| 465 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | yosak: . От фланца промвала отрезать шлицы,и приварить заготовку.Размеры заготовки буду по месту делать?
Неправ. Заготовку надеть прямо на шлицы. Я даже набивал. yosak: Зад.крышку Кпп Шнивы покупать обязательно? Почему?
Объяснял же: три дополнительные точки крепления пластины в правом верхнем углу. Кроме крышки понадобится шток 5-з.х., вернее та его часть, что надавливает на датчик з.х. и сам датчик з.х. 2123. Гораздо проще с ней всё получается! Хотя... КПП у тебя какая? 4-х или 5-ти? yosak: Две пластины. Для Кпп 6мм.Для Рк тоже? Их после монтажа Кпп и Рк - надо приварить друг к другу?Примерного чертежа нету? Или тоже по месту?
Для РК тоньше, 3-4 мм, там крепления разнесены и нагрузка меньше.
Сами соединители пластин КПП и РК -- шпильки -- свариваются меж собой, левые отдельно, правые отдельно. А пластины к ним прикручены гайками.
Чертежа нет, да он и не нужен. Берёшь тонкий гофрокартон, вырезаешь примерно деталь, одеваешь на шпильки РК (протыкаешь ими картон), потом поправляешь форму отверстий и самой детали и кладёшь шаблон на металл. Красишь шаблон из баллончика краской, на металле остаётся его тень.
Некоторые шпильки на РК нужно будет удлинить и надеть на них втулки, чтоб ликвидировать зазор между пластиной и корпусом РК! У меня КПП и РК была полностью разобрана для облегчения веса и удобства работы, оставлены были только корпуса и соединяемые валы, но это необязательно делать. yosak: Шпильки,для крепления к пластинам Кпп и Рк,использовал от реактивных тяг,я правильно понял?
Да, нивовские передние болты от верхних тяг. yosak: РПМ на моей оторван.Можно ведь будет его хвостовик регулировать относительно Рк?
Тоже думал... Места там нет для этого. yosak: Пер.кардан по любому придется менять? (жалко,почти новый)
Не меняй, поезди с ним. Разница в углах работы крестовин там небольшая, бывает и хуже.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 31.12.2010
Сообщений: 50
Откуда: Козельск-Москва-Котлас
Возраст: 39
Авто: 21214, 2003 г. | А от паджерика механику моноблок Super Select мыслей не у кого не было приладить к нашему двиглу?? Или может знаете о фактах?? Поделитесь знаниями!!
Не бойтесь браться за то, чего делать не умеете! Помните: ковчег строил любитель, профессионалы делали ТИТАНИК !!!
Вертолет-21214 компрессор 2003 г.в., Вишенка-Бронто 2131 2011 г.в.
Серый кардинал-2121 1984 г.в., Танчик-Бронто 2131 2012 г.в. |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | AirRedWing, насколько мне известно, их механика не столь надёжна, как "автомат" да и встречается реже, поэтому вряд ли её в нормальном состоянии задёшево найдёшь.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 09.06.2010
Тем / Сообщений: 14 / 1029
Откуда: регион 09, Карачай, Учкекен, Кисловодск.
Возраст: 48
Авто: ВАЗ2121-НИВА, СССР, 1981г, инж. Delica, V6, 3.0, 4x4. | с промвалом теперь ясно.Просто снимаю Шрус с шлицов,вместо него заготовку. Коробка 5-ка.Датчик зад.хода итак не работает.:-)Собираюсь в салоне,сзади рычага Кпп установить кнопочку-концевик с дверей,чтоб включала задний свет.У меня ведь кулиса от Шнивы. НУ,ТЕПЕРЬ МОЖНО ЭТИ СТРАНИЦЫ СОХРАНИТЬ!КАК ТЕПЛЕЕ СТАНЕТ - ПО ЛЮБОМУ БУДУ ДЕЛАТЬ!А пока буду железки искать и токаря толкового!Думаю к этому времени и ты,Александр,с подушкой что нибудь придумаешь.;-) Кстати,на заготовке для промвала,токарь сможет вырезать шлицы?
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Добавлено спустя 18 минут 28 секунд:
И ещё.У тебя обычная Рк? Не мелкомодульная? Шуму меньше стало?Или для этого только шумоизоляция применима?
Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | yosak: Что это за заготовка?? сначала пробовал без эластички?? 
Это готовый промвал, уже обточенный в размер и с отверстиями. А заготовка -- это то, что было напрессовано и обварено на шлицевой фланец ШРУСа старого промвала. Потом толковый токарь тщательно выставил в патроне фланец ШРУСа и обточил в размер то, что было к нему приварено. А шлицы вырезать не нужно, всё держится на сварке.
Без эластички не пробовал, даже не было в мыслях. Втулки, которые её имитируют, нужны только в процессе изготовления переходника. Как только была закончена сварка "фермы" -- я их заменил эластичкой.
РК обычная, довольно шумная попалась. Применил шумоизоляцию, моноблок на её шум никак не влияет.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | Саш а смотри. Если скажем взять 2 фланца свернуть их болтом наварить на них типа беличьих клеток. Залить полиуретаном а потом болт выкрутить. ведь тогда можно получить типа муфту меньшего размера.
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4254
Откуда: Deutschland, Berlin
Возраст: 53
Авто: Лисапет | rv3dll, боюсь, что самоделка долго не протянет, нагрузка там большая. В нормальной маленькой муфте болты попарно соединены кордом. Наша выдерживает без корда за счёт большого размера, но только с качественной резиной, иначе разваливается почти сразу.
Ни разу не видел муфты из полиуретана, только из резины. По моему, полиуретан плохо работает на разрыв.
С уважением! Александр |
|
Рег.: 21.12.2011
Сообщений: 2
Откуда: Украина, Зоринск
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 2121 83г. | Доброго всем времени суток, меня сейчас гложит вопрос, возможна ли замена штатной кпп и рк на моноблок какого нить японца или чего нибуть такого, типа паджеро-1 каратыша бензинового, чтоб одним махом несколько зайцев убить, и как состыковать с вазовским двигателем, есть ли у кого нить информация по этому поводу, или опыт, заранее благодарен откликнувшимся.... |
|
Рег.: 22.07.2008
Сообщений: 210
Откуда: Москва
Возраст: 34
Авто: 2131 2.2 turbo disel АКПП 2009гв | Возможно... но проблемы с карданами замучают, там у них у всех выход с раздатки на зад по оси КВ двигателя, и длинна моноблока 125см гдето. в раздатках с фул таймом нет понижайки, а с понижайкой только парт тайм.
Сам сейчас ставлю автомат 0372L с нашей раздаткой, моноблок мкпп5+рк парт тайм снимаю, замучал задний кардан.. уже больше десятка разных вариантов перепробовал. |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | Dreifgenoff: в раздатках с фул таймом нет понижайки, а с понижайкой только парт тайм
Эт как? ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") А супер-селект? Который и на малыши лепили. Тот же Pinin от Mitsubishi, например. Dreifgenoff: выход с раздатки на зад по оси КВ двигателя
А это плюс для "нас" скорей, чем минус ( то-ж ерунда, как если надо что-то рихтовать по месту,- кувалда всегда рядом ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Не шучу. Понятно,- только в меру, а не сдуру... "Экстрим" развязывает руки, возбуждая мозг ). Вообще,- вопрос то очень интересный, как подумать... И дело тут не только что в углах работы крестовин, а в геометрии работы всей подвески задней. Попробую пока ( вдруг(?) будет интерес ) словами, без рисунка. Прикинем. Пусть вид сзади... Мост ходит по дуге, и центр качания,- крепление панара-кузов. И от РК идёт на яблоко кардан. Так вот: Карданный вал выходит из РК левее ( относительно оси симметрии автомобиля ) Приходит же на мост правее ( относительно неё же ) И получается, что при ходах подвески наш кардан длину меняет в большей мере, чем при условии, как если-б то крепление панары было тоже слева. А, как известно,- изменение длины и под нагрузкой требует больших затрат ( в конце-концов бензина. Не говоря уж о износе шлицевого в результате ) Расположение и "направление" кардана согласовано должно бы быть с подвеской. И в нашем случае,- с "дугой" при её ходе. Т-е. карданный вал наш должен быть как ... ножка циркуля, который ту дугу рисует. И, соответственно, ( на виде сзади ) он правее должен "выходить" по направлению к мосту. Удобно быть должно не только нам, но и железу. И вроде "мелочи", но вот как раз они в конце концов определяют качество изделия любого. Для этого и учат инженеров... "Чему-нибудь и как-нибудь...", или технологи их по рукам ... ( на производстве ) А в результате мы имеем, что имеем. |
|
Рег.: 22.07.2008
Сообщений: 210
Откуда: Москва
Возраст: 34
Авто: 2131 2.2 turbo disel АКПП 2009гв | Это все конечно здорово если бы выход ниже был бы, а то двигатель ниже опустить не дает передний мост + рулевое, заваливать назад тоже не стоит, поскольку спрямляя задний кардан, ломаем передний.  и не забываем про размеры моноблока, на короткой ниве до заднего моста останется чуть чуть. я ни кого ни от чего не отговариваю, и уж тем более не против моноблоков.. Просто попробовал поставить тоетовский моноблок, у меня не пошло, возможно у когото получиться лучше, по возможностям моей мастерской я сделал все что мог, поэтому сейчас пойду другим путем. главное что мотор - песня))) |
|
Рег.: 08.10.2012
Сообщений: 119
Откуда: РФ Тюмень
Возраст: 49
Авто: Lada 4*4 212140, 2018 г/в | |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | да в ниве давно пора заднюю ось сантиметров на 15 назад сдвинуть. не влезет только бачок омывателя. в остальном позитив.
шофёр коней - лось |
|
Имя: Андрей
Рег.: 06.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 457
Откуда: Нoвoшaxтинcк, ростовской обл.
Возраст: 42
Авто: зaeзжeный кpacный ниф 85 г.p. был,теперь 21213 мурена,98 г.р. был...зелёный шнив 04 г. | Alexey-nsk в теме про крепление рк почитай,с 8й стр.
в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! |
|
Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 446
Откуда: СПб
Возраст: 50
Авто: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | Тоже занялся сооружением моноблока. Идея была, чтобы можно было при желании поменять 4-ступку на 5-ступку ничего не переделывая. Ну и чтобы не вылезать за нижнюю границу РК. Общий вид:  Вид сверху:  Вид снизу:  Вид слева:  Вид справа:  Крепление к КПП (+ укосина сверху):  Крепление к РК (+ укосина сверху):  Самопальный промвал без крестовины. "Бублик" пока в монтажном положении, потом прикручу, как надо, в рабочее положение. Варил из двух стандартных деталей. Между фланцами промвала и РК вставлено центрующее кольцо. После сборки замерял биение промвала индикатором. Индикатор прикручивал к КПП, измерял смещение на краю правой шпильки крепления РК. Амплитуда смещения составила 0,25 мм. Думаю, что это допустимое биение, которое снивелирует "бублик".  На этих выходных планирую контрольную примерку на авто. Крепление к кузову пока в разработке. Есть пару идей, но пока окончательно еще не оформлены. Примерка должна расставить точки над i.
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
