| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
lefsha Рег.: 12.05.2009 | Dmitrik:
Дим, а если внимательней посмотреть в МОЮ табличку... и взять калькулятор в руки...))) то по моему что то получится))) вот еще фоток добавлю 18112011801.jpg  промежуточные FSO и 4ст (maxi) 18112011804.jpg  пром. вал FSO и 4ст 18112011806.jpg  первая, вторая, третья FSO и 4ст | ||||
Dmitrik Рег.: 30.07.2008
| lefsha:
Чтото вы нас в блуд вводите, товарищ Сначала сам посмотри, и скажи мне что больше, 27/20 или 25/20 (речь о 2 передаче 2101 КПП и полонез Тяга, как она у тебя названа). Это раз. А два, сверь с книжкой по обслуживанию КППполонез, и посмотри свои передаточные числа 2 передачи (речь о настоящей тяговой КПП Полонез (у нее вторая передача как на 2101, а не о непонятно как замиксованой твоей КПП. ) Кстати, согласно твоих подсчетов, передаточное число 2 передачи на ваз-2101 27/20=1.35. Не правдали, вызывает сомнение, если завод дает 2,3!?!? Так что, думаю у тебя там ошибка как минимум одна, может не те шестеренки посчитал. В цветном альбоме есть схема передачи крутящего момента по шестеренка на каждой отдельновзятой передаче. Нива 89г., Дизель 1,9 ТД XUD9TE (было) дизель 2,1 ТД XUD11ATE (стало) | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | Dmitrik Все правильно в таблице, считать просто надо все шестерни. Таблица кпп.JPG  После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
Dmitrik Рег.: 30.07.2008
| racer_:
У вас теперь ясно, сбивает с толку в исходной таблице шапка. Она представляет (насколько я понял) передачи КПП. И как следствие неверно интерпритировала ситуацию. Ваша коррекция придает ей смысл. Нива 89г., Дизель 1,9 ТД XUD9TE (было) дизель 2,1 ТД XUD11ATE (стало) | ||||
lefsha Рег.: 12.05.2009 | попробуем расшифровать абревиатуры... (в таблице) FSO Диз (она же выпуск 87-93 годы) крупный модуль. передаточные: I - 3,778; II - 1,944; III - 1,307; IV - 1,000; V - 0,803 FSO Карб (она же выпуск с 93 года) мелкий модуль. передаточные: I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806 FSO Тяга (она же выпуск до 87 года) крупный модуль. передаточные: I - 3,753; II - 2,132; III - 1,378; IV - 1,000; V - 0,881 в моей таблице столбики с колличеством зубьев соответствуют конкретным передачам... для этого и валы сфоткал на ней... Dmitrik а не разобравшись в расчетах (хотя сам "формулу" подбрасывал)))) кричать кАрАул...... ну да ладно хде "звыняйте"???) вопрос Dmitrikу так вот! судя из моей таблицы и правильно считая... владельцам ВАЗовских моторов ОЙ как разгуляться с передаточными числами можно... т.е. и понижать и повышать можно...))) Dmitrik тебе тож можно покомбинировать с твоей "фтарой"))) | ||||
исчо фотки и немного по теме... вилки переключения 1-2 и 3-4 передач взаимозаменяемые.. т.е. FSO, 4ст, и 5ст одинаковые. вилки переключения 5 передачи разные! муфты переключения 1-2 и 3-4 передач взаимозаменяемые.. т.е. FSO, 4ст, и 5ст одинаковые. муфты переключения 5 передачи пока не померял. Подши и сальники взаимозаменяемые, кроме подша 5 передачи (тот что за грибком стоит) он оригинальный. Первичные валы взаимозаменяемые, НО! только крупно модульные. мелко-модульный первичный вал стыкуется ессно с мелкомодульными "потрохами" это свежая КПП FSO выпуска с 93г. с передаточными числами: I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806. как по мне идеальный вариант для "мутанта") 18112011867.jpg  вилки переключения 1-2 и 3-4 передач FSO и 4ст. 18112011874.jpg  муфты переключения 1-2 и 3-4 передач FSO и 4ст. 18112011878.jpg  вилка пятой передачи FSO | |||||
Dmitrik Рег.: 30.07.2008
| lefsha:
Так для правильной интерпритации следовало бы по моему указать это а не написать что это 1, 2 или 3 передачи (хотя это не все шестерни, которые учавствуют в зацеплении) lefsha:
Это стало доступно для обывателей, которые не занимались этим расчетом только после уточнения racer lefsha:
Сначала я бы на твоем месте привел таблицу в соответствие с тем что ты после пишешь, а потом говорил о извинениях за неправильно понятую другими информацию. lefsha:
Этим я заниматься вряд ли буду - мне проще заменить ГП. Кроме того, неизвестно какие модульные числа на шестеренка разных КПП Полонез, их много модификаций было. Все вышесказанное, исключительно мое ИМХО Нива 89г., Дизель 1,9 ТД XUD9TE (было) дизель 2,1 ТД XUD11ATE (стало) | ||||
lefsha Рег.: 12.05.2009 | кому нужно... тот понял... а не понял задал вопрос... а ты полемику разводишь, а не разбираешься в вопросе. | ||||
Dmitrik Рег.: 30.07.2008
| lefsha:
каждый при своем остался. Нива 89г., Дизель 1,9 ТД XUD9TE (было) дизель 2,1 ТД XUD11ATE (стало) | ||||
lefsha Рег.: 12.05.2009 | увы | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | Dmitrik, Lefsha А не подскажете на какие Полонезы (модель, двиг., годы выпуска) шла мелкомодульная коробка, есть ли по ней (а лучше по каждой отдельной детали) каталожные номера, есть ли электронные каталоги? Пока сам ничего найти не смог, так чтобы знать в каком направлении копать. Если сможете подробно описать свой опыт по упаковке Полонезовских потрохов в ВАЗовский корпус буду очень признателен, и не один я, наверное. А насколько сильно ощущается ступенька между 1 и 2 передаче на скоростной коробке? И как это проявляется в Нивской специфике, в т.ч. на бездорожье? Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
lefsha Рег.: 12.05.2009 | lefsha:
со слов МВНа FSOшные потроха становятся в ВАЗовский корпус без проблем... штока вилок переключения передач остаются или покупаются ВАЗовские. каталожных номеров и каталогов у меня нет.... я разобрал и сфоткал три коробки которые у меня оказались...собственно и от куда инфа которой делюсь) по поводу ступеньки и "дурацкой" второй передачи пусть Дмитрик отпишется....я когда эксплуатировал полонезоКПП никаких ступенек не осчусчал.... 111220111007.jpg  шестерни задней передачи FSO и пятиступки | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| кто знает точный вес КПП в зборе? | ||||
Dmitrik Рег.: 30.07.2008
| leha_niva:
27 кг. Мне знакомый когдато говорил, что ими торгует Нива 89г., Дизель 1,9 ТД XUD9TE (было) дизель 2,1 ТД XUD11ATE (стало) | ||||
lefsha Рег.: 12.05.2009 | leha_niva:
Лёх, уточни какой КПП | ||||