Не заводится (инжекторная)

А разве этот сигнал не поступает в момент, когда включено зажигание и двигатель крутится стартереом?

Попробую, конечно.
Я уже писАл, что запитывал БН напрямую и пытался завести - безрезультатно. Или это не одно и то же?

В первую очередь!
Лампа СЕ не горит, после нескольких попыток завестись, появилась ошибка 1602 "пропадение напряжения борт. сети", при этом МК посчитал ее такой незначительной, что даже не подавал сигнала светодиодом и зуммером о ней.

Светодиодом и зуммером контроллер никаких сигналов не подает. Ошибка 1602 могла появиться из-за просадки напряжения на аккумуляторе при работе стартера. Когда стартер крутит движок, сигнал ДПКВ быть должен. Странно, что нет других ошибок.

Кстати, а банально искру ты проверил?

При чем тут контроллер. Я писАл МК (маршрутный коппьютер). При возникновении ошибок, помимо их описания в соответствующем разделе меню, он у меня еще подает сигналы светодиодом и зуммером.

Ну вопервых, симптомы (первоначальные) показали, что авто глохнет из-за отключения бензонасоса, а не из-за отсутствия искры.

Более того, я не написал об этом раньше, при попытке завести авто после длительной паузы, пара о-очень дохлых чихов можно почувствовать.
Хотя, всякое может быть.
А как БЕЗОПАСНО для инж. авто проверить искру?

Я не знал, что у тебя МК подает какие-то сигналы.

На рампе имеется штуцер, к которому подключается манометр. Проверяй давление в магистрали, должно быть около 3 атм. А зажигание безопасно проверить по свече - снимаешь ВВ-провод со свечи одного из цилиндров, одеваесшь наконечник на запасную свечу, надежно фиксируешь ее на массе и крутишь стартером.

Спасибо.буду тыркаться.

Я может глупость скажу, но у меня была та же фигня- заводилась на пару сек. и глохла. Проблема оказалась в сигнализации У неё что-то переклинило и она перекрывала подачу топлива в двигатель.ВотЪ

Протяни клемму "+"АКБ,там на клемме доп.болтиком крепится провод постоянного питания контроллера.
Кстати ,на этом же проводе имеется плавкая вставка.Проверь.

В том то все и дело, что дополнительных клапанов, срабатывающих от сигналки у меня нет, а машина отказывается заводиться, когда я БН на прямую запитал
А вообще твой пост натолкнул меня на мысль, что сигналка может глюканула, и не бензин, а искру "перекрыла".

СПАСИБО! Буду искать.

Добавлено спустя 9 минут 28 секунд:

Vlad444

Спасибо. Проверю.

проверь модуль зажигания и нет ли расслоения демпфера шкива коленвала.Плакая вставка бортовой сети на контроллер может быть цела,а на клемнике самого контроллера оплавиться контакт.Перечиповок не делалось ни каких?

ОК. Спасибо. Проверю.

Нет.


OFF. Блин!!! Как на зло, работы привалило. Опять времени на ремонт не будет. Предется недельку попешеходить. А пока буду собирать полезную инфу.

Возможно контроллер не видит "+" с замка зажигания.

Вчера вечером на конец-то добрался до гаража.
Первым делом скинул и одел обратно клемму аккума. Бензонасос заработал, и включался три раза (как и писал АЛЕР), но авто не завелось. Было правда пара чихов, но не более того.
Появились подозрения на недостаточную производительность насоса. Отвернул шланг от бензофильтра, и включил зажигание. За два включения из шланга вылелся целый стакан бензина. Бензик есть, следовательно надо проверять искру.
Выкрутил все свечи. Они были черные и мокрые, но налет не рыхлый, а как тоненькая застывшая пленка (как изоляционный лак на обмоточных проводах). Промыл, почистил их кощеткой (прокалить было неначем). Ввернул их обратно, и потом еще одной свечей последовательно проверил наличие искры на каждом ВВ проводе. Искра есть везде, правда мне показалось, что она немного вялая.
Авто не заводится.
Проверил все доступные болтовые контакты. Пошевелил разъемы на датчиках и релюхах, до которых смог дотянуться. Результат - ноль.
По рекомендациям от сюда отключил разъем ДМРВ. Не заводится.
Еще раз перечитал букварь, и наткнулся на ссылку про неисправный РХХ. У меня были траблы с ХХ, но после того, как я поменял РХХ они (траблы) пропали, и не проявлялись уже больше месяца. В букваре было рекомендовано чуть-чуть нажать на педаль газа в момент заводки. ЧИК-жуг-жуг-жуг-жуг-жуг-ты-ды-ды-ды-ды... с трудом, но АВТОМОБИЛЬ ЗАВЕЛСЯ!!!
УРА!!! УРА!!! УРА!!! УРА!!! УРА!!! УРА!!!

Счастье мое было безгранично! Но пара бочек дегтя в этой ложке меда препятствует наступлению состояния полной нирваны .
Во-первых отсутствует ХХ. А во-вторых, авто завести мне удалось, и я выяснил, из-за чего он не заводился, а вот ПОЧЕМУ ОН СДОХ неделю назад - осталось для меня загадкой. Тогда я тоже пробовал заводить его с полувыжатой педалью газа, но без результатно.

AntoNK
Поздравляю! Как дальнейшеее поведение чЕбур'а? Ждем окончания отчета!

как обстоят дела с модулем зажигания? У нас тут с Шевронюшкой проблема похожая случилась(двигло 214).Замерили компрессию ,а там ее полное отсутствие да и при запуске стартер подозрительно легко крутит.Так дело оказалось в гидроопорах:внезапно лопнули в них пружины и клапана провалились в котлы.Нежно вкрутили новые(6штук) и двигатель запустился. Можно попробывать замерить компрессию и если с ней проблема-вскрывай клапанную крышку и смотри на свои рокера.если упали то дело в этом.А исправность гидриков можно проверить большой отверткой,уперев ее между постелью РПВ и рокером и продавливать.они,подпружиненные и наполненные маслом должны сопротивляться.

Не заводиться двигатель Bosch MP7.0

Добрый день!
У меня такая проблема: появилась необходимость снять распредвал, при установке ошибся с метками, о чем узнал когда попробовал завести двигатель. Разобрал поставил все на место. Попробовал завести - и ничего ... До снятия распред вала все было ОК.
Проверил наличие искры - присутствует. Значит ДПКВ работает. А вот с форсунками непонятно: +12В на жгуте присутствует, а отрицательных импульсов нет. Пробовал и вольтметром, кстати показывает напряжение между "+" и выходами на форсунки около 6В, и лампочкой (должна мигать при прокручивании стартером).
Вопрос куда оно делось, на что еще смотреть ?