| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
VeschiiOleg Рег.: 09.12.2010 | udjin88.8:
Звездочка меньше по диаметру - скорость выше. Но Кп меньше единицы (0,8 вроде) поэтому тяги меньше. На 4ой движок прямо на колоеса нагружен 1:1. Поэтому 5ая -повышающая но одновременно и экономичная, потому что на ней в основном не разгоняются, а просто поддерживают движение. У меня на 80-5 меньше расход, чем 80-4. А ещё меньше 100-5 почему-то | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Нашел для себя самый простой способ этокномии. Разгоняться в диаппазоне от 2,5-4,5 тыс.об./мин. Держать крейсерскую скорость на 2-2,5 тыс.об./мин. Расход по городу 9,8 л/100 км. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | а потом головку ремонировать. Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд: пятая 0.82 шофёр коней - лось | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | rv3dll:
Я про город говорю. Разгоняться на 3 до 70-80 км/ч. А дальше на 4, но не ниже 50 км/ч. И опять же если разгон то на третью, на четвертой только торможение двигателем и сохранение скорости. По моему вполне хороший вариант и двигателю не плохо. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Степан 26 Рег.: 15.10.2012 | Согласен с yonnex001. Использую такую же тактику с аналогичными показателями. The best or nothing! | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | rv3dll:
Почему, ибо это явно не оправдает экономию. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Sokolov, видать он ошибся, т.к. головка страдает меньше всего при повышенных нагрузках на мотор. Страдает цилиндро-поршневая группа в основном. Но каких-то сильных нагрузок на двигатель в моем способе нет (скорее наоборот), а экономия есть. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
DOCDV Рег.: 15.07.2009 | Разгонятся на 3-тей до 80 кмч и при этом экономить Уши не закладывает от рёва? У меня третья нива, проблем с двиглом ни на одной не было. 1 - я - трогаюсь+подъём+бездор. 2- я - 5-20кмч. 3-я - 20-40. 4 -я - 40-60-65. 5-я - 65 и более. + катаюсь накатом где это возможно. Например, впереди светофор замаргал - переключаюсь на нейтраль и качусь спокойно Если груженая машина и плохая дорога позже переключаюсь. Самый экономичный режим (см справочники и законы физики) 5-я и 60кмч. Обороты в диапазоне 1500-2500.. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | если не крутить двигатель выше 3.5 тыщь клапана перестают крутиться вокруг оси. 80 на третьей кстати 4000 будет. сам на третьей езжу до 120, правда и расходом не заморачиваюсь. шофёр коней - лось | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | rv3dll в книжке описано что свыше 3 тыс клапана вокруг оси начинают перемещение, хотя да лучше до 3500-4000 | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | DOCDV:
Ни капли. DOCDV:
Да. 9,8 л/100 км по городу. DOCDV:
Такой режим только для обкатки уместен и совсем неэкономичен ибо машина плохо разгоняется (для разгона на 3 с 40 до 80 вы потратите топлива раза в два меньше чем на 4). А 4 с 40 и 5 с 65 это издевательство над мотором. DOCDV:
А это вообще не рекомендуется, неэкономично, да и не безопасно. Учитесь тормозить газом, а не тормозом. Добавлено спустя 6 минут 4 секунды: DOCDV:
И прощай мотор ибо это работа совсем в натяг - износ "over 9000". Вы попробуйте на 5 на 1500 оборотах газ в пол нажать. Расход огого, ускорения ноль, а вот детонационный звон вам обеспечен - а это прощай поршня.... rv3dll, Legio, полностью согласен. Вращение клапанов вокруг оси залог их долгой и хорошнй службы. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | yonnex001:
вот небезопасно - это ДА, а по поводу экономичности могу поспорить. 3000 об - оптимальные для экономии и ресурса двигателя. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Dizel_dt-75:
При езде накатом расход 1,1 л/ч, при торможении двигателем - 0. Да, при торможении двигателем машина остановится быстрее, но если газ бросать не полностью, а держать чуть нажатым, чтоб расход был 0,5 л/ч, то машина катится очень долго. Правда скорее всего это одна из фишек Е-газа - аля бережное торможение двигателем. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Бикк Рег.: 06.06.2011 | yonnex001:
э... стесняюсь спросить, а на чём в это время двигатель работает ? Физик из меня хреноватый, но по моему не может двигатель под нагрузкой кушать меньше чем на холостых.  Вот он истины венец, гениальные слова - всё имеет свой конец, а сосиска, даже два! | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Бикк, не на чем. Тут работает обратный принцип. Не двигатель машину толкает, а машина - двигатель. При таком режиме топливо в цилиндры не поступает, поэтому и расход 0. Такая система есть даже на карбюраторныйх машинах - называется экономайзер! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||