Вибрация при разгоне.

Пытался шприцевать,возникло пару вопросов.
Шприцуя старые крестовины смазка выходит только с одной из четырех сторон крестовины.Делаю вывод что в остальных трех подшипниках крестовины смазка безнадежно загустела. Замена. Правильно?

А вот одна крестовина поставила меня в ступор вообще, у нее ни на одной из сторон нет масленки. Я сначала думал что прежний хозяен вывернул клапанок и отверстие забилось грязью,так нет. Расцарапал,нет нигде отверстия,ч четырех сторон ровные ,сплошные,металические пяточки. Такое что бывает?
Это что одноразовая какаято крестовина чтоли?

И еще ,шприцуя шлици,смазка прет в сторону крестовины(довольно легко выходит)а со стороны шлицов ни капли не появляется,этож не порядок наверное тоже?

О смазке еще хотел спрасить,туда обычный саледол пойдет? А то мне продали тюбик зеленого кастрола 300г за 220р. а там видеть нечего.

Солидол...

Есть темы: Крестовины: как шприцевать и Крестовины: чем смазывать?. Читай... И если потребуется - там же и спрашивай.

Снял задний кардан.
на переднем поменял крестовины и поставил.
Во первых хочу сказать ,что на переднем приводе мне понравилось гораздо больше чем на заднем))я ниразу не застрял в снегу,да и поустойчевее как то.
Но не об этом.А о вибрациях.
На переднем кордане я ездил и не нарадовался, никаких вибраций ,ход мягкий,приятно ехать.
Но продолжалось это не долго(вечер)
На следующий день я стал замечать что при разгоне , в конце диапазона 2й передачи(около 40км\ч 2800-3000об) есть нечто,издалека напоменающее мою прежнюю проблему. Только ее проявление несравнимо меньше.
А сегодня пару раз в этом диапазоне трехонуло(коротко и Жестко)
Еще заметил что в конце диапазона 3й(около 60-65 км\ч 2800-3000об) тоже чтото есть ,но едва уловимое.
Повторюсь,вечер после замены крестовин,машина вела себя прекрасно,нареканий небыло.
(ну на повестке заменв крестовин на заднем кардане)
какие дальнейшие мероприятия порекомендуете.?

ianesku
Вообще-то, тебе с самого начала нужно было сделать тесты (см. прилепленную в разделе тему). Напиши результаты, плз.

Тесты провел.
Вибраций не выявлено.
Сейчас проявляется только под нагрузкой на разгоне.
На 1й ниразу не проявлялась
Проявляется на второй(в основном) и иногда на 3й.
ну я выше описывал.

Причем повторюсь,бывают временные промежутки, не проявляется вообще.

Еще хочу добавить доп инфу. Вчера появилось. При включении второй в самом начале трусится выхлопуха.(ЭТО ЭФФЕКТ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТОГО С КОТОРЫМ Я ПЫТАЮСЬ БОРОТСЯ,ЭТО НЕ ОДНО И ТОЖЕ) .Поскольку на штатном месте выхлопухи у меня сзади за мостом газовый балон,то выхлопуха выведена в бок и резонатор получается близко к корпусу (под парогом).
Эти вибрации я сразу слышу(резанатор колбасит об кузов). Я его сейчас его немного оттянул проволокой от парога, (вглубь) под кузов. Он не бъется теперь,но я слышу всеравно как выхлопуха дрыгается.
Ездить можно,но очень парюсь.

Наверное эти проявления как то связаны....((

какие действия порекомендуете?

Ничего не могу посоветовать

скажите а это может быть связано со сцеплением?
Оно может работать,день нормально а потом начать исполнять?


Наверное разбирать ВСЕ и смотреть ?

Если полезу в сцепление, Насколько там все ювелирно.?
Смогу ли я без опыта правильно отрегулировать или помышлять об этом не стоит?
Хочется самому, но.... я в растерености))

Мое мнение, вибрация в трансмиссии результат ее износа. Думаю можно попробовать заменить карданы в сборе, промежуточный вал в сборе и повесить РК на Шнивовских опорах. Может это и покажется "дороговатым", но из собственного опыта знаю, чем больше новых деталей в трансмиссии, тем меньше вибрации.

Нива моя раскрылась.
Была возможность на ходу со всеми вибрациями поэксперементировать.
Они продолжались и продолжались,а я разные варианты положения рычагов пробовал. и выяснил что:
-От коробки независит(колбасило и на скорости и на нейтралке)
-От корданов тоже(на нейтралке вибрации есть,раздатку в нейтраль- пропали,опять в зацепление появились,опять в нейталь исчезли)
И я так катился довольно долго.
Ручкой раздатки я четко ощущал ,что в раздатке чтото за чтото там цепляется ,от этого и биение-вибрация происходит.А вот ручкой на коробке напротив,не особо чувстовалось.
Раздатка это!!!!
Правдо что именно не знаю пока.
Вот морозы спадут,полезу в яму снимать раздатку.
Надо разбирать смотреть.
В сборе менять дорого получится,я узнал сказали 13000т раздатка новая стоит. Буду старую ремонтировать.

По поводу вибраций при разгоне проблема похоже проясняется...
Скорее всего это подклинивание ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач. Если в момент появления вибраций (когда начинает "колбасить" ручки) нажать быстро на сцепление, то выключение его происходит не плавно, а рывком, с легким стуком, как будто что-то "соскакивает". Вибрация есть всегда, но при определенных взаимоположениях деталей наступает резонанс, приводящий к увеличению вибрации. Происходит это не сразу, а после 1-2 часов непрерывной езды, когда прогреется трансмиссия, размягчится масло в коробке и увеличатся люфты во всех посадочных местах за счет расширения от нагрева! Если дать время остыть, то вибрация опять пропадает и долго не появляется. Также вибрация пропадает при увеличении частоты вращения вала. Причиной подклинивания может быть люфт первичного вала как в продольном так и поперечном направлении (или качание ведомого диска) и заусенцы на самих шлицах. Ведомый диск по идее должен свободно перемещаться по шлицам вала вперед-назад, без трения и качаний.
Но к сожалению для окончательного выяснения надо снимать коробку и потом сцепление...,а это делать пока не хочется, пробег малый 10тыс, и отбалансировано в принципе все отлично, при сборке-разборке повторно может так не получится... На ТО2 причину не выявили, т.к. нужен приличный разогрев не холостым ходом, а движением...

совершенно то же самое и у меня происходит. Я поменял эластичную муфту (была надорванная) на жесткую шнивовскую, поменял задний кардан на новый (все равно шлицы грохотали когда накатом идешь) и поменял крестовины в переднем кардане. Раздатка отцентрирована путем вывешивания машины на чурках. Когда раздатку снимал, проверял ШРУС на промвале - он без люфтов, не кусает, смазка есть.
Вибрация при разгоне на второй осталась, но существенно снизилась, дрожь на скорости 80 км/ч осталась.
Я думаю, что это вибрацию на второй выстреливает эластичная муфта ввиду качания раздатки на опорах. Потому что, если оборотов подкинуть, то и вибрации при разгоне нет практически. Попробую заменить опоры раздатки. А тут у меня вопрос: мне логика подсказывает, что надо опоры пожестче ставить, чтобы не выкручивало раздатку. Но вот эти ребята предлагают
"ОПОРА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НИВА, ОПОРА РК.
Новинка! В продаже появилась модернизированная опора РК для ВАЗ 21213, 21214.
Основное отличие от штатной - большая эластичность, а следовательно меньшая вибрация, передаваемая на кузов, плюс металлический корпус. Стоимость опоры крепления РК 300р." Т.е. БОЛЬШАЯ ЭЛАСТИЧНОСТЬ необходима. Так какие мнения будут?

привет ниваводам.умоей нивке 21213 загудел задний редуктор,на сто где регуляно обслуживают нивку говорит есть кантора каторая занимается ремонтам редуктаров.вапрос,стоит ли ремонтировать или сразу лучше новый редуктор покупать?заранее спасибо.

Я купил новый, жду дак чтоб сразу все поставить, цена небольшая.

Очень похожа Шнивскую но там опоры 3 .Похоже ничего особо не измениться после установки .Вот если взять Шеевиковскую а под неё проставки из пластин большей плоскостью......Извините если кто уже так делал. Буду делать так ,Все заготовки готовы и ждём лето.

сколько деревянных отдал,если не секрет?