Провалы в движении (карбюраторная машина)

И сколько НУОЗ получился?

во такая проблема: после замены сцепления машина начала при ускорение дергаться, машина не разгоняется... перебрал методом замены - зажигание, бензонасос, карбюратор прочистили, зажигание выставили... тоже самое. Может кто то реально сталкивался с этим или танцы с бубном только помогут.. незнаю уже на что грешить...

Ребят, недавно появилась такая проблема:
Еду 80-90 км/ч все вроде нормально, затем затем кратковременный провал (еле заметный) стрелка тахометра скаканула, затем еду вроде все нормально, потом провал, стрелка тахометра падает и из выхлопной трубы выстрел, затем опять еду все нормально, потом опять повторяется такая фигня.....Куда копать подскажите пожалуйста? Никогда такой фигни у меня не было, что б стрелка тахометра прыгала и выхлопуха стрыляла. Поменял два бензонасоса , проверял стробоскопом зажигание.....

grafyuri

давным-давно была на Шохе похожая ситуация, но без "выстрелов" - помогла замена свечей и ВВ проводов.
Тут скорей всего тоже пропуски зажигания на каком-нить цилиндре, но более долгие. А когда искра в нем все же проскакивает, бензина там налито уже на несколько циклов, он-то и ба-бахает.

grafyuri
Однозначно - проблема в зажигании. На это прямо и недвусмысленно указывает поведение стрелки зажигания.

grafyuri

зажигание контактное или бесконтактное?

Зажигание бесконтактное, завтра попробую заменить трамблер.....может он выпендривается

grafyuri
Скорее, коммутатор+бобина. Меняй сразу пару.

Насколько быстро падает, если рывком вниз то

если припадает, то

Я бы со свечей начал

Вчера поменял свечи, ВВ провода, трамблер (б/у но рабочий), переткнул фишку на коммутаторе, выставил зажигание по стробоскопу, отрегулировал минимальный выход штока на бензонасосе.....сегодня поеду в деревню, посмотрю будет ли опять такая же фигня или нет, если будет поменяю коммутатор и катушку ( они уже на готове в багажнике, менять их не долго). Грешу на плохой контакт на фишке коммутатора, я когда ее снял смотрю на нее сверху в дырочки контактов, а "мама" с зеленого провода уехала назад, я ее затолкнул в ровень с другими "мамами" и одел обратно фишку на коммутатор, незнаю, может что измениться.

Читаю всю тему но параллельно хочу изложить свою проблему . Замучился посыпалась моя старушка -- недавно сгорел бегунок трамблёра обуглился и скукожился весь нахрен я его заменил а заодно крышку трамблера .Случайно глянул на бензонасос там потекла его верхняя крышка - заменил прокладку с сеточкой стало нормально. Дальше потекла диафрагма ускорительного насоса-заменил. И всё это в один день произошло когда заглянул под капот для профилактики . На утро поехал по делам и при полном нажатии на лапоть газа стала глохнуть- кое как добрался домой разобрал карбюратор ДААЗ 21073-1107010 СОЛЕКС --- там обнаружил что заклинила нижняя заслонка которая должна открываться при полном нажатии на гашетку --- короче принял решение всё промыть . Разобрал и промыл вроде всё что нашёл все дырки химией из баллончика их ушло три штуки грязи вагон было -- до блеска и заменил самую нижнюю прокладку под текстолитовой вставкой из паронита на такую же только с металлом + бумажную в самом карбе . Вытащил распылитель ускорительного насоса (носик) наверное зря он так крепко там сидел резинка толи разбухла толи широкая там была но подсохла она точно заменил на другую из рем комплекта (бублик) хрень какая то - такой как старая плотности не даёт (шевелится) . Вот теперь при начале разгона вроде нечего а потом машина туповато едет тяги маловато стало а если тапок в пол на газ то разгон идёт огого .А если чуть вытянуть подсос то машина нормально работает и тянет. Свечи сегодня новые поставил провода тесла год отработали вроде нечего. Иглы в карбюраторе две выкручивал одна пустая вторая с шариком вроде чистые шарик сидит крепко или как должен ? И ещё заметил после того как заглушил из носика распылителя навернулись несколько капель бензина самотёком

это не иглы,это воздушные жиклеры,игла одна,откуда топливо в карб поступает.шарик крпко должен сидеть.

бывает при слишком ввернутом винте количества оборотов,надо настроить ц.о.

возможно загрезнен гтж первой камеры,так же влияет цо и уоз.

возможно загрезнен гтж первой камеры,так же влияет цо и уоз ----- гтж это где?

Либо воздух подсасывает (изогнулась плоскость карба), либо (и) зажигание поздновато. Вытягивая подсос, уменьшаем подачу воздуха, плюс, с помощью вакуумного ОЗ, увеличиваем УОЗ.

leon--5
Г Т Ж или главный топливный жиклер, находится в самом дне колодцев подачи ТВС или топливо воздушной смеси в карбюратор, под № 40 Г Т Ж 1 камеры под номером 107,5 под № 29 Г Т Ж 2 камеры под номером 115, над ними вкручены флейты (эмульсионные трубки)
рекомендую от засоров доработку крышки карба, в теме про карбюратор я её показал