| 375 сообщений на предыдущих страницах | |||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | Dizel_dt-75:
вот вот это я хотел узнать ,для нивы высокие обороты не актуальны на низах надо что то мутить. Legio:
| ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Legio:
1 Встречаются. Если к описанному процессу добавить небольшой расчет: На 2000 оборотах/мин вспышка (и выпуск порции газов в коллектор) в любом цилиндре происходит с периодичностью 500 раз/мин. или примерно 8,5 раз в секунду. Каждая порция газов еще не успевает дойти до конца коллектора, как в спину ей летит следующая, так что можно считать поток выпускаемого газа практически неперерывным. И навстречу ему летит такой же. 2 Если умножить разность диаметров тарелки и стержня выпускного клапана на высоту подъема и на 4 штуки, то получится цифра, приближенная больше соответствующая площади сечения выпускной трубы в 50мм чем в 45., о чем я и писал предлагая за пауком ставить трубы 50мм. 3 Как правило изготовители пауков делают их лучше подогнанными по окнам к головке блока. Ступенька несоответствия контура окна ГБЦ и выпускноо коллектора намного меньше или вообще отсутствует. Dizel_dt-75:
Золотые слова! И приведение ЦПГ в порядок тоже! Но эта тема про выпуск. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | notnik:
Ды какие там результаты... Никаких... Попомер не заметил прибавки лошадок Главный плюс - отсутствие резонатора, он у меня конфликтовал с подрамником. ИМХО увеличивать диаметр выпускных труб имеет смысл при моторе-большеобъемнике, и то если есть большие клапана, каналы в ГБЦ, соответствующие воздухан и впускной коллектор(ресивер). Тогда МОЖЕТ БЫТЬ будет приход от тюнинг-выпуска при оборотах мотора в красной зоне. notnik Для временного ремонта глушителей\труб посоветую (не уверен что она именно так называется) керамическую ленту: в пакете метра два ленты шириной прим. 5 см и защитные целлофан. перчатки. Ленту мочишь в воде и сразу наматываешь куда надо. Держит насмерть! Но достаточно дорогая. Добавлено спустя 10 минут 58 секунд: С другой стороны, увеличение сечения выхлопа всегда неплохо. Лично у меня лежит тюнинг-паук из 51-ой трубы, ждет своего часа... ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | МИХ:
длится этот процесс примерно одну семнадцатую секунды для каждого цилиндра , теоретически вроде не должны мешать друг другу. сжатый газ расширяется во все стороны где меньше давление и часть его направится на встречу в соседний цилиндр. насколько это придушит двигун не определишь ,но практики говорят. Серега36:
Добавлено спустя 19 минут 22 секунды: Серега36:
Спасибо за совет термолентой с клеем пробовал хватило на пару месяцев , а про эту не слыхал ещё. у меня где две трубы сходятся в одну патрубок отвалился , варить смысла нет осталась одна фольга . на разборе взял штампованный тройник от штанов , попробую его присобачить. Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд: Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд: Серега36:
все советуют этим заканчивать тюниг впуска-выхлопа. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | МИХ:
Как только клапан закроется уже ничего никуда не летит, а создаваемое давление одинаковое для всех цилиндров, ну можно допустить что инерция газов создаст чуть большее давление в зоне противоположного цилиндра, которое упадет при выпуске с соседнего цилиндра. Процесс нисколько не непрерывный. Увеличивая трубу мы уменьшим потери на проталкивание газов через систему выпуска, а это даже не 1 % от мощности, а весьма меньше. Так что прирост будет чисто психологический. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| МИХ:
Хочется рыдать с умильной рожицей.. Такое впечатление, что пишет начинающий тюнингатор.. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Нивер:
Пишу что знаю, т.к. ездил на пауках и на ВАЗовской классике и на 2108 в лохматых 90-х. Тогда и трубы 50-ки варил и глушители-резонаторы от грузовиков и иномарок ставил... И впуск шарошил и шлифовал и карб дорабатывал. Тогда и физикой процесса интересовался, сейчас меня это не особо трогает, с переходом на иномарки, до которых нынешнему нивскому мотору не дотянуться, хоть к каждому цилиндру свою трубу привари. Может сейчас с пауками и не так, что то изменилось. Или производители или законы физики... Добавлено спустя 8 минут 30 секунд: Нивер Кстати, ты знаешь почему эта ступенька, хоть маленькая, но должна быть обязательно? Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| МИХ
Я знаю, но вам ничего не скажу! (с) Г.Явлинский. Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| МИХ МИХ:
Я вот про это). Все пауки что стоят у меня, и что держал в руках, имеют диаметр первичных труб 38мм, стенка 1,5мм. В гбц выпускные каналы 27-28мм. Правда великолепно подогнано? Естественно это в разы лучше чем штатный коллектор, перекрытие каналов гбц у которого доходит часто до 5мм. МИХ:
Про какую будем говорить? Про перекрывающую канал или про "обратную"? Тов. ИФ чертовски прав, знаю, но не скажу. | ||||
notnik Рег.: 31.01.2015 | приварил две трубы к тройнику на штаны завтра попробую поставить . спорим о сечении выхлопной ,а когда оторвался патрубок от штанов в горку в которую на третей всегда поднимался не смог заехать пришлось на вторую переключиться вроде мощность должна была возрасти без резонатора и глушака. странно как то | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | notnik Ничего странного, Травников все хорошо объясняет, прям по твоему случаю. http://thewikihow.com/teoriya-dv…knyie-cistemyi-evgeniy-travnikov И про диаметр труб, там кстати очень интересно, и про то, какой паук предпочтительнее. Про ступеньку, правда нету, но если делать систему без стронгера (общего), то она очень помогает. А почему Нивер и ИФ знают Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Denisey Рег.: 13.07.2010 | На драйве гдето читал про "так называемые типа стронгеры" и ещё как у Травникова в кратце это не то пальто. Надо искать резонаторы без жабров и спирали и поджатия, а просто с перфорацией без уменьшения сечения проходного. А ещё поимел опыт получения граблями ввиде термоленты - использовать только на нержавейке. Как ни странно но на момент покупки паука у производителя на сайте не было инфы ни на термоленту ни на паука, а после 2 месяцев использования в один прекрасный момент при движении по трассе на скорости около 100 и 3,5 тыс оборотов раздался характерный рёв из под капота, при осмотре не досчитался некоторых патрубков коллектора (ну в общем только фланцы и остались да медные гайки) всё в труху. Что интересно на сайте продавца теперь появилось предупреждение о термоленте: типо ответственность теперь не несём. Несколько сумбурно написал. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | МИХ:
дык их наверное гугл не забанил! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Denisey Рег.: 13.07.2010 | Ещё есть проблема думаю решаемая, но до сих пор не победил- выгорает прокладка коллектор- штаны и следовательно оттуда секёт выхлоп и громко ревёт замучался уже. Надо как то вибро развязку делать. Хоть туда гофру ввариай, но боюсь быстро выгорит. Может сделать как на иномарах там графитовое кольцо и 2 болта на пружинах - как у нас катализаторы крепятся? Добавлено спустя 6 минут 46 секунд: После аннигилирования паука друг сварил из нержи полированной такой же, но труба на 1-2 мм диаметром в некоторых местах больше - в целом сечение почти не отличалось, жопомер почуял небольшой приход по мощам. Но поразмыслив отнёс все эти прибавки в разряд глюков и приведений. Не верю. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Denisey:
Думаешь это лучше? Графитовое кольцо выгорает в разы чаще чем прокладка в нормальных трубах. Тогда уж гофру вврари. Проще привести все в порядок: Проверить плоскости коллектора и приемной трубы и если надо то выровнять, а если не уверен в том что получилось ровно, то собирать на керамический герметик для глушителя. И самое главное - приемная труба должна быть очень крепко привинчена к кронштейну на КПП. А если вваришь гофру в приемную трубу, то крепление приемной трубы к двигателю надо сделать ДО гофры, что бы не было вибрации на прокладке штанов. Добавлено спустя 6 минут 1 секунду: Denisey:
Это самый обычный стандартный резонатор. От ВАЗ или другой машины, если диаметр труб побольше нужен. Стронгер  Резонатор  Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||