| 690 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | Да, датчик соприкасается с обеими полостями, для этого отверстие в стенке коллектора просверлено напротив перегородки, так что ось отверстия проходит в ее плоскости и углубляется на длину наконечника ДК. Не думаю, что ВАЗ делал для моника другую отливку коллкетора, скорее дорабатывал стандартный от карбового движка. Но если нашел где купить - еще лучше. Успехов, моник классная штука! Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
strangeniv Рег.: 18.11.2009 | Спустя долгое время отпишусь, простите, кто ждал. По мануалу (английский который) с завода на октан потенциометре идет 1Вольт для "премиум" бензина 0,5воль вылезет чек, больше 4ех тоже. У меня ниже 1,05в установить не получается ) (1 поправка 0 градусов, 4 поправка 8 градусов. по поводу поправки я не пойму. там используется retard=задержка. получается задержка впрыска.) Давление топливной магистрали перед устройством моновпрыска от 1,8 до 2,0 атм. Если не так, то крутим болтик на редукционном клапане. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | на ходу потенциометр работает? шофёр коней - лось | ||||
strangeniv Рег.: 18.11.2009 | Да работает. Было 3,29В при нагрузке детонировал немного до 2000об. Если закрутить ближе к 4В то в трансмиссию бьет при сбросе газа. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | я в смысле того на работающем моторе если крутить угол меняется? шофёр коней - лось | ||||
strangeniv Рег.: 18.11.2009 | вот не помню. Обычно заглушил-повернул-испытал. Возможно меняется, так как сигнал постоянный, а не импульсный. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | у меня сж-11.2 без датчика детонации никак. вот и думаю куда его подмешать. если первичный сигнал дпкв сдвигать нужно дпкв крепить на несколько градусов раньше. хотя может раньше и не нужно - импульсы потребуется только задерживать. варьировать напряжением проще всего. шофёр коней - лось | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | rv3dll:
а эбу не может угол двигать? | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | на ефи-4 датчик детонации не предусмотрен. шофёр коней - лось | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | rv3dll:
ДД это фактически микрофон, аналоговый сигнал, куда ты его подмешаешь то...в эбу под него должен АЦП стоять и уметь его расшифровывать и уоз соответсвенно двигать. Под твой нестандартный мотор нормально настроить не получится мозг с закрыйот прошивкой. | ||||
strangeniv Рег.: 18.11.2009 | bayanist:
Если совсем хочется "ну чтоб ващее" в питере есть кто-то. сами мозги делают. | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | SECU-3 вроде умеет айншприцем управлять ;-) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | bayanist это самая маленькая проблема. есть удовлетворяющий октан корректор, который умеет всё расшифровывать и двигать угол по своему алгоритму. да и самому сделать алгоритм отлавливания детонации не так сложно - в литературе всё это описано и исходники есть. остаётся задержать импульсы с дпкв на выдаваемую октанкорректором задержку или подать нужное напряжение на октанпотенциометр, если он на ходу влияет. Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд: strangeniv efi 4 тоже тюнингуется и даже онлайн, как оказалось. в США правда. только поддержка ДД от этого в нём не появится. шофёр коней - лось | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | при нормально настроенном зажигании ДД не нужен - это аварийный датчик, получается, что бы он сработал и двинул уоз, должна появится детонация (неисправность!). Не проще ли сделать так, что б она не появлялась? Ты хочешь нагородить сложную систему - efi неправильно настроенный и его как то нештатно корректировать. Не проще ли поставить один нормально настроенный эбу, если в efi невозможно кривые уоз залить, значит он тебе не подходит. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | bayanist кривые залить теоретически можно. но это другой вопрос. помнишь рассуждение про дд в теме про мпсз. двигатель капризный к октановому числу. шофёр коней - лось | ||||