| 45 older posts on previous pages |
|
Reg.: 3/14/2007
Posts: 184
From: Рязанская обл
Age: 53
Car: Нива 21214 НОВАЯ | Ответтье мне пожалуйста, мужики. Зачем все это ? Я просто уверен, что все это сильно снижает ресурс ходовой и долговечность кузова. Можно ли приподнять машину на 2-3 см, без проблем ? Или они все равно возникнут ? На сколько больше по диаметру колеса можно будет поставить ? Извините конечно, я чайник в этом деле. ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face") Но просто смотрю и у Вас нет единства во мнениях.
Я добрый.... |
|
Reg.: 4/2/2007
Posts: 421
From: Ставрополь Изобильный
Age: 47
Car: ВАЗ 21-21 1,6 1987 | Вопрос специалистам. Подайдёт ли предложенный DVG лифт совместно с стандартной резкой передних и задних арок для установки И-520 и И-502 соответственно 29" и 30" _______________________________ ![[:russia]](/em?em=cnVzc2lh "Go Russia") "Я Руский но это не национальность это диагноЗ"
|
|
Reg.: 4/24/2006
Topics / Posts: 6 / 1968
From: Санкт-Петербург
Age: 35
Car: NIVA 2003, TOYOTA CARINA II | Может не в тему... а если отбойник на стоковой машине уходит в бок, это значит что она битая?
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
передний
RANGE ROVER M57 - правильная нива:) |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 44
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | Dron
Нет, я мало видел Нив, где бы верхний отбойник был бы чётко под площадкой на рычаге - это из-за разной регулировки сход-развала ИМХО.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 15
Car: 21213М 1998 | ШурикЯ давно твержу об этом. Я считаю, что тот лифт подвески, который 99% практикуют (поставить жёсче/длинее пружины) - нафиг не нужен. А не буду ничего добавлять - устал повторять... ![[:X]](/em?em=WA "Angry")
ИМXO.
Жека |
|
Reg.: 3/14/2007
Posts: 184
From: Рязанская обл
Age: 53
Car: Нива 21214 НОВАЯ | Дюк: Я давно твержу об этом. Я считаю, что тот лифт подвески, который 99% практикуют (поставить жёсче/длинее пружины) - нафиг не нужен.
А не буду ничего добавлять - устал повторять...
Вот. А чуть приподнять машинку все же хотелось бы. Где можно почитать именно про такие, безобидные, безболезненные варианты лифта ?
Я добрый.... |
|
Reg.: 5/3/2006
Posts: 292
From: Самара
Age: 46
Car: ШНива, 2008 | Можно ли приподнять машину на 2-3 см, без проблем ? Или они все равно возникнут ? На сколько больше по диаметру колеса можно будет поставить ?
Конечно возникнут какие-то проблемы. Я вот сделал лифт 3см, сзади за счет резиновых проставок от классики, появилась проблема-износ внешней кромки протектора (возможно эта проблема из-за унифицированного с ШН моста), сейчас заменил диски ЕТ-40 на ЕТ-45, теперь ждут установки стальные проставки 30мм вместо просевших немного резинок. Спереди проблема-короткая проставка под шаровую, заказал уже проставки от Монстрохода 26мм, надеюсь плавность хода улучшится.
А насчет ресурса, пружины ШН (передние) почти не отличаются по жесткости от родных, задние остались родные, так что ресурс кузова страдать не должен. Теоретически снижается ресурс ШРУСов и крестовин заднего кардана, насколько будет видно, у меня после лифта один захрустел через 8тык, и пока хрустит (уже 3тык). |
|
Reg.: 4/2/2007
Posts: 421
From: Ставрополь Изобильный
Age: 47
Car: ВАЗ 21-21 1,6 1987 | Люди!!! ![[:bullhorn]](/em?em=YnVsbGhvcm4 "This is the last time I repeat") Подайдёт ли предложенный лифт совместно с стандартной резкой передних и задних арок для установки И-520 и И-502 соответственно 29" и 30"? А то край как не хочится удлинять пружины? Такое впечатление, что у всех стоит стандартный размер резины.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Подскажите, а если вместе с проставкой под шаровую в 2см, перенести на на столько же вверх ось крепления верхних рычагов. Мы сможем сохранить кинематику подвески. Имеется старая балка, может сварить из двух? Кто что думает?
Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
Вижу только одну проблему, задний правый сайлентблок может упереться в штаны выхлопной системы. |
|
Reg.: 5/3/2006
Posts: 292
From: Самара
Age: 46
Car: ШНива, 2008 | Подайдёт ли предложенный лифт совместно с стандартной резкой передних и задних арок для установки И-520 и И-502 соответственно 29" и 30"?
А то край как не хочится удлинять пружины?
Что значит стандартная резка? По отзывам тех кто делал, как это описано в ФАКе, 29" встают на нелифтованную машину с обрезанными арками. Сам я лично видел нерезанную ниву с таким же на вид как у меня лифтом (3-4см) на Я-569, но трет там или нет не знаю (скорее да).
Там же в ФАКе описан Гражданский лифт от Инженера. Пружины в этом варианте вообще стандартные остаются.
А у DVG лифт описан как раз за счет более длинных и жестких пружин. |
|
Reg.: 3/14/2007
Posts: 184
From: Рязанская обл
Age: 53
Car: Нива 21214 НОВАЯ | Артем Самара: Там же в ФАКе описан Гражданский лифт от Инженера. Пружины в этом варианте вообще стандартные остаются.
Вот этот вариант мне интересен. Но не могу найти. Сцылку дай !
Я добрый.... |
|
Reg.: 5/3/2006
Posts: 292
From: Самара
Age: 46
Car: ШНива, 2008 | |
|
Reg.: 4/2/2007
Posts: 421
From: Ставрополь Изобильный
Age: 47
Car: ВАЗ 21-21 1,6 1987 | Артем СамараВери сори тёска! Артем Самара: А у DVG лифт описан как раз за счет более длинных и жестких пружин.
Я не прав! Перепутались в голове две статьи. Стандартная резка- значит убрать вертикальную часть кантов на крыльях как все обычно делают ШурикСсылка гражданский лифт от инженера(найти очень просто используя поиск FAG :poisk:) http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/glft.htmВ общем я понимаю так 5 см лифт,резка арок, и 30" резину тереть и закусывать не должно. Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:Слишком долго печатаю (получилось две ссылки)
|
|
Reg.: 2/5/2007
Posts: 795
From: г.Кудымкар,Пермский край.
Age: 50
Car: ВАЗ21213, 1997г.в, 1862куб.см(84х84)р/в 21213-680, СРПМ, двухрядники в ступицах. Камуфляж, СилычЪ, лифт, BFG 30'KM2, Спрут9000, Самоблоки, А-образник | shuma: Подскажите, а если вместе с проставкой под шаровую в 2см, перенести на на столько же вверх ось крепления верхних рычагов. Мы сможем сохранить кинематику подвески. Имеется старая балка, может сварить из двух? Кто что думает?
Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
Вижу только одну проблему, задний правый сайлентблок может упереться в штаны выхлопной системы.
В принцыпе ни чо нового не изобрел.Такой вариант лифта описан в "ПП 4х4"(номер не помню,но ежели надо...)
Балка на 5 см вниз уходит,появляюцца проставки 5 см под верхней шаровой,верхняя чашка пружины так же уходит вниз...
Думаю,не надо резать-сращивать балку.Прочности и надежности это вряд ли добавит.
В свое время для сохранения геометрии передней подвески хотел сделать оригинальные верхние оси рычагов,которые были бы выше на величину проставки,но именно из-за того,что "штаны" вплотную проходят с сайлентом от этого отказался.Он (сайлент) и в обычной жизни не отличаецца долголетием. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Renegat: В принцыпе ни чо нового не изобрел.Такой вариант лифта описан в "ПП 4х4"(номер не помню,но ежели надо...)
Балка на 5 см вниз уходит,появляюцца проставки 5 см под верхней шаровой,верхняя чашка пружины так же уходит вниз...
Если так сделать, то отверстия крепления верхнего рычага в балке за лонжероном спрячутся ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Ось рычага всяко не прикрутить. Так что в таком варианте балку по-любому изменить придется... |
