Дак, чего посоветуете, искать мне карбюраторщика или нет?
| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
nikich Баянист Рег.: 22.09.2006 | |||||
IIIokep Имя: Михаил | nikich:
Карбюраторщик научит тебя чувствовать сцепление? и переключать передачу на 3тыс. об\мин? :)))))) Так для спрафки: машина может тронуться и далее 2 3 4 5 скорости можно включать даже не трогав педаль газа :), обычно 1100 1200 оборотов хватает :)))) нно ежелишь любишь так чтоб с пробуксовочкой, да с взвизжанием... А так всё оч. просто с первого взгляда, дело привычки Мишаня Ухофф. Самарский Ниваклуб | ||||
Leona Модератор Имя: Людмила | nikich:
А почему мотор не слышишь? Звукоизоляция хорошая или музон на полную? Вообще-то рекомендуется при трогании и потом еще немного не включать музыку, а слушать машину, вдруг появится посторонний звук, тем более, если еще учишься. А переключать на 4000 об/мин это нормальный режим разгона. Мне инстркутор говорил, что можно даже до 4500-5000 крутить, если надо побыстрее разогнаться, например, при обгоне (насчет возраста - шутка, меня тоже некоторые достают | ||||
nikich Баянист Рег.: 22.09.2006 | "Музон" вообще в машине не слушаю - отвлекает пока. Звукоизоляция сделана, но какая-то дохлая. В городе мотора не слышно, шумно очень... Вобщем суть ясна. Как всегда проблема в прокладке между рулем и сиденьем. Ладно, покатаюсь зиму, к весне может и пойму что к чему. Спасибо всем, кто отозвался. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Жжешь!!! ))) Хотя, ты прав, конечно. Но так можно только до сервиса чихать, если что-то сломалось... | ||||
IIIokep Имя: Михаил | Ulfzart:
Например нога правая Мишаня Ухофф. Самарский Ниваклуб | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Так, в догонку для "экономистов" http://www.zr.ru/articles/40111 Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Артем Самара Рег.: 03.05.2006 |
Смена масла не отразится так здорово на расходе топлива. Потери в двигателе не превышают 1-2% (это с учетом навесных агрегатов), а по Вашим подсчетам только маслом сэкономили почти 10%. Если бы это было верно, то на предыдущем масле вкладыши давно бы расплавились, движок бы заклинило. Расход бензина на холостых по компу обычно чуть превышает 1л/час. Так что на счет масла это фантастика. Причин подобной экономии может быть только две: умереный стиль езды, либо ошибка в подсчетах. Как замеряли расход? По показанию стрелочного прибора и пробегу? Так стрелка показывает весьма приближенно. Поставьте маршрутный компьютер и будет Вам счастье. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Артем Самара Подсчет такой: залит полный бак (почти до пробки). Пробег 320 км. Снова заправка на той же колонке до такого же уровня. Узнаем количество литров. Простой математикой считает расход. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Бульдог:
Только "почти" - лишнее | ||||
Артем Самара Рег.: 03.05.2006 |
Принцип измерения расстояний лаптем до луны. Бак на ниве отлком под завязку не заливается, колонки измеряют тоже с некоторой погрешностью, ну и наконец снова стиль езды,- замеряя расход Вы интуитивно не умеряете свой пыл в езде??? Подобным способом можно лишь приближенно измерить расход, а уж никак не до сотых долей литра:
| ||||
BaYaN Рег.: 09.02.2006 | Артем Самара:
Как раз с нашим расходом топлива ооочень важно знать именно до 100-х! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Артем Самара Возможно я что-то не понимаю. Прошу объяснить. БК для замера количества топлива подключаестя к датчику уровня топлива. Правильно? Насколько я знаю по себе и Нивам друзей, этот ДУТ самый глюкавый из всех ВАЗовских машин. Когда у меня полбака бенза, то при правом повороте стрелка показывает литров 15 и мигает сигнальная лампа, а при левом - все 45. Соответственно эти данные будут передаваться и на БК. Так насколько правильные цифры он будет мне рисовать по расходу?. Способ замера, которым пользуюсь я, дает ошибку максимум в +/- 0,5 л при заправке до взятого мною за заправляемый уровень. Сегодня снова посчитал: за вчера + сегодня привез 345 км (140 трасса + 205 город), сжег 36 литров (замер на той же колонке). Без всякого БК до сотых долей = 10,43 л/100км. Мне кажется, что БК в замерах топлива на Ниве дает еще бОльшую погрешность. В других назначениях он, конечно, нужнее. ИМХО. | ||||
Kotja Рег.: 20.12.2005 | Бульдог В инжекторном двигателе расход определяется (прямопропорционален) по времени открытия форсунок. В карбюраторе ставился дополнительный датчик расхода. ДУТ неприделах. Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
Артем Самара Рег.: 03.05.2006 |
Верно. А время открытия форсунок задается контролером в зависимости от расхода воздуха (ДМРВ), угла открытия заслонки (ДПДЗ), содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) и еще ряда других датчиков, и расход бензина меняется со временем незначительно. По мере коксования форсунок и засорения топливного фильтра происходит снижение расхода, но об этом сигнализирует лампа СЕ.
Подобный способ замера был приемлем на классике с "вертикальным" баком, его действительно можно залить под пробку, на ниве бак под пробку в том смысле, что в баке не осталось воздуха (а не в том что бензин плескал из горловины) залить очень сложно, вероятность того, что в прошлый раз Вы залили бак полностью, а в этот нет очень велика. Недосчитались 2 литра и вот расход уже становится 11 л/100км. Я вот редко могу заправить больше 30 литров при давно уже горящей лампе. Но это так к слову, просто я говорю о том, что расход просто так сократится не может.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды: Кстати говоря какой размер колес, и предыдущие замеры были на этих же "блинах"?
| ||||