Моновпрыск (центральный впрыск) GM

юрик 277
Граница - 2001 год. Если круглая кастрюля (корпус возд. фильтра), как у карбового двигателя - центральный впрыск. Это различие видно с самого первого взгляда.

Прокладки моновпрыска.
Разобрал агрегат центрального впрыска, прокладки в труху. Беда в том, что новых нигде в нашем городе не найти.
Вопрос:
1. на какие машины (иномарки) ставился такой моновпрыск? Год выпуска.
2. Можно ли где в Москве найти их?

С уважением,

похожий от опель вектра старого с GM моно двигло 1.8 код непомню на вид абсолютно одинаковые,по идее можно заказать в любом автомаге для инопомоек

На Ниве 21214 с центральным впрыском при движении со скоростью 100-110км загорелась лампа ^chek engene^ (обедненная смесь). После остановки и выключения движка погасла, через некоторое время загорелась опять. Гаснет через некоторое время после снижения скорости до 40-50км.

Код я считал(44-обедненная смесь). Из-за чего неисправность? Вот что непонятно. Предполагаю: засорился топливный фильтр, то же-форсунка, проблема со впускным клапаном..... Что ещё?

Mr.Dow
Подсос воздуха пропуски зажигания дохлый лямбда зонд(бывает то работает то привисает)нужна углубленная диагностика

Mr.Dow
Ты правильно высказал версии. Я бы еще проверил электробензонасос - тоже мог зарасти грязью или понемногу сдыхает. Надо померить двление в топливной магистрали. Извини, я совсем не знаю центральный впрыск. У распределенного есть специальный штуцер для подключения манометра. Смотреть давление нужно на высоких оборотах, не только на хх.

Неисправность возникла после того как ехал с почти пустым баком, склоняюсь к тому, что проблема с бензонасосом. Сегодня лампочка больше не загоралась, положил в багажник новый топливный фильтр.

Продолжение истории. Сегодня утром(-10"С) Движок начал даже не троить, а двоить, обороты неустойчивые. После прогрева заработал более-менее нормально. Лампа неисправность не загоралась. Вечером по дороге домой опять на скорости 100-110 загорелась лампа. Завтра, если будет время заменю свечи и топливный фильтр.

Mr.Dow
сказали ведь проверяй высоковольтную часть,пропуски в зажигании увеличивают кол-во кислорода в ог напряга на лябде маленькая от этого, вот и получаешь свой код,давление зебина врядли виновато проверить стоит конечно,к сожалению это сопряжено с трудностями на моноинже нужен специальный тройник

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

штуцер как на распределенном инже тут отсутствует

mouse733
Ты отчасти видимо оказался прав. При проверке свечей обнаружил две черные точки на наконечнике свечи третьего цилиндра. Получается, что часть энергии искры терялась на переходном сопротивлении контакта и проявлялось это заметнее всего на высоких обротах, т.к. на них меньше времени на каждый такт. Буду считать это временным завершением истории. Наблюдения продолжаются.

История близка к завершению. Движок после заводки не дергается, обороты Х.Х. устойчивые, разгонялся до 120-130км-лампочка не загорается. Будем считать, что проблема была в плохом контакте свечи с наконечником. Спасибо всем ответившим или просто прочитавшим.

Не могу продеагностировать Ниву 2000г
Короче приехал ко мне знакомый на диагностику т.к у меня есть тестер Bosch подключаю как положено М и В .Ноут отвечаеет связь не установлена.И вопрос какого цвета провода на колодке соответствуют М и В
(У меня что на Ниве что на Пассате стоят разъёмы ОБД так что мне проще)

Короче проблема такая дёргается ужасно можно даже никуда ни ехать а просто держать машину на газу около двух тысяч и смотреть на форсунку есть перебои в подаче топлива про что можно думать и кстати вместо холостых держит 1500-2000

чек горит ?Ошибки есть ?

Даник
эбу GM общается по протоколу ALDL Бош тут отдыхает,можно продиагностировать блинк кодом читай мануал

была такая же беда, но енто лечится.
Я начинал с фильтра топлива на бензонасосе. Скидываеш заднюю седелку, головкой на 8 отворачиваеш бронепластину. следуя инструкции отворачиваешь бензонасос (держи по рукой тряпочку помохнатей - бензин все равно льется). На конце сего агрегата находится своеобразный мешочек (родной - продолговатый) непонятно какого цвета - сей дивайс тебе и нужен. Если он сильно забит или порван его надо обязательно поменять. Можеш придти с ним в автомагазин и все продавцы будут говорить что таких у них некогда не бывало или последний покупал динозавр в лохматом годе. не верь им - подходит от десятки (но он поменьш и другой формы) главное дырдочка у него совпадает. есть смысл если уровень бензина позволяет посмотреть состояние бензобака из нутри - со всей осторожностью. Сборку производить в обатном порядке
P.S. Я под бронепластину подложил утеплитель Пенофол - стало потише.
хотелось бы поговорить про моновпрыск в отдельной теме

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:

нива моновпрыск дергается

вообще ента прблема вероятнее всего возникает аз-за забитости системы питания дрыгателя. есть смысл прочистить все от и до. я чичас именно ентим и занимаюсь. если интересны мои советы и соображения пишите - постараюсь всем ответить. E-mail и ISQ указана при регистрации.