Не заводится (инжекторная)

Как-то не вяжется с

Серёга, наверное по стартеру бы тюкнул, палкой.

Не все предохранители проверил. Ну или действительно, одна из питающих цепей замка зажигания не запитывается.

Горящие лампочки на панели приборов, это ещë не всë зажигание.

на новых нивах
под капотом добавили сил. преды. если есть такие,их проверить
в салоне в блоке предох. реле стартера проверить

hanat21214
Втягивающее стартера, было такое же

провод идущий на втягивающее рассоединить и подать плюс на прямую, щелкнет втягивающее, копай дальше. Нет снимай стартер

Как это может быть связано с

?

Леонидыч
А все таки попробуй

Тоже под подозрением, вероятно штекер отвалился.

По схеме реле стартера и разгрузочное реле увязаны на штекер стартера. Логика вообще непонятна, но судя по всему если будет обрыв провода на стартер то потеряем фары, дхо, стеклоочистители и т.д. и заодно стартер.

На предыдущих схемах разгрузочное реле питалось от 15 клеммы и масса напрямую.

В общем непонятны мотивы автоэлектриков автоваза

С толкача ведь заводится

Заводится, но половина электрики не работает

Разобрался с проблемой, дело было в проводе идущем на стартер, точнее в соединительной фишке данного провода находящейся под воздушным фильтром. Фишка была разъеденена. Или я ее зацепил когда снимал воздушный фильтр в сборе с патрубками, или же диверсия находящихся рядом.

Алгоритм работы согласно электросхема следующий:

При включении зажигания плюс подаётся на разгрузочное реле К6, минус берется с провода от стартера. Контакты К6 замыкаются и подаётся питание на все основные потребители, такие как: стеклоподъёмники, фары, дхо и ТП. Далее при включении стартера положительное напряжение подаётся на стартер через реле стартера К5, а также на отрицательный контакт реле К6 для того чтобы в момент запуска двигателя отключить все дополнительные нагрузки. После запуска двигателя и размыкании контактов старт в замке зажигания отрицательное напряжение подаётся с провода стартера на отрицательный контакт реле К6, контакты замыкаются и подключается питающая линия нагрузки оборудования.

Как то так...

Николаичь был ближе всех)

hanat21214
Я рад что смог чем то помочь

Она даже когда и соединена, может снова подвести, особенно в жару из за плохого контакта. Было так несколько раз, пришлось даже на неë доп. провод подсоединить и подвести к аккумулятору для запуска двигателя на прямую. С тех пор этот провод там и живëт, возле плюсовой клеммы аккумулятора. Иногда приходится им пользоваться.