| 420 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 05.11.2008
Сообщений: 938
Откуда: Архангельская обл
Возраст: 59
Авто: M-407, M-2140, ВАЗ-2121-92г, ГАЗ-3110, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131М , | Bask: Dik
Советую хоть немного поизучать узел с Ивеко, чтобы не писать ереси про ненадёжность.. в каких условиях только не испытывался этот узел, да и начинали это всё далеко не дураки, светлая память fogpro..
Да кто говорит что он плох? Говорят что плох родной. А вот в этом то как раз я и сомневаюсь.
Добавлено спустя 21 минуту 39 секунд: Dik: Sanek217 писал(а):
Iveco Daily имеет полную массу 5 тонн и пр этом ездит... на ниве такие нагрузки нереальны.
Правильно. Потому как дело не в замене подшипника, а в замене подшипника и кулака. Т.к. подшипник на 5мм больше по наружному диаметру.
|
|
Рег.: 22.12.2008
Сообщений: 1713
Откуда: 1
Авто: 1 | Dik: О-о. Так еще и ступицу надо менять иначе сальники не подойдут.
В общем речь может идти о замене ВСЕГО УЗЛА, а не о ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКА.
НЕТ! Изучай вопрос лучше! Нужно проточить только кулак и изготовить шайбу толщиной 2 мм. Сальники штатные, ступица штатная! Да некоторые ставят лучшие сальники, но можно и штатные. Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:http://www.drive2.ru/l/1103477/#post |
|
Рег.: 05.11.2008
Сообщений: 938
Откуда: Архангельская обл
Возраст: 59
Авто: M-407, M-2140, ВАЗ-2121-92г, ГАЗ-3110, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131М , | Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией: Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы......
.... Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.  Вобщем вывод. чтоб уменьшить ЕТ менее 40 без потери надежности ступичного узла нужны переделки на минимум 12.000 руб При нормальном вылете 58-40 родной ступичный узел - вполне надежен. |
|
Рег.: 22.12.2008
Сообщений: 1713
Откуда: 1
Авто: 1 | Dik: При нормальном вылете 58-40 родной ступичный узел - вполне надежен.
Да это так, если за ним следить и он изначально не кривой. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Я видел изначально сломанные ступицы до " нужны переделки". На штатных.
Если у кого колесо не как в проруби - норм, можно катать, но затяжку 20кг/м штатная схема не очень предусматривает. |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | Dik
в ниве много чего вполне надёжно ЕСЛИ. например если НЕ ЕЗДИТЬ - надёжно ВСЁ.....
лучше 1 оаз заплатить эти 12 тысяч, чем нарвавшись на кривой кулак каждые 1000 километров регулировать.
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 03.02.2009
Сообщений: 2541
Откуда: М.О. г.Фрязино
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 2121 94 г.в. 1.7i | rv3dll: лучше 1 оаз заплатить эти 12 тысяч, чем нарвавшись на кривой кулак каждые 1000 километров регулировать.
тем более ,как правило, до 5 тысяч можно вернуть, отдав или предоставив свои кулаки. |
|
Рег.: 05.11.2008
Сообщений: 938
Откуда: Архангельская обл
Возраст: 59
Авто: M-407, M-2140, ВАЗ-2121-92г, ГАЗ-3110, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131М , | Меня что напрягает? Если следить за родным узлом - он не подводит. Если поездил по грязям и бродам, особенно если постоял в воде выше ступицы то необходимо ТО, т.е обновление смазки, регулирование натяга. Если двурядный подшипник регулировки не требует - затянул и забыл, то смазка в нем от попадания воды лучше не становится, а менять ее как? К тому же нагрузка на ролики хоть и увеличенного размера, но с расстоянием между роликами меньше чем у двух штатных не может быть меньше. Она будет больше. И как это отразится в условиях смазочного голодания? rv3dll: лучше 1 оаз заплатить эти 12 тысяч, чем нарвавшись на кривой кулак каждые 1000 километров регулировать.
Можно. А можно за 3000 кулак поменять... |
|
Рег.: 19.01.2005
Тем / Сообщений: 17 / 3810
Откуда: Челябинск
Возраст: 46
Авто: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 "Бизон"`1993 (proto LT) | Dik
Двурядник необслуживаемый.
Подумай о сборке родных подшей и втулке.
Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside |
|
Рег.: 05.11.2008
Сообщений: 938
Откуда: Архангельская обл
Возраст: 59
Авто: M-407, M-2140, ВАЗ-2121-92г, ГАЗ-3110, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131М , | ИФ: Двурядник необслуживаемый.
Подумай о сборке родных подшей и втулке.
Вот именно и расчитан НЕ на погружение в жижи. В лучшем случае брызгозащищенность. Значит годится только для паркета или - одноразовый расходник... Да меня даже без втулки устраивает. У меня все диски ЕТ58. Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:ИФИ в личку ответь пожалуйста, последнии нюансы... |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Dik: Вот именно и расчитан НЕ на погружение в жижи. В лучшем случае брызгозащищенность.
Ну что за ересь то)). Кроме пыльника на двухряднике ещё присутствуют сальники, или штатные или не очень. Выдерживают погружение по лобовое и выше, года через три разбирал - проблем нет, воды нет. Колёса 33", вылет дисков 12,5, езда не только в булошную. ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") |
|
Рег.: 19.01.2005
Тем / Сообщений: 17 / 3810
Откуда: Челябинск
Возраст: 46
Авто: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 "Бизон"`1993 (proto LT) | НиверТы где ересь нашел? ))) Ты утверждаешь, что все двурядники по эксплуатации аналогичны стандартному узлу? Вот прям все? Вот прям без всяких заморочек? Вот прям без всяких контролей на состояние и биение? Вот прям на качество самого подшипника? И на чудо сальниках? )) Давай по-народному, попроще, от души Расскажи нюансы! Вот что важно!
Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Есть такая рубрика у евроньюс, называется "no comment", ересь нашёл про в воде чахнут ибо сальников нет, дальше уже лень, я всё знаю, все всё знают, зачем пережовывать это в тысячный раз? Я своё на штатных откатал и буде)). Давай ты неси огонь, будишь прометеем, чтоль). |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | Dik
у меня сейчас около 20ти кулаков валяется - выбирать лень)
Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:
Dik
нагрузка на ролики дело десятое. родной узел, который непрерывно подстраивают на 0 вылете и 31 колёсах проходит 30 тык минимум. при условии соосности. двурядник не расстраивается - у него нет желания крутить ступицу отдельно от обойм и он упрочняет и ступицу и кулак.
Добавлено спустя 13 минут 1 секунду:
ИФ
ньюансы это то, что в коломне до кризиса поставить двурядники стоило от 5 тышь. 7-8 с установкой в машину с диагностикой подвески. поменять двурядник потом стоило дешевле чем обычные подшипники но самое главное делать это приходится реже. цена самого подшипника конечно больше но не в 10 раз и даже не в 5! я на обычных езжу только потому, что запас подшипников производства ссср есть. и ступиц бу тоже полно))
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 19.01.2005
Тем / Сообщений: 17 / 3810
Откуда: Челябинск
Возраст: 46
Авто: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 "Бизон"`1993 (proto LT) | Нивер
Я буду Прометеем, а ты мне будешь печенку клевать? )))
rv3dll
Вот если бы все жили в Коломне, проблем бы ни у кого небыло. Я в этом уверен. Но реальность такова, что супер-пупер залепупер кулак с двурядником тоже может наесца. И починить его кроме как заменить, возможности не будет. А может и не сломаться.
Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside |
