Развитие Нивы

Самая лучшая машина заз 968м.

Чё тогда на Ниве ездишь?

Заз бережет

Petr niva
Я думаю это он для тролля написал

По поводу ТРОЛЕЙ, ХЕЙТЕРОВ и проч повторить??
У меня трое детей двое внуков, я не поленюсь...

до 968М
был 968
а до него 966
На них ездили??
У меня в 968М родственники загружались 5 взрослых тушек по 100 кг и трое детей, и по трассе до сотенки ещё Питерских на ВАЗах на обгон шли, по полям и грунтовкам чуток похуже Нивы с кривой прокладкой, но там владелец был
МУЖИК ХОЗЯИН профессионал, ЗАЗ верой и правдой служил, но себе я его не купил бы. вот там действительно ТУПИКОВАЯ ветка развития ФИАТ 600 образца 1955 года.

Сразу за нивой по проходимости 41, я его поднял на 3 см поставил волговскую 205 резину и лазил куда попало, иногда и по тракторным колеям, ну тогда и своей дури было хоть отбавляй. Двиг 2 литра сцепа крафт от святогоров с реновским двиглом.

Я девятку в своё время поднимал, ставил на передок злую резину, тож лазил мама не горюй
ПиСи Но тема то про развитие которое нафиг не нужно нивы

Вопрос, ЧТО БЫЛО РАНЬШЕ КУРИЦА ИЛИ ЯЙЦО??
Ответ между тем кроется на поверхности и он очевиден.

Если про

Что такое НИВА????
Это 1. ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД, то есть 4х4 с МЕЖОСЕВЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ и это стоит увековечить в камне, так как позволяет
1.1 повысить управляемость за счёт постоянной передачи крутящего момента на все 4 колеса,
1.2 избавиться от рециркуляции мощности,
1.3 использовать мосты, ЗАВЕДОМО РАССЧИТАННЫЕ НА МЕНЬШУЮ НАГРУЗКУ и тем самым повысить их ресурс.
1.4 не использовать ЖЁСТКУЮ связь между передней и задней осью, тем самым снижая расход топлива там, где в формате 2х4 уже ехать нельзя, но поверхность не достаточно эластичная, чтобы буксовало одно из 4-х колёс.

2 минимальные размеры и вес, это своя ниша, из которой выходить не стоит, меньше только КВАДРИЦИКЛЫ ?? которые уже как бы и не автомобили. Ну или Ока 4х4 в чём смысла я не вижу.
Формально кузову 2121; 21213; 21214 уже куча лет, он МОРАЛЬНО устарел по эргономике, безопасности и проч и как следствие должен остаться в музеях и на ретрофестивалях. Таки да, условно первый блин АВТОВАЗА вышел совсем не комом, а вполне удачно, но он уже изрядно зачерствел и в принципе перспективы у него нет.
Что в перспективе??
Ну более новый и относительно современный, платформа 2123(разработка условно середина 90-х??)
вопрос не в дизайне, а в эргономике и устранении косяков, которые всплыли на 2121
(передний редуктор не привязанный к двигателю, раздатка отнесённая назад и как следствие удлинённый промежуточный кардар, передний и задний карданы одинаковой длины. немного увеличенная на 25 см база, что несомненно повысило устойчивость бессмысленно короткой 2121.)
ребёнок вырос из ползунков, но это по прежнему всё ТА ЖЕ НИВА!!!!
БОЛЬШЕ, МОЩНЕЙ?? УАЗ, СОБОЛЬ вам в руки.
остальное всё сказано.

Саня Т3
Можешь не пыжиться, я не кормлю троллей.

Саня Т3
Доброго времени суток ! ВСЕМ!
Согласен с Саней!
Но длинная, так же имеет место быть!
Нива , вообще создана , как это сказать, из , "Компромисов" , между проблемой выброа, проходимости , надежности, ремонтопригодности и прочих других. И ПОВТОРЮ, получился ОЧЕНЬ Хороший Авто, до сих пор не потерявший свою актуалоность. В свое время, при покупке данного авто - колебался, чего взять ШНИВА, Патриот, 2131, Пыльник (Дастер). - 2131. и при огромном количестве недостатков, все равно 2131. ВОТ!
Но как и всякая НИВА - Это конструктор, который необходимо доделать под себя. Чего я и сделал. Делаю.......

Это не для тебя и мне не трудно, есть люди менее озлобленные на всех и вся, которым важно общение и взаимопомощь, поиск единомышленников, а не соблюдение закона курятника
Подвинь ближнего нагадь на голову нижнему!

Не кормлю ни Саню, ни Петю, ни Ваню.
У ЗАЗ 968М были афигенные плюсы.
1. Он изначально продавался за небольшие деньги.
2. Там пассажир двухметрового роста (правый пилот) вытягивал ноги свободно, в отличие от всех остальных машин.
3. Моторчик от КР до КР ходил мало, зато перебирался на коленке за день.
4. Устроить Ташкент, не заводя мотор- это было аще мощно).
А теперь давайте про развитие этой, как её..... , Нивы.
Кстати, ветка приняла нужный формат. Развитие не только вперёд, а рассмотрение ретроспективы. Что не менее важно.

Длинная нива , на которой Лиса каталась, это не конвейер, то тюнинговое штучное изделие, кому надо, купят. Не интересно для большинства, но пусть себе будет.

Нам бы карбовый нивас можно сразу без задних сидух и ломучих пласмасс и без утеплителя, все равно выкинем. И паласы нам не нать .Такой двухместный.

Сергей Мангилев
Я кстати давно видел видел ДВУХМЕСТНУЮ ниву в "импортном " исполнении.Вот нашёл фото такую .наверно моряки привезли в 90х.