Начну как положено с начала ....
в сентябре задавил в себе жабу![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Rolling my eyes")
и купил таки нормальную зимнюю резину.
Continental Winter Viking - 1 195/65/15R не совсем кнечно нивский размерчик но об этом далее в тексте .....
Поскольку летняя пришла в негодность облысела раньше чем начался сезон поэтому переобулся с наступлением первых холодов в октябре т.е. разброс температур составлял +2....+15 проехал на ней порядка 3 тысяч первые двести км ездил медленно и печально чтобы не вылетели шипы т.е. прошел обкатку без пробуксовок и резких торможений т.е. весь октябрь и часть ноября ездил по сухому/мокрому асфальту ничем не выделяясь из общего потока кроме клацания шипов. Затем после небольшого перерыва с первым снегом снова сел за руль и опробовал резину в сугробах, а также накатал по городу и трассе еще около 6 тык по зимним дорогам.
Резюме: /по пятибальной шкале/
![[:P]](/em?em=UA "Tease")
Сухой асфальт - ничем не хуже всесезонной резины может чуть тяжелее изза чего может быть медленнее разгон, но в целом только положительные впечатление. Максимальная скорость передвижения 120 кмч. 4+ даже если сравнить с летней шоссейной резиной отечественного производства, даже более уверенное вхождение в поворот.
мокрый асфальт - эффект аквапланирования все же присутствует резина не направленая и от того стоит выбирать скорость вхождения в лужи глубиной более 15-20см. есть вероятность проскальзывания задних колес на ненагруженой машине, но все же достаточно предсказуемо поведение машины ..... 4+ максималка - 120-130 МКАД.
асфальт покрытый коркой льда более 1 см до 30 кмч достаточно предсказуемо но не стоит увлекаться ... и обязательно держать дистанцию после 40кмч великолепно шипы цепляясь за лед дают возможность маневра, отличный разгон и предсказуемость управления. Торможение - за счет ламелек и присосок тоже просто отличное. Максималка 130 кмч - не предел ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
5+
Асфальт покрытый льдом и сверху слой снега или снежная каша. Появляеться возможность эксперимента с управляемым заносом, разворотом с ручником и прочие "трюки" - на площадку привыкаем к поведению машины. Максималка 110-115 трасса, но все таки оптимальная скорость движения 70-90. Соблюдение дистанции, скоростного режима и ПДД Это хорошая резина, но не стоит рисковать своей жизнью, здоровьем и машиной т.е. не теряем голову и никаких резких движений рулем .... 4 в натяг.
Сугробы (целина) класс вот за это я ниву и люблю, только нужно помнить, что трактор тоже можно посадить на брюхо .... но все же восторг .... неописумо Ж)))) 5ть плюс добавит тот кто поставит еще большую размерность скажем 235/70/15 Ж))))
Сугробы (город) что только не найдешь в наших сугробах - куча строительного мусора, железки и прочая мерзость - перелезал через метровый валик оставленый снегоуборочным трактором оторвал провода массы от коробки Ж((( Бэд но резина тем не менее вылезает - парковка в сугроб Ж))) получаеться даже без особого разбега, вылезаем из него с пониженой и блокировкой. 5ть пока нигде не застрял Ж)))
Можно добавить только следующее - очень хорошая резина немецкого концерна, с якорной посадкой шипа, достаточно износостойка. Идеальна при переходе снег/асфальт. Достаточно универсальна. Хороший вариант потратить деньги цена вопроса 95-110 у.е. за баллон. Срок жизни резины как уверяли меня продавцы 4-5 сезонов посмотрим Ж)))) забыл максимальная скорость - 160кмч пока нет пятой попробовать не смогу Ж((((
Мнение сугубо индивидуальное если кто то захочет лично попробовать обеспечу "Тест-Драйв" Ж))))
в сентябре задавил в себе жабу
Continental Winter Viking - 1 195/65/15R не совсем кнечно нивский размерчик но об этом далее в тексте .....
Поскольку летняя пришла в негодность облысела раньше чем начался сезон поэтому переобулся с наступлением первых холодов в октябре т.е. разброс температур составлял +2....+15 проехал на ней порядка 3 тысяч первые двести км ездил медленно и печально чтобы не вылетели шипы т.е. прошел обкатку без пробуксовок и резких торможений т.е. весь октябрь и часть ноября ездил по сухому/мокрому асфальту ничем не выделяясь из общего потока кроме клацания шипов. Затем после небольшого перерыва с первым снегом снова сел за руль и опробовал резину в сугробах, а также накатал по городу и трассе еще около 6 тык по зимним дорогам.
Резюме: /по пятибальной шкале/
Можно добавить только следующее - очень хорошая резина немецкого концерна, с якорной посадкой шипа, достаточно износостойка. Идеальна при переходе снег/асфальт. Достаточно универсальна. Хороший вариант потратить деньги цена вопроса 95-110 у.е. за баллон. Срок жизни резины как уверяли меня продавцы 4-5 сезонов посмотрим Ж)))) забыл максимальная скорость - 160кмч пока нет пятой попробовать не смогу Ж((((
Мнение сугубо индивидуальное если кто то захочет лично попробовать обеспечу "Тест-Драйв" Ж))))