Расход бензина, причины перерасхода и экономия

В запоре, помнится, печка бензиновая. В ЛУАЗе, видимо, тоже. Зачем ты ее сюда приплел

какое отношение к расходу имеет максимальный ток, выдаваемый генераторами на разных двигателях, если ток ламп составляет лишь долю этого тока - вот это вообще непонятно...

Может, дискуссию пора прекратить?

Но ведь те 100км, которые по трассе ты проедешь за час, в городе ты можешь ехать 5часов(при средней скорости 20км/ч), а в Московской пробке можешь вообще за час проехать 5 км, и потребляемая фарами значительно возрастает

В карбовой машине на холостом ходу генератор едва ли покрывает потребности системы зажигания

Да. Но ДОЛЯ бензина, ушедшего на их работу, относительно расхода бензина на всё остальное таких значительных изменений, по всей видимости, не претерпевает, раз при простоях расход не меняется, или меняется слабо, а при движении мгновенный расход сам по себе велик. Если на ХХ фары увеличивают мгновенный расход на 5% (по моим последним замерам на моей машине эта прибавка лежит в диапазоне от 0 до 5% и я не пока могу сообразить, как повысить точность измерения), а в движении не более, чем на 2,75% (рассчитано теоретически, ибо тут вообще уже так просто не измеришь), то при любом режиме движения выше тех 5% (которых может и нет, это верхняя оценка) не прыгнешь.

Сам то,хоть себе не противоречь...
Lomonosov писАл, что на ХХ расход - 1литр/ч , ты с ним согласился(сказав, что расход на ХХ уже озвучен). По твоим же расчётам, фары(и всё, что с ними) потребляют 0,1литра/ч(независимо от режима двигателя и режима движения автомобиля). Слепому видно, что доля освещения - 10%. Остальное идёт на внутренние механические потери двигателя(и коробки,если не выжато сцепление), тепло, работу системы зажигания и привод вспомогательных агрегатов, если таковые имеются(насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д.)
На трассе(что все и подразумевают под расходом вообще), да , от 10литров(которые ты спалишь за час, на механическую работу по "полёту" снаряда весом в тонну на расстояние 100км) лампы сожгут те-же 0,1л , т.е. всего 1%,в реальности ещё меньше(даже нива в этом режиме скушает меньше десятки ).
При плотном же движении в городе, одолев за час 20км , ты сожгёшь пару литров, из них лампы возьмут всё те-же 0,1л, т.е. 5%.
Для нивы, пусть будет 3%(напомню, источник "карбюраторы солекс" ориентирован не на ниву, а на 08-09 семейство). Тут важны не конкретные цифры,а их порядок. И засёкся я на этой теме, не потому, что она суперважна, просто не надо бросаться словами типа бред, если ты не можешь это аргументировать...
Ну и специально для тебя...
В подробных ТХ генераторов указывается такой параметр, как число оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается номинальное напряжение(12В) при токе потребления равном нулю:
Г-221(жигули) - 1000 об/мин
Г-250(москвич) - 950 об/мин
Г-502-А(запор) - 1200 об/мин

А ты мне сказки рассказываешь...
То что надо это лечить, так и лечат, ты же по своей машине видишь. А карбюраторные уж несколько лет и не выпускают, да и пробок таких, чтобы несколько часов к ряду на ХХ молотить я не видел, в былые годы(когда проектировались карбюраторные машины) их и не было.

Сам то,хоть себе не противоречь...

число оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается номинальное напряжение

А карбюраторные уж несколько лет и не выпускают, да и пробок таких, чтобы несколько часов к ряду на ХХ молотить я не видел, в былые годы(когда проектировались карбюраторные машины) их и не было.

просто не надо бросаться словами типа бред, если ты не можешь это аргументировать

А вот про бред я ничего не писал.

А вот про бред я ничего не писал.

обороты падают примерно на 100-150 об.мин.

можно говорить о перерасходе топлива в 10-15%, это на холостом ходу

его показания могут зависеть от напряжения в бортовой сети, которое при нагрузке может просаживаться

Меньше обороты — меньше расход, подачу топлива-то никто на карбюраторе не увеличивает.

имеем падение оборотов на 10%

Чтобы вернуть 1000, надо увеличить тягу на 10%.

Получаем, что если ехать на оборотах 1000 с включенным светом, задействуем тягу на 10% больше, чем без света.