Усилитель руля

Я уже давно с ГУРами езжу и так я к ним привык что даже на зубиле мне руль крутить тяжело и неприятно Я бы вообще запретил на законодательном уровне выпуск авто без ГУРа всетаки 21 век

Точна!

ежик
Ну не знаю, до этого не напрягался, ща поставил 30,5" колеса на уазовских дисках (изменилось плечо обкатки). Ничего, нормально кручу даже на месте, несмотря на закисшие рулевые, да и шаровые тоже не очень. А я далеко не шварцнегер.

Dragon
человек это такое существо которое приспосабливается к окружаешему миру,стоит поездить с любым усилителем и все поймеш

Ну а я бы запретил машины без абс продавать. На полном серьезе - имхо эта система очень много жизней спасла бы...

А по поводу ГУРа - у меня вот нива как раз с гуром. Такой же точно ГУР, как на конвейере сейчас на 214-е ставят. Классная штука! Тем более я к гидрачу привык уже на шевиниве, форде (да и на 12-ке братовской конвейерный гур). И хочу сказать, что по характеристикам насоса настроен усилитель на ниве просто великолепно. Руль крутится очень легко, легче, чем например, на фокусе (примерно как на американских машинах, кто ездил, поймет). Хотя на фокусе руль более резкий, ну так и должно быть. Обратная связть тоже нормальная. Кстати плюс от гура такой же, как и снижение усилий на руле, это то, что гораздо меньше оборотов от упора до упора руль делает. Так как другое передаточное число у редуктора. Вот на 12-ке вазовской родной гур конвейерный (те же "рулевые системы" поставляют с тем же ZF-овским насосом ) очень тугой. На калине ЭУР мягкий, но там толку от него пока меньше, так как рейка та же десятая, и то же количество оборотов руль делает, что неудобно.

А вообще с гуром мой коротыш 214-й превратился в удобный и комфортный городской автомобиль. Мне даже по городу ездить на нивке моей приятнее, чем на фокусе (если нет жары, где нужен климат ). Руль пальчиком крутишь, рывки от неровностей дороги на него гораздо меньше передаются, машинка короткая и проворная, в городском режиме достаточно динамичная, бордюров не замечашь. Одним словом - прелесть

За много много лет до нашей эры когда древние люди в пешерах в качестве освещения использовали горящие лучины они тоже наверное не напрягались

Полностью согласен

Просто хочется сделать лучше то, что имеется в наличии. И естественно в рамках своего бюджета. А именно ГУР или ЭМУР, другие сиденья, отопление, да мало ли ещё чего по мелочам и побольше. Да каждый нивовод сам знает. И в заводской комплектации машина весьма хороша не смотря на грядущее 30-ти летие модели. Так что, традиционно по советски, получив конструктор каждый подгоняет его под себя, с учетом личных требований, хотения и возможностей.
Жду посылку из Тольятти с ЭМУРом. Стоит сейчас 16000 руб. + доставка "Грузовозов".

Возможно, данный вопрос уже поднимался, однако я не нашёл. Есть ли в Москве сервисы, готовые установить ГУР на 213-ю? И ещё - если, возможно, подскажите, какой комплект ГУР следует брать для установки на 213-ю?

В Питере продаётся комплект стоимостью 19800 руб в который входит: сам ГУР от шнивы, насос с кронштейнами, шкивом, шлангами и бачком, инструкция по установке. Комплект ЭМУРа стоит примерно столько же.
Я пошёл другим путем. Купил с оплатой по безналичному расчёту в ООО "Электроруль" ЭМУР Дмитроградского завода (ДААЗ). Вроде бы когда-то про него писали в За рублём. От описанного в ФАКе отличается регулироваемой рулевой колонкой от 2110, и соответственно замок зажигания и переключатели 2108. А так же в комплекте готовые переходники для подключения подрулевых переключателей. В эти выходные установил в гараже сам. С учётом обратной замены "актуала" обратно на штатный РР потратил почти два дня. В общем всё понятно. Только при подключении замка зажигания в описании цвета проводов указаны неверно, и пришлось вспоминать электротехнику.
Прокатился немного, общее ощущение - еду на другом автомобиле.
К томуже из имеющихся рулей установил маленький спортивный. С ростом скорости усилие на руле становится тяжелее, что хорошо. Разворот на узкой дороге - удовольствие, хотя у меня был установлен "актуал", что тоже неплохо, но с ЭМУРом лучше.

А можно ли установить ЭУР не меняя штатного промежуточного вала?

Не хочется терять противоугонку.

А зачем заморачиваться с эмуром, если по той же цене нормальный гур купить можно, с ZF-овским насосом? Ведь будет тот эе редуктор, то же число оборотов руля от упора до упора, плюс из строя гораздо вероятнее выход эмура? Еслиб хотя бы в половину от гура дешевле стоил, но если по одной цене - то тут и думать нечего, гур надо ставить.

Комплект ЭМУРа обошолся мне в 16300 р. с доставкой. Комплект ГУРа - 19800 р..(Мастер в "Нива-стандарте" говорил мне, что установка ГУРа стоит 10000 р.) Насос ГУРа отнимает от двигателя 3-5 % мощности. Что происходит в моторном отсеке при обрыве шланга высокого давления- можете представить себе сами. А если обрывается ремень и нет запасного ???... Ну это крайние случаи. Есть однако и положительное, а именно у ZF редуктора другое передаточное число - 2,5, а у штатного РР - 3,5.
Кроме меньшей цены и регулируемой рулевой колонки получил главное- действительно легкий руль.
А промежуточный вал от ЭУРа короче штатного (если у РР вал червяка примерно 10 см.). Но ведь Гарант можно и переставить.
Что я заметил еще после установки опять штатного РР и ЭМУРа, так это некоторое запаздывание реакции а/м на небольшие повороты руля. С Актуалом рулилось точнее, т.е. руль был чувствительнее.

Gaikovert У нас самый дешевый гур на ниву за 17 с чем то поставить можно. По эуру я не знаю. Я то себе значительно дешевле гур поставил, но это просто так сложилось, меня бы даже за 17 жаба наверно бы задушила. Кстати ни на расходе, ни на мощности никак по моим ощущения не сказалось. Сказали, что прошивка одна и та же в двиг идет. Рулем вертишь - обороты почти не скачут холостые и расход с 0.9 до 1. вырастает по компу, и то не всегда. Вот если кондей ставить - там уже ощущается потеря мощности. Да, я кстати не слышал ни разу, чтоб шланги высокого давления рвались, ни на ниве, ни на шниве, ни на десятке с гуром. Единственный минус в незаводской установке гура - кузов ацки кромсают

Вообще-то я не утверждаю, что одно правильно а другое хорошо.Просто для себя я выбрал ЭУР. На следующей машине может быть поставлю ГУР.
И уже знаю как дешевле.

и у гура и у эура есть свои достоинства и недостатки все это обсуждалось неоднократно к чему дальше флеймить?каждый останется при своем имхо