| 705 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Для справки линейный коэффициент теплового расширения аллюминия 22*10 -6 сталь в среднем (12 -14)*10-6 Постель растёт быстрее и больше, да ну я тоже не спорю, просто так, разговор поддержать кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Rikki однако логика мне подсказывает, что будь возможность снизить зазоры, их бы снизили, ради снижения шума и "ударного" износа, но их сделали как есть, меньше, стало быть, нельзя... то есть в рабочем режиме они выбираются в ноль, или около того, ведь стОит кому то недостаточные зазоры высаивть- клапана зажимает и сжигает. как правило выпускные, что еще раз показывает сравнительно высокое удлинение клаанов пос равнению с раширением постели и прочих деталей. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | клапана даже в самый лютый мороз практически после запуска сразу же выходят практически в 0, быстрее всего разогреваются это и понятно | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Head-Wind:
Пожалуй так оно и есть. Получается наш движок при естественном погодном нагреве зазоры увеличивает, при работе уменьшает. Гм. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Rikki:
ага, только эти зазоры его не волнуют, потому как он заглушен нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki:
читать как "сталь" Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Rikki:
Я прошу уяснить одну вещь: при работе карбюраторного двигателя температура впускного клапана достигает местами 400oС, выпускного – 800oС. А зазоры мы меряем при температуре клапанов, равной температуре головки, то есть не более 100оС. Если мысль не понятна, то поясню: тепловой зазор почти исчезает при разогреве клапана до рабочей температуры, то есть на РАБОТАЮЩЕМ двигателе. С уважением! Александр | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | ага и выставляем их щупами предусмотренными для 20 шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Captain Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Head-Wind:
Они меня волнуют, тк приходится зазоры выставлять и при -10 и при +35, а щуп расчитан на +20. Приходится пересчитывать и ставить планкой. Хотя наверное можно и спецщупы изготовить для разных температур за бортом. Коллективный разум великая весчь однако, помогает избежать ошибок трудных. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki купи набор щупов. 3 шт- за глаза хватит. Да ине так часто приходится их регулировать.- у меня по большей степени контроль только получается. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | а ты не рычагом подникай а 5 рублёвой монетой. тогда до второго,когда клапан начнёт открываься просто силы не хватит шофёр коней - лось | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | почему зазор на вЫпускных клапанах ставиться больше чем на впускных? и действительно ли то что разные зазоры устанавливаются только на 213 валу,а классика одинакова? rv3dll вроде получилось,как соберу будет видно. | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | шама:
Чукча не читатель? Чуть выше, на этой же странице аршинными буквами: Captain:
Соответственно,выпускной сильнее расширяется. ГРМ классики и Нивы ничем не различаются с точки зрения конструктива. | ||||