мордер
спасибо
спасибо
Моноблок КПП + раздаточная коробка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 495 сообщений на предыдущих страницах | |||||
DC_Bel Рег.: 30.08.2013 | В электрике есть только два вида неисправностей: 1 - нет контакта там где он должен быть; 2 - есть контакт там где его быть не должно. | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Всем привет! Тема моноблока тоже интересует, только я не догоняю у нивы ведь оси коробки и раздатки не параллельны а пересекаются под углом (примерно 4 град, точка пересечения центр шарнира промвала) а в моноблоке вроде как соосно делают КПП и РК. Тогда РК встанет неправильно (она ведь должна быть параллельна днищу кузова) и нарушится условие полной копенсации неравномерности вращения Z схемы карданов. Объясните пожалуйста сей момент? | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Если сделал моноблок, то опустить двигатель, убрав наклон 4 градуса, не составляет особых проблем. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Taifun:
Есть где посмотреть как опускать движку? Добавлено спустя 2 часа 36 минут 28 секунд: Сейчас прикинул по схеме точек крепления узлов и агрегатов и получилось что опоры двигателя необходимо сместить вниз примерно на 60 мм | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Не совсем допонял-зачем?,и еще меньше,как?В стоке раздатка стоит паралельно земле,при этом пер.кардан практически прямой,а задний имеет угол вниз и в право.При моноблоке,передний получает небольшой угол,как раз те 4*,угол заднего уменьшается.Опусканию движки немного мешает пер.редуктор | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Оба кардана у нивы работают по Z схеме компенсации, когда оси выходных валов раздатки и оси вращения хвостовиков главных пар параллельны. Поворот раздатки нарушает это условие. Опусканию движки на 6 см мешает уже всё подряд | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Умничать можно сколь угодно долго,тут такой угол,там такой.Я пять лет езжу на моноблоке кот.под углом в 4*,и езжу с удовольствием,без вибраций,как и все остальные полноприводные машины,у которых тоже 4* а то и 5* | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | это потому что при таких углах вибрирует ещё не сильно а моноблок эту вибрацию передать на кузов изза массы неможет. вот и всё. не знаю чего там компенсируется в плавающей рк но она точно находит наилучшее положение сама. исходя из того, что у шнивы ненужно это положение искать -напрашивается вывод что всё это только для промвала. в моноблоке для промвала ничего делать не надо. шофёр коней - лось | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | nomad:
Не совсем так. У задннего моста ось редуктора заметно задрана вверх, достаточно сравнить изгиб в шарнирах кардана возле раздатки и возле моста. Ось переднего редуктора тоже не горизонтальна, но не так сильно, так что параллельности осей нет по определению. Наклон моноблока в 4 град. уменьшит непраллельность осей раздатки с задним редуктором, но увеличит с передним. Приведт ли это к какой-то золотой середине - не знаю. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | rv3dll:
Я согласен, скорее всего так и есть, но всё равно поворачивать раздатель это не правильно. Cossack:
Вот тут в корне не согласен, хвостовики по конструкции с завода стоят параллельно кузову как и валы раздателя | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Интересно,как ось заднего хвостовика может быть паралельна кузову,если верхние реактивные короткие а нижние длинные.Могу предположить,что при движении моста вверх,днище стягивается назад,но для этого должно быть очень ржавым | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Что тут понимать, в среднем положении. Может тебе ещё не понятно как кастер и развал и схождение могут быть, ведь в движении они тоже постоянно изменяются? bum1964 кроме иронии есть что нибудь по делу? | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | По делу,какая на фиг разница 3*,4*,или пять у моноблока.Входы и выходы не должны быть паралельны,для этого есть карданы.Стоковое крепление кп и рк т.е.промвал,не в состоянии погасить возникающие перекосы изза того что диаметр больше длинны.Это гордиев узел нивы.Способов решений только два,удлиннить промвал,хотя бы в два раза,тогда укорачивается задний кардан,и естественно ход моста.Второй,моноблок.А все подсчеты углов,это переливание из пустого в порожнее. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | bum1964 Да не, углы влияют, уж поверь. Но вот то, что nomad:
это заблуждение. С уважением! Александр | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Captain:
Хотелось бы увидеть обоснование данному высказыванию. | ||||