Вопрос к Москвичам!

Нива вообще выделяется из потока масквачевских инопузотерок...


Меж Ю и С Бутово есть газовая, на МКАДе и в Щербинке есть.
В Ю.Бутово нет.

А как на счет тех. регламента?

RomanDynkin
Как попадёшь.

Меня 29 мт на щелчке дважды тормозили ни слова залифт калёса и арки

BAHO101
Спасибо за инфу. По газу решен вопрос: всего 2 бумажки и все, одна установлено гбо в сертифицированном сервисе, вторая пройдена поверка балона.

Народ, по поводу калыма на месяц, что можете посоветовать?
Умею почти все. Сантехника, авторемонт(исключая кузовщины и покраски).
Сам по себе продажник, почти всю жизнь отторабанил манагером по продажам по работе с юр. лицами. Готов и гайки покрутить, машины помыть, курьер (хотя москву не знаю).
Готов работать и заробатывать, в том числе готов на долгосрочное сотрудничество, но удаленно.
Сам строю трофи-мобиль на базе нивы у себя в гараже. По технике разбираюсь

Отвечая 22.11.2019 на вопросы ведущих в студии передачи канала ОТР, посвященной реновации в Москве,эксперт по жилищной политике, член Союза архитекторов России Юрий Эхин сказал, что все, связанное с реализаций программы реновации, "было поставлено с ног на голову с самого начала".
Эхин привел такие цифры: сносится в Москве 16 млн квадратных метров жилья, собираются построить 60 млн квадратных метров, из которых около 20 млн отойдет жителям пятиэтажек, а 40 млн квадратных метров будут продаваться по коммерческой цене.

При этом, подчеркнул эксперт, деньги на строительство берутся из бюджета города Москвы, а вырученные средства остаются Фонду реновации, который гость студии телеканала назвал "мутной затеей".
В итоге, по словам Эхина, из бюджета города Москвы будет взято три с половиной триллиона рублей на реновацию, на них будет построено огромное количество жилья, которое будет продано за семь триллионов 200 млрд рублей и "все оставляют себе".
Далее Юрий Эхин отметил, что плотность высотной застройки по реновации увеличивается примерно в четыре раза, жителей тоже будет в четыре раза больше и автомобилей нужно больше. Но поскольку плотность застройки очень высокая, между домами нет территории ни для озеленения, ни для парковок.

Наша власть решила бороться с пробками, сделав невозможным содержание машины в городе! И даже если у Вас есть средства купить место на подземной или многоэтажной стоянке, при поездке по «делам», Вы не сможете найти место даже для остановки, не говоря уж о стоянке. Подтверждением своей теории считаю и то, что сначала нам обещали платные парковки в зоне Садового, потом ТТК, сейчас уже даже в отдаленных, спальных районах появляются всё больше платных парковок. А для любителей передвигаться в салоне авто вместо личного автомобиля предлагается такси или кар-шеринг, именно они забили и без того тесное городское пространство. Но мне это категорически не подходит, я хочу жить так, как я живу уже 30 лет, со своей машиной, не зависеть от цен на такси и общественный транспорт и их наличия или отсутствия!

Решение проблемы пробок в мегаполисах не в запрещении стоянок или организации платных парковок, строительстве бесчисленных, иногда бестолковых эстакад, развитии общественного транспорта, а в прекращении перенаселения отдельных городов страны. Но этот путь не приносит денег людям, сидящим на потоках…

По-моему года четыре назад Батька именно эту мысль озвучил и страна начала развивать города-спутники Минска. Дело идет не просто,но подвижки видны.

Так ведь это перенаселение происходит не по разнарядке свыше, а, похоже, в силу каких-то объективных процессов. И так просто, по команде, его не остановишь.
Личные наблюдения: когда я только начал учиться в Москве, больше половины дипломников, живших в общаге, окончив институт, разъезжались по городам и весям. Из нашего выпуска 1994 г, минимум 80%, кого я знал, остались в Москве (включая меня). Спустя 4 года мой брат закончил институт - в их компании была та же история. Полагаю, тендениция продолжается и по сей день, нередко приходится слышать, как люди, рассказывая о себе, говорят: родом оттуда-то, сейчас живу в Москве.
Причины этого - предмет отдельного исследования, но, не думаю, чтобы кто-то создавал это искусственно. Люди ситуативно реагируют, на определенный обстоятельства и движутся в крупные центры, а рынок недвижимости, строительный сектор, чиновники всех мастей и проч. - в свою очередь, сообразно реагируют на это. В результате возникает такой порочный круг.
Кстати, в Канаде ситуация похожая: из 35 млн. населения большая часть сосредоточена в нескольких крупных городах, причем, со временем тенденция, похоже, усиливается. За последние 10 лет Торонто стал еще более заселенным со всеми сопутствующими пирогами: взлетом цен на недвижимость, точечной застройкой, втыкаемой где только можно, ухудшением качества нового жилья, скученностью, усиливающимися пробками и загруженностью транспорта, увеличением платных парковок и т.д. - короче менее удобным для жизни. Для проживших в городе 20 и более лет контраст заметен еще сильнее.
Два извечных вопроса - кто виноват и что делать? - как всегда, остаются без ответа.

Валить из столицы надо. И всего делов.

Безусловно с тобой согласен!!!
Сам практически свалил, и ооочень надеюсь, что не придется в нее возвращаться!
Но не все так просто...

нужен тюнер-универсал. Руки из плеч и нормально соображающая голова. Но точно не на месяц, такому вникать 2-3 мес. Чтоб сразу и в тему - не верю, не бывает....

Такой спец у меня 100т зарабатывает...

З.Ы. от 100т