Выбор масла, какое залить (Все риторические темы объединены)

Я вот че-то тоже очканул лить наше омское. А щас думаю- мож зря... Просто в ниву ТНК магнум 5w40 лил с нуля, вроде как и менять неохота, поскольку все устраивает. А вот в жигуль купился на 600 рэ за п/с шелл 10w40 в синей канистре... Может, и зря...

а по остальным характеристикам как??? а то на промывочном ездить - это моветон:)

на Мм писать

Deadryder
ну что там слыхать про Супер Т-1 ?

ALK
отлично, вернее как я пользовался только синим шеллом (10W-40) и ТНК магнум (10W-40), могу сравнивать между ними:
1. Заводятся зимой - одинаково.
2. Шелл начинает по чуть-чуть поедать двигатель после 3.5Мм (после замены не ест, пока не будет опять 3.5-4ккм, видать кольца зависают), ТНК от смены до смены (обычно около 5тысяч, но на последнем я уже 5 прошел, думаю где-то 7-8 выкатаю, потом поменяю), на одном положении по щупу.
3. Шелл загрязняет двигатель после 4 тысяч и очень сильно.
4. На магнуме двигатель работает тише и гораздо (замечено не только мной).
5. Темнеет -одинаково.
6. После 3х пробегов на магнуме, регулировал клапана на СТО Sachs и просил осмотреть цепь, звездочки, натяжитель и т.д. мастер выдал ответ что всё хорошо и поинтересовался реальный ли пробег и что за масло, я ответил и спросил с какой целью интересуется, он говорит что двигатель очень чистый, даже в сапуне чисто и сухо. я тоже это подтверждаю.

PS в ТНК не работаю, рекламой не считать, сравнивать особо не с чем, Шелл тоже хорошее масло, вот только меня убивало то что оно пачкает двигатель, такой слизью темной, толи черной, толи темно-коричневой. Я когда промыл промывочным маслом (мыл из необходимости, я случайно в масло плесканул тормозухи), промывочное оно жидкое и почти прозрачное, а вытекло (после 15 мин на холодную) субстанция похожая на черную гуашь, после залил магнум (денег на шелл не хватало), после и лью магнум и горя не знаю.

О том что расход упал, приемистость выросла и т.п. я писать не буду, потому как разницы не заметил, да и не думаю что она есть.

в две предыдущие нивы лил п/синт ROWE потом оно пропало, сменив имя на SUPREMA (по крайней мере в Ставрополе). нареканий нет ни у меня, ни у мотористов.
в этом году смена масла настигла меня в Оренбурге. итог- купил какой- то zic 5w-30, а SUPREMA ИЛИ ROWE РАЗЫСКАТЬ ТАК И НЕ УДАЛОСЬ.
Мало того, меня еще посчитали по меньшей мере невеждой (продавец масла в сельпо автомагазине, забитом Шелом и Мобилом) сказав, что это масло для грузовиков (отчаявшись искать, я просто показывал продавцам полупустую канистру из под масла, на которой нарисованы силуэты авто, в т.ч и грузовика).
Вот так

http://www.auto-point.ru/catalog…=26&subrub=37&rid=59&ven=Suprema

Начал использовать в ДВС масло TITAN от Fuchs.
Так как собираюсь капиталиться залил минимум, как по цене так и характеристикам TITAN UNIVERSAL HD 15w40. Нареканий не имею, очень доволен, ДВС работает мягче, проблемы с давлением как таковые пропали.
Сам продукт немецкий.
До этого было ТНК, PEMCO (редкий гавнолин).
Продукт дорогой но того стоит. После кап. ремонта ДВС буду лить синтетику или полусинтетику.
Очень довольный

В продолжении темы скажу, что после запуска в -17 (более сильных морозов не было) педаль сцепления бросаю - падения оборотов двигателя незаметно вообще.

Captain
у меня так же на 80W90, -17 градусов не показатель. Нормально трогаюсь на этом масле (но на всякий случай с понижайки) при -25. Ниже в городе пока не было, за городом на холодную не трогался.

А я сначала ездил на Mobilе, в двигатель заливал MobilFE 5w30 в трансмиссию MobilHD.
Последний раз после пробега около 5к что-то лампа давления масла стала моргать. После различных манипуляций с фильтрами и прочим, решил заменить на Shell Plus 5w40. Менял без промывки.

Недавно скидывал поддон и ужаснулся от гуано, которое там поселилось. Всё липкое-чёрное.
По совету товарища, промыл двигатель вот таким маслом:

Не знаю насколько двигатель стал чище, но через 20 минут я слил промывку чёрного цвета.
И опять залил в уже чистый двигатель Shell Plus 5w40.

А в трансмиссии, летом перебирались коробка с раздаткой, сейчас менял РПМ, везде залил вот это:


Мобил остался пока только в заднем мосту.

Вчера у нас было -17. Завёлся и поехал. Сцепление отпустил сразу как завёлся, обороты не упали.

А в копейке тоже масло поменял на Shell 5w30 минералку (в красной канистре), я раньше думал что минералки жиже 10w40 не бывает . Копейке масло понравилось :).

Ay49Mihas, на других маслах обороты хоть чуть-чуть, но падали. Посмотрим, что дальше будет...
А вообще, отвлекусь от темы, самый заметный эффект был лет 8 тому назад от замены какого-то "советского" ТАД-17 в заднем мосту Ниссан-Патрол на Самыйчтонинаестьдорогой Мобил (для гипоидных передач да ещё и с LSD). На нашем масле в -30 при троганьи после ночи двигатель глох-сцепление буксовало-шуршало диском, а на ихнем мобиле сама катилась после старта!

Вот уже вторую замену заливаю Valvoline Maxlife 10W-40. Первый раз отъездил 8,5 тык, после чего стала загораться лампочка давления масла, сначала на ХХ, а потом и при 3000 об/мин. Заменил такое же масло, ДВС не промывал, фильтр был тяжеленный кило 1,5 наверное.......
До этого ездил на Лукойл Стандарт 10W-40. Минералка редкостная, движок весь в гавне был, после перехода на новое масло при пробеге 4000 смотре движок(ради интереса) он стал заметно чище, крышка распредвала, если ее потереть пальцем - чистая. После второй замены проехал 3,5 тык, на улице было уже -17, заводится без проблемм, масло со щупа капелькой свисает, а ЛУкойл при такой температуре делался пластилином.....

Пока мне Valvoline нравиться, буду использовать дальше, потом отпишусь.
Valvoline используем на работе, правда для дизелей, показал себя с наилучшей стороны.

"минералка" --- это ругательство теперь такое? Для лета минералка, даже отечественная, неплоха. Только на лукойл что-то много народ жалуется, а вот на SibiMotor отъездил это лето нормально. На зиму залил его же полусинь 5w40.

Лукойл-нее...Я давно от него отказался, поскольку в жару давление слабое, в холод застывает как холодец. Тот же сиби-мотор я лил после лукойла- совсем другой результат. И движок чистый был. Правда, менял я часто, да и типа полусинтетика это была.

Ага..Купился я как то на дешевизну. Брал на заправке....3500 проехал лампочка давления на холостом гореть начала. слил его нафиг. залил Тнк полусинь 10в40. между заменами 7000-8000 и никогда лампочка даже не моргает, ну если только обороты меньше полтыщи.

Так может не в масле дело было? Тот же фильтр может, допустим. А вязкости 5w40 было масло?