| 15 older posts on previous page | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | То Portada Portada:
Не знаю. При выключенном вентиляторе - глушится нормально. То АЛЕР: А это как ?. И как проверить ? т.е крутя вент механически, на выходе должен быть эл. ток ? | ||||
Тогда мужики правы. АЛЕР:
| |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Marat_43 Посмотри напряжение на контакте "Б" катушки зажигания. Обычно после выключения зажигания замком напряжение пропадает практически мгновенно (выключается реле зажигания и напряжение снимается). В версии DIM73 и моей реле зажигания выключается не сразу из-за того, что некоторое время его подпитывает вращающийся по инерции мотор вентилятора, генерирующий ток и напряжение. | ||||
PzVII Reg.: 12/22/2004 | ALER, не думаю, что двигатель вентилятора, работающий как генератор в режиме выбега может давать заметный ток. Впрочем, надо конечно испытывать. ОФФ: по одной из версий чернобыль рванул именно потому, что испытывали турбину в режиме выбега, а в качестве балластной нагрузки генератора подключили циркуляционные насосы охлаждения реакторной зоны. Marat_43, смотри, чтобы как там не получилось. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Илья, в начальный момент после выключения ток в точности равен потребляемому до этого момента току. Напряжение в момент переключения меняет знак, ток начинает убывать. Реле зажигания будет работать при любом знаке напряжения, т. е. очень быстрая переполюсовка на его работе не скажется. А много ли тока надо, чтобы удержать его во включенном состоянии? Хочу обратить внимание: я не утверждаю, что тока, генерируемого мотором вентилятора, хватает для работы зажигания. Речь идет о том, что остается включенным реле зажигания. | ||||
PzVII Reg.: 12/22/2004 | АЛЕР:
А, понял. | ||||