Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: Ssang Yong Kyron 2013 | Не было ли у вас в первое время ощущения, что инж более тупой, чем карб?
Поясню:
В субботу был на тест-драйве Шнивы. И было четкое ощущение, что машина тупая по сравнению с моей 213.
Манагер утверждал, что это потому, что шнива более тяжелая. Но веры ему, сами понимаете, никакой: в тех. характеристиках значатся те же 19 сек до сотни, что и у 213 нивы.
Я вполне не исключаю, что у тестовой шнивы просто не отрегулирован тросик газа. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | есть еще подозрение, что авто с конвеера, не притерся еще... |
|
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 58
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | ...Разговаривал с Ш-Нивоводами- говорят, что Ш-Нива тупее ,чем 21214. Вес, однако...Но вот на шоссейке Ш-Нива однозначно лучше. ...У меня сложилось впечатление, что на низах 2121 лучше тянула, чем 21214. Впрочем это может быть было из-за пар. ...Когда пересел с 2121 на 21214 тупости последней не заметил. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Конец Света грядёт! |
|
Рег.: 25.01.2005
Тем / Сообщений: 7 / 261
Откуда: Видное МО
Возраст: 48
Авто: Peugeot 308,2011, Subaru Forester,2009 | Есть такое подозрение.... Есть.....
Skype Y.J.D.  На свете нет ужаснее напасти,Чем идиот, дорвавшийся до власти (с)Филатов |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Пересел с карба 1,8 на инж 1,7. Разницы не заметил. Надо учесть, что инж был еще необкатанный, поэтому тапку в пол не давил.
|
|
Рег.: 18.03.2006
Тем / Сообщений: 6 / 409
Откуда: Королёв (дом) - Загорянка (дача)
Возраст: 45
Авто: 21214 2011г. УАЗ Хантер 2013г. | Мне показалось что карбюраторная наверху лутше работает, а вот внизу инжектор более тяговитый и элостичный. Недавно заказал прибор фирмы Apexi который мереет ускорение автомобиля и переводит его в колёсную мощьность. Когда придёт прибор сделаю замеры на своей инжекторной и у приятеля на карбюраторной. У обоих машин моторы стандартные, пробег похожий, и бензин льём АИ-98. Да и за машинками ухаживаем.Придётся только колёса перестовлять, и машинки взвесить. Можно конечно на стенд зганять -но дороговато. Так что будут результаты - сразу напишу.
YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle |
|
Рег.: 23.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 276
Откуда: Москва, м. Алтуфьево
Возраст: 37
Авто: KIA Sorento | Лично мне после карба на 213 инжекторная нивка 214 показалась в первую неделю реактивной, а потом привык. Если раньше левый ряд был роскошью, то сейчас я только в нем и езжу:) |
|
Рег.: 28.03.2005
Сообщений: 91
Откуда: Москва
Возраст: 62
Авто: 21214-20, декабрь 2003г. | Все просто. 1) Инж, он - самообучаемый. Будешь давить тапок в пол, или ездить размерянно - он под тебя подстроится (вернее - контроллер). При тест-драйве - усредненные значения. 2) Инж "умнее" карба и не позволяет "переливать", оттого небольшая "тупость" при разгоне. Решается спортивной прошивкой. При езде по трассе разницы особо нет. Во всех остальных случаях инжектор настолько удобней карба, что и говорить не хочется. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Жизнь, она - как зебра... |
|
Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 43
Авто: 21213, 1999 | ТЁМЫЧ (samic) ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") ТЁМЫЧ (samic): и бензин льём АИ-98
а с чего 98-то?
Борис. |
|
Рег.: 18.03.2006
Тем / Сообщений: 6 / 409
Откуда: Королёв (дом) - Загорянка (дача)
Возраст: 45
Авто: 21214 2011г. УАЗ Хантер 2013г. | Заправляюсь на BP а там разница между 95 всего 1 рубль, 35 р на баке это не экономия. А детонационная стойкость у 98 соответственно выше, так что мотору только лутше. А на BP потому что возили бензин на анализ и лутшее топливо оказалось на BP и на Коримос( на МКАД напротив завода). А BP просто мне по дороге.
Ставил "Широкую" MOTEC овскую лямбду и наблюдал за покозаниями, при разгоне полным дросселем покозания более стабильные, хотя и на 95 все в допуске.
YOSAN Excalibur + LEMM AT-1000 Eagle |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | "ТЁМЫЧ (samic)": Когда придёт прибор сделаю замеры на своей инжекторной и у приятеля на карбюраторной. У обоих машин моторы стандартные, пробег похожий, и бензин льём АИ-98. В карб 98й бензин ![[:o]](/em?em=bw "Ничего себе!") Я вот вам скажу ![[:bullhorn]](/em?em=YnVsbGhvcm4 "Повторяю последний раз") , что моя карбовая, например гораздо резвее на разгоне чем инжовая, не говоря уж о ШН. Улетает со светофора как птичка! Бензин 92й исключительно.
|
|
Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 43
Авто: 21213, 1999 | ТЁМЫЧ (samic)
а клапана не прогарят??????
Борис. |
|
Рег.: 28.03.2005
Сообщений: 143
Откуда: Челябинск
Возраст: 55
Авто: 21310i, 2005 - продан. | ivb:
ни фига контроллер ни под какую манеру езды не подстаривается! это сказки. он просто вносит небольшие поправочки-коэффициентики под конкретную машинку, т.к. всегда есть небольшой разброс параметров ее агрегатов, датчиков... и то далеко не каждый контроллер.
С уважением. Владимир. |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | У карба максимум тяги на 3 тыс, у инжа на 4-х поэтому многим первое время кажется что инж тупит, но быстро привыкаешь. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | G8.Ну, правильно, мне 3х тыс. оборотов вполне хватает на всех режимах, а 4 - это уже тапку в пол давить надо, причем долго.
И редкий инж меня с места сделает, пока не попадались такие:D |
