| 645 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Kolimba Vasilich За грамматической неграмотностью следует техническая безграмотность. Ты, например, так и не понял, что к инжекторному двигателю просто необходим БК. И втолковать тебе это невозможно. | ||||
дальник Имя: виктор васильевич | ALER:
ну это не есть догма, а необходим или нет, каждый решает сам. Я например 4 года как-то без него обхожусь и ничего, живой и здоровый Берегите родных | ||||
Kolimba Vasilich Рег.: 06.08.2015 | а ты так и не понял что в моей ситуации он нафиг не нужен и втолковать тебе это не возможно | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Kolimba Vasilich Выше я объяснил, что у тебя совсем не обязательно проблема с ЭБН. Но докопаться до твоего сознания невозможно. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Если только насос не включается, то вон у диагностической колодки серый провод, можно на него + подать да хоть с красного провода от неё же или откуда подальше. На свой страх и риск, конечно. Или 1-контактная колодка должна быть с серыми проводами, не знаю, как выглядит, не попадалась на глаза ни разу, может быть, даже та на фото сверху, но лучше прозвонить-проверить. Только предохранителей в цепи никаких не будет со всеми вытекающими отсюда пожароопасными последствиями. Но можно и через предохранитель подключить, было бы желание. Насчёт того, что ошибки ничего не покажут, мнение очень спорное. Может, покажут, может, и не покажут, конечно, но зная их всё было бы проще. Что будешь делать, если с работающим насосом тоже не заведётся? | ||||
А для начала лучше реле и предохранитель насоса проверить. | |||||
Kolimba Vasilich Рег.: 06.08.2015 | правильно ли я понимаю: 1)прежде чем подавать + на серый провод или (на 11 колодку) диагн. разъема разумно проверить контролькой наличие на нем +? 2) допустим я подал + на серый провод, повернул ключ зажиг.бензонасос заработал (я так понимаю сам он не отключится) начал крутить машина завелась (допустим), нужно ли снимать + сразу или пока не заглушил? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Во-первых всё-таки надо проверить предохранители в маленьком блоке, те, которые на 15A, один из них от насоса. Можно по цвету проводов выловить или оба посмотреть. Ещё два на 30A от вентиляторов. Если сгорел — искать причину. Если целые, то можно рискнуть запитать насос напрямую. Вообще есть смысл постучать по реле насоса, попробовать заменить его. Вылавливать тоже по цветам проводов (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/ass.htm, смотреть жгут системы зажигания). Если нет запасного, то какое-нибудь из не очень нужных снять, их в машине полно, только раскиданы они в разных неудобных местах. Плюса там быть не должно, пока заводить не начнёшь. И если плюс туда подать, то должен сразу заработать независимо ни от положения ключа зажигания, ни от исправности контроллера и его мнения по этому поводу. Но если где-то КЗ, получится нехорошо, понимать надо. Отключать, соответственно, потом, когда глушить соберёшься. Или если не заведёшься, нечего ему впустую работать. Эксплуатировать так машину нельзя, это только на крайний случай. Ещё неизвестно, что с контроллером и остальными цепями. Тебе выше уже всё написали по сути. | ||||
Kolimba Vasilich Рег.: 06.08.2015 | katzyn katzyn:
судя по ссылке http://лада.онлайн/do-my-self/re…14-21314-niva-4h4-inzhektor.html предохранитель насоса не в маленьком блоке, а в блоке реле управления двигателем,как раз рядом с реле бензонасоса должен быть в районе педали сцепления А вот что у меня на фото за хреновинка с предохранителем примотанная на изоленту к косе проводов, идущая как раз к маленькому блоку? может это и есть предохранитель насоса? хотя врядли раз тот блок за насос не отвечает... 20160515_160912.jpg.res.jpg  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Ну, Kolimba Vasilich уже неоднократно доказал свою техническую безграмотность и нежелание прислушиваться к советам опытных нивоводов. Скачать из FAQ и прочитать о своем контроллере инструкцию ему даже в голову не пришло - и не могло прийти. Но опытные его советчики должны помнить, что невключение ЭБН - штатный режим, зашитый в алгоритм контроллера! И вы объясняете, как этот штатный режим преодолеть Я вполне допускаю, что у него есть какая-то серьезная ошибка, из-за которой не заводится двигатель. Три попытки - двигатель не завелся - и ЭБН больше включаться не будет. Объясните безграмотному, что нужно делать. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | 2007-й год, в блоке доп. предохранителей должен быть. Отдельно должен болтаться предохранитель контроллера, но я только в замотанном чем-то виде видел, не знаю, как оно там внутри выглядит и всегда ли одинаково сделано, жгуты вообще удручают «качеством» и разнообразием. Потом уже это всё поменяли. В предыстории было что шевеление всего и вся помогало, так что более вероятно, что плохой контакт надо искать, или неисправное реле, чем что-то серьёзное. Насос при запуске, насколько я помню, всё равно включается. Это если зажигание включать-выключать несколько раз то перестаёт при включении зажигания топливо подкачивать. | ||||
Но без маршрутника/сканера и мультиметра, голыми руками и контролькой что-то в условно современной машине искать — занятие сомнительное. | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | katzyn:
Перестает включаться! Как он может не подкачивать топливо, если включился? Это просто невозможно! | ||||
Kolimba Vasilich Рег.: 06.08.2015 | ALER я твое мнение уже услышал, благодарю за помощь, дальше можно не помогать | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | При включении зажигания насос включается, через несколько секунд выключается. При включении стартера включается опять и продолжает работать до остановки двигателя. Ну если он вообще завёлся, конечно. Если туда-сюда зажигание пощёлкать, то больше не включается. При попытке запуска двигателя всё равно включается. Кажется, я это даже проверял (неумышленно, просто надо было). В руководстве по ЭСУД 7.9.7 так и написано.
И ничего страшного в этом нет. | ||||