Моновпрыск (центральный впрыск) GM

прошу прощения что влезаю, но просто вопрос по моновпрыску.
пока нива едет без проблем (тфу-тфу-тфу).
но.

как я понимаю тут должна быть система самодиагностики - и лампочка хотяб при включении зажигания должна загоратся.
однако она у мну вообще не горит (сама лампочка живая - проверил).
т.к. машинка у мну тока 2ой месяц особо не знаю, где и что копать!
вроде все впорядке - потому пока малой кровью наверно обойтись да и на будущее.

У меня вроде загорается...может попробовать датчик какой нить отключить, посмотреть-будут ли изменения....

проверь провод от пина 1а на короткой колодке эбу до щитка,есть разьем 4 пиновый в р-не предохранителей возможно порыто все там

Rex2006
модуль зажигания GM официально снят с производства,но он взаимозаменяем с модулем от бош 7.0 от 7.9.7 неподойдет !!!

Rex2006
ты нерасстраивайся было вообще два варианта по модулям один из них был со своим встроенным блоком управления к нему даже дпкв подключался напрямую,судя по году твоей нивки у тебя именно такой.Сделай фотку если нетрудно что бы разобратся

Ок! завтра сфоткаю! Я думаю ты прав, этот модуль запжигания представляет из себя площадку, на которой крепится две катушки, а к этой площадке подходят какие то три шлейфа, в КЭМПЕ эта площадка так и называется "контроллер блока зажигания".... Правда стоит она подозрительно дешево для "контроллера" - 500р...

У меня DFP 21214 2000 года с моновпрыском GM. Проблемма в следующем,на холостом ходу обороты увеличиваются до 2000. Проходит тока после того, как заглушу, а потом снова зваеду машину. Что может быть?

Когда как. Но чаще загорается

перемыкай контакты в диагн. колодке как на фото дальше включай зажигание но мотор незаводи и считай вспышки лампы чек вначале будет код 12 это вспышка пауза две вспышки,все кода повторяются три раза если идет только код 12 значит ошибок нет.Кода пиши сюда расшифруем

тяги нет, дикий расход топлива, вибрация хуже чем на дизеле...) Искра вроде есть... О поломке катушки даже страшно подумать (200 уе)
у меня расход был 15-18 л на 100 км по трассе при этом ездила она довольно таки вяло и на обгон я иногда просто не решался.
В электронике не силен, но предположил что это из-за неправильного смешивания топливной смеси.
Снял агрегат с впускного коллектора и увидел что родная металлическая прокладка прогорела насквозь и посыпалась внутрь (наверно это "продлило жизнь двиглу" )
В Автокемпе по каталогу посмотрел маркировку прокладки - якобы десяточная. Полный бред это не она. родные наверно можно заказать в магазине инопомоек. (для меня это оказалось долго и дорого).
Я изготовил ее сам из куска паронита.(обстучал его молоточком по контуру) Сажал на геметик, наносил его спичкой очень и очень аккуратно. (если будеш делать сначало все посмотри что с чем контачит, и куда излишки герметика могут пойти.).
Может мой подход и не самый научный, но сейчас расход 8,7 - 9,2 на 100 км. по трассе, на педальку газа реагирует очень резво.
P.S. Дорогие форумчане сейчас времени у мения просто нет, поэтому присылайте вопросы SMS-кой на мобильник (указан в ВЗИМОВЫРУЧКЕ), и тогда вечером буду стараться доползти до компа пообщаться.

Добавлено спустя 12 минут 29 секунд:

.ЗАКЛЮЧЕНИЕ:попытался завести машину без него, никаких изменений.Симтомы те же:просто вообще не заводится ,а при полном газе еле-еле на холостых ворчит.Так что exlusive если не сложно опиши полную прочистку всей топливной системы(желательно с фото),а то я уже на мозги(блок управления) начинаю думать ,что меня очень огорчает.

Трубки от агрегата ценрального впрыска отсоединяешь - енто раз
трубки подходящие к бензонасосу вставляеш в баклажку (пустую пластиковую бутылку 1,5 - 2 л.) и просиш их кого-нибудь держать-енто два.
продуваеш систему сжатым воздухом так, чтобы все говно вылетело в енту баклажку енто три.
А потом сидиш и офигиваеш как она вообще ездила и идеш пить пиво с помошником.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

наверно очень устал и неправильно цитировал авторов. Прошу прощения.

Сегодня, после часа езды и толкания в пробках, загорелась лампа CheckEngine. При беглом визуальном осмотре, заметил, что холостые обороты поднялись с бывших нормальных 500-600, до 1000 и выше. После выключения зажигания и включения, лампа погасла, но обороты так и болтались на повышенных. Притом интересный факт - если ехать, то лампа в дальнейшем не загорается, а если постоять на том-же светофоре к примеру, то опять загорается.
На ум сразу приходит, что какой-то датчик глючит, но так как я профан в этом, прошу Вашей помощи..

зы Прошу учесть, что машина 2000 года, и там не полноценный инжектор, а моновпрыск GM.

CrazyShark
Для начала проверь код ошибки, как это сделать указано выше. Судя по описанию, возможно у тебя помирает лямбда-зонд. Проверь коды.

Код ошибки просто необходимо знать при любых проблемах с двигателем. Обороты, видимо, даны по штатному тахометру, который в этом диапазоне врет, как сивый мерин. 500-600 на самом деле 800-900. А подозрение у меня на РХХ, кажется, в моновпрысковом движке он тоже имеется.

CrazyShark
В Профиле обязательно укажи, что у тебя моновпрыск.

да ну хорош вы на рхх гнать скорее всего дпдз код читать обязательно

По поводу приведенной выше картинки, там схема какая (не совсем понял, так как не видно до конца)!? Просто два провода замыкаются в колодке, а с другой стороный любой диод или любая лампочка должна быть или что-то строго определенное?

CrazyShark
моргать будет лампа чек желтая что у тебя на панели зажигается

Нивский Моник никогда не видел, зато имею VW Passat с данным впрыском. Проблемы не возникали. Вот нашел инфу по РХХ, может пригодится кому?http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=40313
P.S. Сейчас все готово для сборки двигателя с объемом 1,8, буду ставить MonoMotronic, если получится что-то нормальное отпишусь.