Выбор масла, какое залить (Все риторические темы объединены)

То есть рекомендация-с чего начал на том и ездить? С полусиньки на синьку не переходить (особенно перед летом)?

nivavod
Первое, оно же самое важное - интервал замены масла, а не его марка.
Т.е. с какой периодичностью ты меняешь своё масло и какая динамика твоей езды?
По моему опыту: очень динамичная езда, аля тапка в пол, с мегаускорениями и сотка не скорость - меняю раз 5-6 тысяч максимум, плюс через 2-3 тысячи меняю фильтр.
Раньше лил Мотюль, потом экспериментировал с Лукойлом генезис, сейчас экспериментирую с Валволайном.
Ни к одному из трёх масел у меня нет нареканий. Все три масла - "синтетика" и все с вязкостью 5в40.
На Мотюле нива проехала примерно 70 тысяч, на Луке примерно 50, на Валволайне близится первая замена, т.е. ничего плохого или хорошего сказать не могу о нём.

Второе, выбирай масло по допускам и тестам, а не по советам, т.к. насоветовать могут всё что угодно, а вот двигатель потом капиталить будешь ты, а не советчики!
Покупай в проверенных местах, а не в Магнитах/Ашанах и т.д и т.п. - этот совет можно учесть

Третье, если масло будешь менять очень часто, то в принципе пофиг что лить, т.к. оно не успеет загадить двигатель и навредить ему. Но подсолнечное лить не стоит.

Четвёртое, если хочешь уберечь двигло и при этом сэкономить, то бери масла тех производителей, которые непосредственно производят базовые масла, таких производителей не так много, а ценник реально ниже.
Например в меринах с завода заливается Лукойл, хоть и с наклейкой Mercedes на канистре.
Самые доступные "базовые" производители, если память не отшибает: Total, Shell, Luk

К примеру, тот же мотюль нихрена не производит, за то и платим, т.к. нужно оплатить все ступени, через которые проходит это масло, плюс гадина строго зависит от курса, что в свою очередь может сильно стукнуть по карману. Зато до -45 двигатель крутится как летом.
Лукогинезис отлично себя показал, но в -35 двигатель запускался тяжко. Последняя канистра попалась палёная, в следствии чего пошел тестировать вальвуху.
О вальвухе ничего не скажу, клапанную крышку пока не снимал.

Пятое, синька "всегда" лучше, т.к. она лучше чистит и в ней до фига всяких интересных присадок. Если двигатель новый, то лучше синьку, если старый, то залить синьку - посмотреть какие сальники потекут - поменять эти сальники и лить синьку дальше. Если жалко денег на синьку, то лить полусиньку. Но фигня это всё, т.к. живые и качественные сальники выдержат всё что угодно, а синь отличается от полусини только процентом присадок в масле. Всё.
А дальше человеческий фактор - т.е. смогли нас развести потратить больше денег или не смогли. Я вот по кругу лью синьку, т.е. меня смогли

При всём при этом, с пробегом 150+ (что для наших двигателей приговор на первый ремонт), следуя вышеизложенному: один раз менял прокладку ГБЦ (что ни разу не связано с маслом, а связано с неоднократными перегревами), один раз менял прогоревшие клапана (что опять же не связано с маслом, т.к. виноваты скорее гидрокомпенсаторы), сейчас подзалегло колечко в одном котле, надеюсь отделаться лёгким испугом (три тфу, три тук), хорошенько отмыв систему.

Вот как то так.
Твой двигатель - тут только тебе решать.

Ничего себе! Оказывается, и Лукойл подделывают? А я-то завтра собирался на заправке канистру купить... Хоть снова Нафтан родной белорусский заливай...

Можно поподробнее: Как выяснил, что паленая, чем отличается?

поправляюсь: что бы

Tom Hadson
Подделывают всё.
Что-то подделывают больше, а что-то меньше.
Мне и ладовские (оригинальные) масляные фильтры палёные попадались. Давление не держали абсолютно, при съёме внутри было пусто (т.е. всё вылилось после остановки двигателя).

Купи его на лукойловской заправке, эти уж врятли левак повезут, точнее не повезут с вероятностью 99%

РыболовЪ
Можно и поподробнее

За пять тысяч пробега сожрало больше полутора литров масла. А угар (цвет) был как-будто я на нём тысяч тридцать проехал.
При этом тот же лукойл, на предыдущей замене, не был сожран даже на пол литра (только сопливило через поддон и через пробку клапанной крышки). А через пять тысяч цвет был на много лучше и на нём можно было продолжать ездить.

Всю жизнь лью Лукойл,и даже не слышал,что его подделывают.

Один в один симптомы слетевшего клапан-сальника... Тоже начинает шибко быстро масло чернеть и подъедать. Свечи не смотрел?

Gena
Я думаю здесь фактор везения. Не видел - не значит не было. Вот и тут также.
При этом я не говорю что он говно, т.к. залёт был с одной канистрой.

Arirang
Смотрел, даже внутрь заглядывал.
Свечи вроде нормальные, не масложорные.
На сальники смотрел, когда распредвал менял.
Была мысль и маслосъёмные махнуть, но почему-то не стал. Хотя при их стоимости наверное надо было поменять.
Внешне всё в порядке и всё на месте, но ведь это не всегда показатель.

Будем посмотреть, может и не палёным был тот лук, посмотрю что будет в этот период замены.

А про SK Group забыли что-ли? Они по объёму пр-ва синтетических (гидрокрекинговых) базовых масел как бы даже всех вышеуказанных производителей вместе взятых превосходят...

Так и есть. Именно забыл.
Была ночь на дворе, я весь день в гараже делал ремонт, в следствии чего сильно устал и сидел пил коньяк для восстановления сил

Назвал фактически только то что у всех на слуху.
А вообще, мне кажется что nivavod'у пофиг какой производитель базового масла в его масле.

Работал одно время на контору, которая масла и всякие ГСМ в регион привозит. Я развозил всё это по заправкам. Мне с их склада грузили и Лукойл и Роснефть и всё что угодно. И развозил я на Лукойл, на Роснефть и на все заправки в городе.
То есть Масло Лукойл попадает на заправку Лукойл далеко не напрямую, а склад один для всего и поставщик один.
Ещё, как здесь уже писали, заправки Лукойл - это большей частью франшизы и продавать они будут то, что попадётся дешевле. Так что на таких заправках легко можно купить и левак.

Vader
Тогда как вариант идти на автодок или экзист и выбирать поставщика Luk.

А вообще, в такие времена живем, свято верить в 100%ную подлинность нельзя нигде.

... И конечно же забыл про Chevron