| 990 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Travelller Имя: Виктор | kdv2:
Понятно... ну... я аналогично, но бордюры стараюсь избегать, а в поля - эпизодически... Ниче, вот полезу - тогда и выложу что у меня с подшипниками. | ||||
Константин К Рег.: 24.06.2007 | Проехал на данном конструктиве уже около 140 тыщ, менял неоднократно,ваз2120, 1400кг,ступицы родные, ходят в среднем 25=30 тщ,зависит от производителя пдш, меньше всего ходил Джапан.Конец ступицы не раскатывает, разрушаться не разрушались,хотя и рычали жутко, отъездил на рычащих 8000, не было времени менять,ничего страшного кроме шума...Вполне устраивает данный конструктив по соотношению цена-качество-необслуживаемость. Мир огромен, а мы знаем так мало... | ||||
graf857 Рег.: 16.01.2010 | Народ помогите пожалуйста!!! Задолбался искать,ничего путнего нет. Хочу поставить однорядные с полуоси,но как прточить кулук правильно непойму???? протчить насквозь и вставить между ними втулку 11мм? Либо проточить с обеих сторон оставив в центре 11мм.И ещё с наружней стороны кулака уберётся 8мм то во что упирается ступица (незнаю как назвать)ПОДМОГИТЕ ПЛИЗ!!!!!(пожалуйста непосылайте,мног искал) | ||||
Aндpюx@760 Имя: Андрей
| Точить насквозь не надо,подшам не куда упираться будет. а чем предложеный Керосином вариант не устраивает? в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! | ||||
graf857 Рег.: 16.01.2010 | Несмогу найти подши при первой необходимости,вот и всё.Да и маловаты они | ||||
Aндpюx@760 Имя: Андрей
| а что подши у вас большая редкость? на счёт размера ничего сказать не могу,себе не ставил.хотел на старушку поставить подобные Керосиновским подши только тоньше.в паре они дают 18 мм вместо 15 у Керосина.но машину продал,проект временно заморожен,подши ждут своего часа. | ||||
да за дискуссию речи нет,просто как тебе помочь не пойму? в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! | |||||
олег64 Рег.: 05.10.2012 | Хотел поставить подшипники с максимальным разносом(распорная втулка на 28,5)и уже выточил кольца и втулки,хотел собирать,смотрю -у подшипников внутренняя обойма на 57,а у ступицы и шруса место куда упирается подшипник на 56,этож всего по полмиллиметра на сторону,как держаться будет? | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Чё вы паритесь? Сделаю я вам передний мост на Ниву на патриковских шарах и забудете вы эти подшипники как страшный сон...и независимую эту гнилую подвеску то же... Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
bazik Рег.: 04.06.2006 | ох ты ж | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | В стандарте сталью в колею бились, теперь будем чугуном биться. Прям мечта, а не идея. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Всё пошло не так, как я предполагал несколько лет назад. Сначала я хотел использовать Ниву, как плацдарм для разработки более крупных агрегатов для мостовых внедорожников. Но почему то вышло всё наоборот. Создание кастомных мостов более тяжёлых машин опередило создание вариантов для лёгких внедорожников. Наверное это произошло по причине финансовой целесообразности проектов. Но не суть важна. Важно то, что если технологически окажется приемлимым ставить машины на кастомные мосты, то Нива сможет получить такой толчёк в своей эволюции, который будет сравним с триумфом Джип "Чироки" и Тойота ЛК 70 в мире оффроуда! При чём это не будет "монстр бездорожья", это будет аналог Джимни, только без рамы! Т.е. по весу и базе чемпиономобиль по определению! http://www.royaltube.org/MG2dK5_…jeep-cherokee-xj-offroading.html Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| bazik:
"если одна лажа не пошла, предложи другую" зависимая подвеска - это анахронизм в бездорожье. и выживающий только за счёт дёшевизны, против сложности (и соответственно высокой стоимости) независимой. это тоже самое, как спор дизеля и бензинки... если есть бюджет и голова - ответ очевиден. вы спросите причём здесь "шариковый подшипник ступицы"? ... тоже не очень понимаю... разве что только по уровню бессмысленности рацухи... ИМXO. Жека | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Дюк:
Ответ отнюдь не очевиден. Что с двигателями, что с подвесками, что с трансмиссией. Это просто абсолютно разные школы и нельзя просто сказать человеку, что то, что он знает и умеет, это все ерунда и ответ очевиден не в его пользу. У каждого из этих моментов как минимум разная область применения. Я не возьмусь назвать плюсы и минусы каждой стороны, в силу ограниченности познаний и опыта, но определенно могу сказать что каждый из вариантов, будучи примененным в своей сфере, будет иметь преимущества над универсальностью или средством из другой области применения. Дизель очень хорош, но я выбираю бензин. Меня больше устраивает независимая малый вес и большой вариант передач. Хотя тяжелый внедорожник на дизеле мне очень понравился. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | bazik:
Дюк:
Ну зачем вы так? Каждый из вариантов переделки штатной ступицы имеет свои "+" и "-" и своих приверженцев. Не надо так резко хаять то что тебе не нравиться. Я например обязательно как-нибудь попробую шарики (стоят штатные подши+втулка), но сейчас есть более актуальные работы. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||