Вспомогательная силовая установка (пока только идея)

Немножко о предыстории, откуда появилась мысль, оснастить НИВУ вспомогательной силовой установкой (ВСУ). Очень часто приходится пользоваться электроэнергией от машины с неработающим двигателем. Это, пока что неэлектрифицированная дача, пользование светом на рыбалке, музыкой на природе и прочее. Понятно, что аккумулятора на долго не хватает, гонять двигатель на х.х. неэффективно - ток отдачи мал, а на повышенных - шум, большой расход топлива и проч. Кроме того, есть мысль подключить к ВСУ еще и компрессор кондиционера. Пока идея вырисовывается следующая - взять маленький ДВС, например от скутера или бензопилы, соединить с ним автомобильный генератор, сделать соответствующим образом проводку и весь этот агрегат установить например под капот, вместо запаски или в задний свес, куда обычно ставят баллон при газификации. Расход у таких двигателей, как я понимаю мизерный - не более 0,5 л/ч. Если устанавливать еще и кондиционер, тогда наверное двигатель потребуется помощнее, например от мотоблока.

Прошу критиковать мою идею ...
А может быть кто делал подобные устройства?

P.S. Если я не ошибаюсь, подобного плана устройства есть на самолетах, коряблях, тепловозах и армейских кунгах.

Игорь Савин
тут вырисовывается вопрос по ресурсу скутерного мотора.
По идее он невелик. весьма невелик. но если пользоваться время от времени то должно красиво получиться
Там можно и дополнительный подогрев реализовать и всё что захочеца.

А кто-нибудь знает примерный ресурс мотора от скутера?

Игорь Савин
вот тебе ссылка по скутерным вопросам
http://scooterclub.spb.ru/forum/

Игорь Савин

Я чет не пойму эти заморочки. Есть же готовые бензогенераторы. Причем достаточно компактные, мощные и тихие. Это те и свет на даче, и телевизор с караоке на рыбалке.

Во-первых, не очень понятно, зачем компрессор кондея подключать к отдельной ВСУ, а не просто к двигателю.
Во- вторых, есть готовые решения: бензиновый генератор.
Простейший двухтактный генератор на 800 Вт стоит примерно 6000 руб. При этом, в нем уже реализована простейшая автоматика регулировки дросселя: при увеличении нагрузки потребления он сам подгазовывает, при снятии нагрузки - сам уменьшает подачу топлива.
В простейших генераторах, конечно, нет выхода на 12 вольт, но здесь поможет обычный трансформатор+выпрямитель, спаянный из диодной подковы генератора.
То есть, все сводится к проблеме установки этого чемодана в автомобиль.
генератор большей мощности у тебя просто не влезет в машину, как ни исхитряйся.
Себе недавно в деревню купил четырехтактный генератор на 2,5кВт, так это балда весом килограмм в тридцать, и размерами примерно 50х50х70 см.

Игорь Савин
От бензопилы движок долго не проработает, да и музыкой под его тарахтение врядли насладиться получится. А вариант установки второго аккумулятора не рассматривал?

В принципе, идея с готовым бензогенератором тоже не плоха - поехал на рыбалку - взял с собой, катаешся по городу - выложил.

Откуда идея подключить компрессор кондиционера к ВСУ - запаса по мощности, а особенно по тяге на малых оборотах у двигателя 1,6 практически нет, следовательно, компрессор не потянет. Плюс на карбюраторной машине возникнут проблемы с холостым ходом - если настроить на работу с кондиционером - без него обороты будут очень большие, а если настроить на работу с кондиционером - при его подключении на малых оборотах мотор заглохнет.

Ресурс у скутерного матора 3 - 5 тк. В зависимости от аккуратности владельца. Но мне кажется что это не вариант, поскольку такой двигатель очень шумный, да и расход у него тоже не маленький (соотношение объем/потребление).

полная мощность (режим "кик даун" или по-нашему "тапка в пол") реализуется временным отключением компрессора при полном нажатии педали газа. Так сделано на многих инобуржуйских машинах.

Проблемы с ХХ решаются установкой дополнительного жиклера (очень малого сечения) с электроклапаном. Компрессор включен - клапан открыт, компрессор выключен - клапан закрыт.