Про удар в трансмиссии философский вопрос

А у меня стукало в трансмиссии пока промвал не поменял, теперь не стукает, а если резко бросил сцепление - дергает.

это люфт один обший от кпп и раздатки одна гитара в ней что стоит и до редукторов мостов поможет только селективная сборка или ужесточение допусков при изготовлении читай стоимость

Короче, нашел я вчера откуда этот удар, но легче ничуть не стало.
Это люфты внутри раздатки и в передней ГП.
В основном в раздатке. По крайней мере это из нее порой раздается звонкий звук когда сцепление отпускаешь где нить на подъемчике.
Масло проверил на месте.
Как побороть ума не приложу. Раздатку я ни разу не разбирал. Да и имхо только замена с подбором шестерен может уменьшить этот люфт.

Не могу молчать ,хотя в трансмиссии слабоват.Появились удары после попыток отрегулировать умирающее сцепление,правда стучит не только при трогании, а после отпускания педали сцепления на любой передаче.Надеюсь излечить заменой сцепы в сборе.Раньше ударов не было ,окромя случаев с карбюратором и зажиганием.Люфты во всех вышеперечисленных местах имелись и имеются.С выражением что сцепуха не причем соглашаться не хотелось бы...

Никто, по-моему, не обратил внимание на шлицевое соединение первичный вал КПП-ведомый диск сцепления. Я, когда разбирал сцепление, упустил это место из вида, а теперь грешу на него.
И еще один сомнительный узел - шлицы наружного ШРУСа-ступица. При затяжке подшипников ступицы обнаружил: при вращении колеса (руками) сначала (на несколько градусов) проворачивается только диск, и только потом вместе с диском вращается ШРУС.
Что касается РК, наибольший (но не 100%) эффект дает переборка дифференциала. Обычно изнашиваются опорные шайбы шестерен приводов мостов, ось сателлитов, шлицы в соединениях осей приводов мостов с соответствующими шестернями. В сумме эти места дают приличный люфт.
Вообще, зубчатых пар в трансмиссии Нивы много (плюс карданы и ШРУСы). Даже допустимый люфт (0,1 мм) в каждой паре выльется в приличную общую величину. ИМХО стук в трансмиссии - норма. Для его "маскировки" нужно хорошее и правильно отрегулированное сцепление. Либо, эксклюзивный подбор каждой зубчатой пары, что, как понимаете - утопия.

Самое интересное что ездил неделю на тазиках и стук при троганьи был просто потрясный , поставил литьё и шины 205*65*15 и стуки перестал замечать какие то они стали не громкие . Хотя кардан задний пошатал он издаёт приличные стуки, зазоры давольно большие, пробег у машины 4000км.

У меня был просто дикий удар - машина на передаче каталась спокойно туда-сюда сантиметров 15-20. Заменил ШРУС-ы (мои были убиты в хлам, при чем именно внутренние гранаты) - сразу стало ЗНАЧИТЕЛЬНО легче, при том что карданы у меня оба тоже разбиты в хлам уже, да и в редукторах люфт немаленький.

Поменял сцепу на Валео + новый карб +диагностика в нива центре - все в порядке ,а как стучало так и стучит.
Спрашивал в "Звуках стуках.." никто не ответил,может здесь кто прочтет.
Прочитал про фланец РЗМ,который менял по весне(купил на базаре впопыхах и ставил вместе с сальником у братьев кавказцев)задумался о нем.
Да и стук идет откуда то сзади.
Может ли стучать при трогании-переключении сам фланец?Можно ли без снятия кардана его диагностировать?И если менять то только его ,или еще что то? Было ли у кого что нибудь похожее?
Брошу пить ,но доведу машину до идеала!

Тогда уже купи иноджипик и успокойся ,там стуки не услышишь

Вчера лазал,шприцевал шлицевые карданов(что делаю каждые 5ткм) и обратил внимание,что свободный ход\люфт(крутя за кардан) в заднем мосту 4-5мм(по окружности),а в переднем 15-17мм.
Сразу сдёрнул передний кардан - гайка хвостовика затянута добротно. За шрусы покрутил, 1.5-2мм.
Что с мостом? Я его снимал два года назад,была открутившись гайка,поджимающая левый подшипник коробки сателитов.Снять слегка поджать их.Уменьшу зазоры в главной паре? Поможет?

у моей нивки 2000г. 130т.к. люфты не маленькие, стуки и удары прошли с заменой сцепления (поставил вис) зимой стучит, но проходит с прогревом масла в коробке

У меня нива 96 года. Когда покупал в 2000 году спросил у прежнего хозяина про люфты в трансмиссии. Он сказал что они были всегда! А люфты приличные: на первой передаче машину можно покатать примерно на 15-20 см. За пять лет эксплуатации люфт, по моим ощущениям, не прибавился и не убавился. За это время много чего поменял: шрусы, крестовины, сцепление, ремонтировал коробку... Льфты никуда не пропали. Покрутив все фланцы (на коробке, раздатке и мостах) везде обнаруживал люфты. Но самый большой в РЗМ. Подскажите, кто знает, как можно уменьшить люфт в РМЗ?

А у меня стук уменьшился ровно в 2 раза после замены заднего кардана был люфт в шлицах и вмятина, а следовательно дисбаланс. Передний тоже люфтит - будет возможость заменю и думаю, что от стука избавлюсь...

Если уж философски, то есть отвлекаясь от реалий, то и Ниву можно избавить от ударов в трансмиссии. Ну почти избавить. Несколько раз доводилось это делать особо богатым и ниволюбящим клиентам :). Стоит под ключ примерно одну тысячу у.е.. Причем это в относительно дешевом по ценам на автосервис Краснодаре.
Меняется почти все.

Хочу вернуться к Фланцу РЗМ(ну вот кажется что это из-за него) .
Дважды оставлял машину на неделю на стоянке.После недельного отстоя стуки вылезают только через 2-3 часа езды и то после жестких режимов.При аккуратном трогании но с хорошим газом стуков нет, вылезает только при переключении.
Карданы и пр. в моем понимании если люфтуют то независимо не от чего,а тут постоит,отдохнет и как новая.
Забить на все можно конечно(не так уж и беспокоит, да и на диагностике все ОК)но раньше этого не было.
Во всем форуме про фланец РЗМ и его неисправности 2-3 слова.
Неужели никто идею не подкинет?