А говорят у инжа зимой расход больше чем у карба!
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | За рулем зверь! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Alek923 Не замечал. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | незнаю в какой раздел писать, поэтому пока сюда. Идея следующая: когда мы ставим катки бОльшего размера у нас начинает врать спидометр и => одометр, который начинает показывать меньшее кол-во км, чем мы проехали. расход топлива у нас по идее зависит только от настройки карбюратора и оборотов до которых мы крутим двигатель. т.е. мы вкорячили катки побольше, и если мы забиваем на ухудшение днамики (из-за увеличившизся моментов на колесе) и крутим двиг до тех же оборотов (я вообще больше 3000 не кручу), то по идее расход у нас остается такой же! кто то говорит: у меня увеличился расход в среднем на 2 литра на 100 км, но он не учитывает, что 100 на одометре этьо в реале побольше будет (как раз на столько больше, что бы сжеч доп 2а литра). Ваши мысли? если уже тема была - простите, не нашел. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Не помню такой темы, а раздел ты выбрал правильно. Я согласен с твои мнением, что расход почти не изменится. Из кучи факторов влияющих на расход, я вижу только один, который связан с размером и массой колеса: более массивные колеса надо разогнать (поступательное движение) и раскрутить (вращательное движение). И на то, и на другое будет тратиться дополнительный (по сравнению с штатной резиной) бензин. Т. е. разница в расходе будет проявляться только при разгоне машины, а при равномерном движении ничего не изменится. Думаю, что это доли процента, которыми вполне можно пренебречь. Момент на колесе М определяется моментом, создаваемым двигателем, и передаточными отношениями в трансмиссии, от радиуса колеса он не зависит. Но вот создаваемое колесом тяговое усилие при колесах большего диаметра будет меньше, т. е. М=F*R, если R стало больше, то F - меньше. | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | ALER а если колеса 205/70 R15 , то расход уменьшится, а спидометр врет на 10 км/ч (проверял по цифровому) и пробег будет меньше на 15 % (2000 против 2300(175/80 R16). Так? если так, то для города и трассы лучше легкосплавка на 15" Борис. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | BORISSS Что-то ты путаешь. Посчитай радиусы колес вот этим калькулятором: http://www.iap.ru/calculator.php (ссылка взята из FAQ). Там можно сравнить два размера и получить, например, изменение показаний спидометра. Разница меньше 3%, а не 10, как ты написал. Ровно на те же проценты будет отличаться и километраж. Что ты там намерил "цифровым спидометром" не знаю. Если он работает от датчика скорости на раздатке, он покажет в точности то же самое, что на штатной резине. О влиянии массы и момента инерции колес я писал вот в этой статье: http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…obsch/ustrojst/fizika/fizniv.htm | ||||
Gimalaev Рег.: 14.10.2005
| У меня летние шинки 205/75/15 по диаметру чуть больше штатной вли5, так что ALER однозначно прав. А по поводу влияния колёс на расход топлива (по сути расход энергии) наибольшее значение оказывает сопротивление качению(СК). А диаметр колёс не оказывает прямого влияния на раход. СК, как правило тем больше, чем шире и чем зубастее колесо. Диагональные шины и пониженное давление тоже увеличивают СК. Самый яркий пример - велики! Как катится по асфальту велосипед для трека с тонюсенькими гладкими "трубками" и как дёртовый байк с толстыми зубастыми колёсьями. Почувствуйте разницу Больший момент инерции бОльших колёс затруднит разгон, и естественно увеличит расход. А расход наверное стоит определять не по показаниям одометра, а по какому-нибудь "мерному отрезку", например - поездка на дачу. Или пересчитывать в соответствии с изменением радиуса колеса. П.С. На разных машинках/колесах у меня одна и таже дорога "бывает" от 83 до 101 км упс... | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Gimalaev Чет не понял, причем тут диагональность покрышки? По идее она жестче и следовательно меньше размазывается по асфальту. Приспусти радиалку и диагоналку и посмотри результат при одинаковом давлении Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Смотря как тапку давить. На катках, чтобы не отстать по динамике давишь тапку сильнее, мгновенный расход больше (мерял по МК). Если двигаться неспеша, то расход практически тот-же... | ||||
Gimalaev Рег.: 14.10.2005
| Dragon:
Ну если интересно по теории - читай статьи 70-х годов, когда радиалки только появлялись. А попросту говоря, на "размазывание" мягкой радиалки тратится меньше энергии, чем для жёсткой диагоналки Пример - влипять, на ней машину хрен с места сдвинешь, даже на перекаченных колесах. упс... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | andyreal уверен что расход на каме515 зимней и каме213 летней зимой будет одинаков. | ||||
andyreal Рег.: 21.02.2005 | urik@vti Неаа... Проверено. Расход на К-156 зимой был где-то на 1-2 литра больше, чем сейчас на И-511. Из-за разных сцепных свойств думаю. Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | Чой-то много как-то. Вчера считал, за 500 км. вышло ~14.+ л/100. Это в морозы и грею до 60 всегда. По городу. Или меня на заправке обманывают, льют БОЛЬШЕ. Галоши И-511. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Artementy Рег.: 04.06.2005
| Ездили кататься на лыжах за 250 км (Белорецк и Абзаково) и обратно. Средний расход составил 10.7 л/100 км, чему я безмерно счастлив, т.к.: 1) на крыше багажник с лыжами 2) на улице зима 3) треть дороги - горы (это когда едешь 70-80 км/ч на третьей передаче в гору) 4) на обратном пути ехали около 100 км/ч 5) 4 человека в машине + полный багажник | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | можете посмотреть у меня вот тут - http://www.as066.narod.ru/d.m.g.htm Ну а карбюратор меняйте, раз уж куплен, только правильно потом его настройте. Про настройку там-же на сайте найдёте. | ||||