Ниве это грозит всего лишь горящим CE и ошибкой 0422. Остальное — домыслы, которые с удивительной регулярностью кто-нибудь да напишет.
Каталитический конвертер (катализатор, нейтрализатор)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | katzyn, LM:
p.s. Ссылка на пост: https://www.niva4x4.ru/p/7WXHIqRTSW6YCfKf_xYBCw Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Слово «возможны» ты не заметил? Это не официальный ответ (его и не будет, поскольку так делать нельзя и плохо, что это де-факто не преследуется), а частное мнение. Если поищешь, то найдёшь в одной из тем с вопросами к представителям завода такое же мнение о том, что ничего особенного не будет. Тем более, далеко не все перепрошивают контроллер или ставят обманку для второго датчика, ибо способных это сделать много меньше, чем способных демонтировать вышедшую из строя начинку катализатора. Ничем особенным этим машины, кроме токсичности выхлопа, не отличаются, при условии, что первый ДК живой (что бывает не у всех и возможно и является одним из источников этого мифа). Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд: yonnex001:
И тебя почему-то не смутило, что в этом частном мнении есть явная ошибка. Ещё как горит, хотя машина и ездит нормально. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | katzyn, всё вопросов нет. Буду знать! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| И далеко не у всех машин два датчика. В моей 2007 года - один. Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Так второй у Евро-3 только появился. А с 2008-го года в России оно обязательно. До этого Нив под Евро-3 было очень немного. | ||||
Old Boy Рег.: 16.03.2010 | Некоторое время назад у меня машинка тоже перестала нормально ехать. Выше 75-80 по трассе не мог разогнаться. Расход вырос до умопомрачительных для меня 14-15л/100. Сначала думал на забитый инжектор, но на диагностике выявили причину - забитый и оплавленный катализатор. Т.к. в тот момент был, скажем так, некоторый личный финансовый кризис, решил заменить его просто трубой. Машина сразу поехала! Прошивка при этом не менялась (B114ER18, E-3), второй ДК не снимался и ничего с ним не делалось. В соседней теме уже отписал про расход бензина. https://www.niva4x4.ru/t/cc_eK6V2QpWRpon1W7H7dg/48 Субъективно сначала казалось, что расход вырос примерно на 1-1,5 л по сравнению с состоянием исправного ката. Такое впечатление, что после примерно 500-700 км контроллер постепенно адаптировался к новым для себя условиям, и сейчас у меня впечатление такое, что по сравнению с изначальным состоянием расход почти прежний. Если и больше - то на не более 0,5л/100. И ещё: более высокий расход после удаления катализатора лично на своей машине, я в какой-то мере могу объяснить, что машинка стала заметно резвее, очень хорошо отзывается на нажатие педальки. И это в какой-то мере провоцирует Владимир. | ||||
Zakonnik Рег.: 10.12.2008 | А "чек" то у тебя горит? Был и остаюсь Волговодом по убеждению.  | ||||
Old Boy Рег.: 16.03.2010 | "Чек" не горит. Точнее он ведет себя точно так же, как и ранее, почти с момента покупки новой машины. Он загорается примерно раз в 800-1000 км и выдает 2 ошибки: 1602 и 0422. В сервисе сами сказали, что сбрасывай и не парься. Ну и надо "массу" почистить. Пару раз съездив на сервис, я и поставил компутер, чтобы не дергаться попусту. Я так понимаю, что ежели бы что, то "чек" загорался бы практически сразу. Владимир. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | P0422 понятна, можно просто сбрасывать или не обращать внимание (но CE она зажигает). P1602 имеет право появляться только после отключения-подключения аккумулятора, появление её в других условиях — неисправность, которая может нести и другие, куда более неприятные последствия. CE она не зажигает. С ней — в другую тему. | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | А никому ещё не приходилось на машинах с Е-газом менять катализатор, который сейчас заодно с приёмной трубой? Сколько же стоит это удовольствие... На иномарах коллектор заодно с катализатором стоит примерно 30 т.руб(это очень усреднённо). | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Так он давно заодно, когда электронной педали в помине не было. А потом ещё Евро-4 появилось со своим катализатором и тоже до электронной педали газа. Дороже стоит, чем старые под Евро-2, понятно. «В среднем» вдвое меньше, чем названная тобой сумма для других машин. Где-то могут быть и дешевле. Только российскому человеку грязь и вонь мила и вряд ли на эти запчасти есть большой спрос и предложение. | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | katzyn:
кстати нашёл, 11500 в москве. Если он отходит 50-100 тыс. км. то почему бы и не купить. Дышать как минимум в гараже приятнее и газоанализатор показывает СО 0,01-0,02 вместо 0.9 без него. и сколько у него ресурс? Не теоретический, а практический, из опыта. Мне кажется на Е-газе он должен дольше прослужить, т.к. электроника не позволяет лишнего обогащения и т.п. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Maxik_nivka, за 9 т.р. + доставка найти можно. Ресурс зависит от типа и качества бензина - можно и за 5 тыков угробить а можно 70 проездить. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Zakonnik Рег.: 10.12.2008 |
Вот это лично для меня самое главное. Был и остаюсь Волговодом по убеждению. | ||||