на заводе ). Так что скорее всего сам переключатель и есть причина не корректной его работы а не электроника . | ||||
Hugo Stiglitz Рег.: 09.06.2014 | Lewik Не не, не так. Это переменники, и они жестко соеденены с валом движка, ну или штоком, не знаю уж какая там конструкция. И по их сопротивлению управляющая микруха понимает в каком положении находится вал/шток в текущий момент. Т.е. при постоянном дёрганье переключателя резистивный слой будет изнашиваться. | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Hugo Stiglitz Спасибо Я бы просто расположил 5 электромагнитов в ряд и подвижный постоянный на штоке (или так чтоб движение передавалось на шток ) Всё в зависимости от подачи напряжения на определённый магнит глубина выдвигания достигнута . Если нужна не энергозависимая ступенчатая фиксация ,то добавить фиксирующий нормально зафиксированный (без подачи напряжения ) замок на шток .А напряжение подавать синхронно с подачей на магниты . Возможно просто удерживающию защёлку ,чтоб у магнитов хватало силы её преодоления .Но это по усилию надо смотреть качания фар на неровностях | ||||
Можно и проще традиционный шаговый двигатель приспособить .Количество не обходимых импульсов (оборотов или угла поворота) на каждый шёлчёк крутилки задать в схеме проблем не вызовет . Или качели где на одной стороне ряд магнитов . К какому магниту рычаг притягивается будет определять наклон фар фиксация тут и "трещоткой" вполне возможна . | |||||
А есть и проще вариант .В старых АТС использовались шаговые искатели (сам на службе дело с ними имел) .Надёжность конструкции проверена временем (у нас вроде 25 лет работали) .Сделать подобное по исполнительный механизм корректора фар думаю при наличии оборудования проблем не вызовет . | |||||
Hugo Stiglitz Рег.: 09.06.2014 | Lewik Ну видимо изобретатель сего устройства особо не хотел заморачиваться, и выбрал самый простой вариант реализации. Нельзя сказать, что такая схема совсем ущербная, сервопривод много где используется, например в управлении заслонками печки, ресурс будет зависить от качества используемых компонентов, в данном случае это крутилка и переменные резисторы. Просто можно было сделать чуть сложнее, но в разы надёжнее, например использовать не сервоприводы, а шаговые двигатели, и вместо крутилки-переключателя поставить энкодер с кодом Грея (инопроизводители давно уже ставят такие энкодеры во все возможные крутилки), вот тогда было бы совсем по фен-шую. | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Hugo Stiglitz Тут само применение сервопривода не оправдано .а уж реализация выставления угла подъёма за гранью разумного по надёжности . Хотя что я эту крутилку только когда на рыбалку с о всем барахлом еду кручу ,слишком багажник загружен | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | Lewik до появления ксенона и обязательной автокоррекции фар, 80% зарубежных авто, были оснащены сервоприводами. сейчас довольно много на шаговых, везде где автокорректор Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Baza Дак я и говорю надо было и всю электронную часть на лампах собрать . Ведь тоже когда то лампы применялись в электронике . А по сути зачем вобще мудрили с привязкой положения фар к положению крутилки ? Ставим два исполнительных механизма с червячными парами и медленным изменением угла наклона фар (в землю -в небо) с возможностью "пробуксовки". в положение земля каждого механизма. и выводим две кнопки или одну с тремя положениями вверх-выкл (с фиксацией) - вниз . (меняем полярность обмоток движков ) .Всё задача в самом простом варианте решена .При установке (сбоях) опускаем фары вниз даюм чуть пробуксовку(для выравнивания в 0 положении) .Далее просто кнопкой вверх подымаем на нужный угол ,надо опустить есть кнопка вниз .Начались сбои (одна фара светит выше ) опускаем до упора пробуксовываем и всю проблема решена .Причём данная схема по умолчанию хорошо будет держать угол настройки фар вне зависимости от питания ударной нагрузки и прочего (червяк в паре) .Вся "электронная " часть приметив максимум пара реле (думаю просто кнопки хватит) механическая также . | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | Lewik Многие так и делают с электрокорректором, где 5 контактов. Подают питание только на моторчик, а в салоне кнопка от стеклоподъемников по стандартной схеме. Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||
Magirusby Рег.: 20.02.2017 | В последних постах и обсуждении новой мечты Нивовода(шаговый двигатель!) потерялась суть разговора. | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Magirusby Да вроде как раз и выяснили всё | ||||
Magirusby Рег.: 20.02.2017 | Lewik: 16.05.2020, 9:51 +03 ››
Миниатюрность конструкции мотора не внушает оптимизма по поводу простоты. Тем более сейчас одноразовость в почёте у производителей. | ||||