Сабвуфер в короткую Ниву

и выхлопную трубу двойную поставил.если ставить выхлопную трубу такую, то нужен прямоток.

Вот блин.... ща мне тут скажут - мы про сабы, а ты про что? :-) но можно я всё ж таки? спасибо! :-)
1. короткая нива.... 80% времени катаю себя одного, из оставшихся вариантов заднее сиденье сложено более половины случаев. Причём случаи могут застать и вне зоны обитания. Короче "правильный" сабвуфер - вещь не для меня.
2. На стандартных местах у меня стоят Pioner 13 см.
3. Сдохли мои 6х9 на полке, захрипели. Еду в магазин и проскакивает такая мысль - "везя груз да сними полку".... мысль оформилась, но ни развития не получила, но и не забылась....
4. Приезжаю в магазин.... и вижу - активный сабчик Hyundai H-CSX8A... подседельник....
5. Думаю, слушаю
6. Покупаю.
Что имею в итоге.
1. 6х9 обиделись, что я купил саб и заработали (культурных слов по этому поводу нет... вообще нет... 4 килорубля "на ветер" в прямом смысле слова - на воздушные колебания :-) )
2. Подседельник работает. Бубнит, басит... Конечно "нормальный" саб был бы лучше, но... для него нет места в багажнике даже в гражданских поездках, а уж для выездов из города...
3. Для того, чтобы саб стал именно "подседельником" надо убирать ось спинки сиденья и ставить её на отдельные болты. Так выпирает, не елозит, но приятного мало. И вообще надо закреплять его как-то. В городе хватит - лежит на резине очень хорошо, но по кочкам.... надо что-то придумывать.
Считаю задачу выполненной, ибо мне нравится ("нормальные" сабы слышал, знаю), ибо считаю задачу решённой. Если кто задумался об аналогичной покупке посоветую только одно - слушать!!! в магазине до того, как начнёте отслюнявливать денюжку. Потому что звук "спицифицский" - отличается от "нормального" саба.
Специально для аудиофилов и мастеров автозвука :-) : Этот саб хуже, чем "нормальный", звук у него "неправильный", но места (не денег) у меня в машине для "нормального" саба нет! :-) Спасибо за ваше понимание :-)

Здраствуйте, уважаемые форумчане, позвольте обмолвиться!
1. Сабвуфер. Лично я считаю, что действительно фундаментальный и качественный бас может отыграть только саб, выполненный в оформлении "закрытый ящик". В таком исполнении он всегда будет играть в такт Вашей музыки без опаздываний и лишнего "дребезга", Вы его не будете слышать отдельно от всей музыки, он просто дополнит Вашу музыкальную композицию благородным наполнением. Появуится глубина и добавится, если можно так выразиться, музыкальный объем. НО!!! Об этом нельзя умалчивать, сабы в исполнении "зя" имеют самый низкий КПД (коэф.полез.действ.), поэтому, они очень требовательны к усилителям, номинальная мощность которых (RMS) должна быть равной такой же мощности самого саба. Второе: из-за своей прожорливости такие вещи необходимо всегда правильно запитывать, сечение провода должно быть не меннее 20кв.мм. чтобы не возникали потери напряжения, силовой провод обязательно нужно подключать напрямую к аккумулятору и не через опрессовочную клемму, а специальную, такие много где продаются.
2. Усилитель. Если Вы серьезно намерены получить глубокий бас, то саб нужно подключать к отдельному усилителю, моно или двухканальному в момтовом режиме, здесь многое зависит от самой головки саба. Про подвод питания говорил выше.
3. Шумоизоляция. Это то, чем многие принебрегают вовсе, а зря!!! Нужно делать обязательно!!!! Причем сначала виброизоляцию, а потом именно шумоизоляцию, материалов сейчас для этого предостаточно, выпускают все, кому не лень.
Вот такое мое видение этого вопроса. Сечас сам перестраиваю свою аудиосистему уже в третий раз, и каждый раз придираюсь к себе. Автозвук - наркотик!!!!

Добавлено спустя 35 секунд:

Здраствуйте, уважаемые форумчане, позвольте обмолвиться!
1. Сабвуфер. Лично я считаю, что действительно фундаментальный и качественный бас может отыграть только саб, выполненный в оформлении "закрытый ящик". В таком исполнении он всегда будет играть в такт Вашей музыки без опаздываний и лишнего "дребезга", Вы его не будете слышать отдельно от всей музыки, он просто дополнит Вашу музыкальную композицию благородным наполнением. Появуится глубина и добавится, если можно так выразиться, музыкальный объем. НО!!! Об этом нельзя умалчивать, сабы в исполнении "зя" имеют самый низкий КПД (коэф.полез.действ.), поэтому, они очень требовательны к усилителям, номинальная мощность которых (RMS) должна быть равной такой же мощности самого саба. Второе: из-за своей прожорливости такие вещи необходимо всегда правильно запитывать, сечение провода должно быть не меннее 20кв.мм. чтобы не возникали потери напряжения, силовой провод обязательно нужно подключать напрямую к аккумулятору и не через опрессовочную клемму, а специальную, такие много где продаются.
2. Усилитель. Если Вы серьезно намерены получить глубокий бас, то саб нужно подключать к отдельному усилителю, моно или двухканальному в момтовом режиме, здесь многое зависит от самой головки саба. Про подвод питания говорил выше.
3. Шумоизоляция. Это то, чем многие принебрегают вовсе, а зря!!! Нужно делать обязательно!!!! Причем сначала виброизоляцию, а потом именно шумоизоляцию, материалов сейчас для этого предостаточно, выпускают все, кому не лень.
Вот такое мое видение этого вопроса. Сечас сам перестраиваю свою аудиосистему уже в третий раз, и каждый раз придираюсь к себе. Автозвук - наркотик!!!!

От саба зависит 70% восприятия имхо, кроме того хороший саб значительно снижает требования к остальным динамикам (вернее к их размеру, т.к. он влияет на воспроизведение низов). Исходя из этого поставил 4 одинаковых динамика на штатные места (фирму не помню, выбирал по звучанию и устойчивости к перегрузу - на высокой громкости середина и верхи звучат без искажений, низы убираю тембрами в магнитоле, главное хорошо их закрепить, через резиновые прокладки) и активный сабвуфер 12" в коробке, поставил его в багажник динамиком в салон, при этом он занял половину багажника. Почему именно активный? - там усилитель изначально согласован с динамиком, и защита от перегруза настроена соответственно, поэтому сжечь его практически невозможно (просто сработает защита), во-вторых там изначально стоит конденсатор большой емкости снижающий искажения на пиках. Ну и последнее - в магнитоле должен быть отдельный выход на саб, независящий от регулятора тембра (для него есть отдельный регулятор "sub") - тогда мы убираем тембром низы на основных динамиках, и они спокойно воспроизводят средние и верхи без перегруза (т.к. он шел именно от низов, за счет малого размера диффузоров), а саб регулируем по вкусу (желательно чтобы в багажике ничего не болталось, иначе будет дребезг, - я просто положил пару пледов поверх инструментов). Как итог - знакомые не верят что в ниве возможен такой звук как у меня и тихо завидуют))

Да про предидущие собщения, вы абсолютно правы про ЗЯ саб, мне тоже это походит, но вот у меня зреет решение утановить его на полку сверху с направлением вперед. Да конечно тут обзора в заднее стекло не стнет, можно его немного утопить, чтобы хотябы половина дифузора была видна... Как мне кажется в таком варианте менше будет идти сотрясание багажника и больше передаваться вперед. Сильно мощной не хочу, 8-10 дюймов... просто хочется добавить выразительности. Мои 17см в дверях уже кое чтом огут...

Phtoros, размещение саба НА полку не есть гуд... Во-первых, полка хлипкая, а саб - штука достаточно увесистая, если сорвёт, то в салоне будет "хиросима" Крепить всё придётся нипадеццки...

Безопасность не то, чем следует жертвовать...

Лучше, если корпус саба будет на ножках и установлен на чём-нибудь мягком, снижающем передачу вибрации на кузов, но если в салоне есть чему дребезжать, то оно будет "дрынчать" по-любому...

Частоты, на которых должен работать саб, в объёме салона авто направленности не имеют из-за того, что длина волны больше величины салона.

Мощность не зависит от размера. Чем больше диаметр головки, тем более низкую частоту она сможет воспроизвести. (При условии правильного звукового оформления).

17 см - это около 6,5 дюймов. Не сильно велик смысл ставить 8-10 дюймовый саб.
ПМСМ, "подпирать" систему по НЧ нужно головкой 12-15 дюймов. Динамики твоего размера (17 см) вполне способны (если правильно приготовлены) отыграть герц до 50-60 вниз, значит саб больше понадобится для "осязаемости", тактильности восприятия.

КРОКозябр

Буду ставить в полку... но.

Запенил держатели полки, к тому же они усиленные. Запенил полости кузова в в местах арок.

Купил 50 мм лист ТЕРМИТ из материала похожего на пену, довольно плотный и прочный, усилю сталью или деревом. В общем роль ЗЯ будет выполнять весь багажник.

Смущает немного вопрос... что полка под саб должна иметь большую массу, массы самого саба может оказаться недостаточно для снижения колебаний опоры (полки и корпуса саба). Прыгать будет

Уверен что направлять саб нет никакого смысла? град 30 можно сделать.

Э... ЗЯ подразумевает ГЕРМЕТИЧНЫЙ корпус... Для варианта FreeAir (головка имеет "задний" объём намного выше эквивалентного объёма), нужны не только соответствующие головки, но и также требуется обеспечить отсутствие акустического КЗ сторон диффузора. Такое оформление удастся воплотить только в кузове типа седан. У нас, как сам понимаешь, тип кузова другой.
Если уж имеется дикое желание городить саб в именно в полку, то полку тогда нужно делать объёмной и герметичной от салона и багажника, для неё подобрать динамик с небольшим эвивалентным объёмом и параметрами, позволяющими играть ей в ЗЯ.
На мой взгляд, ящик в багажнике проще, крепче и легкосъёмнее в случае перевозки груза...

Самый простой способ проверить - взять у знакомого саб и покрутить его в салоне в разные стороны. Сразу всё станет слышно

у меня была 21 нива и багажник по огородным соображениям не располагал для саба. купил 8 дюймовую головку gbl и сделал корпус 8 литров под бардачок. звук был на 5+. если кого заинтересует могу поискать фото.

КРОКозябр

напугал с free air.. а в чем принципиальное отличие от сидана то от нивы?

Phtoros, седан - это трёхобъёмный кузов (к примеру - "Волга"). При исполнении оформления типа FreeAir, динамик имеет "рабочий объём" в виде багажника, который отделён от салона перегородкой.
У нас кузов универсал - двухобъёмный, перегородка отсутствует, ибо полку считать перегородкой нельзя.
Поэтому корпус обязателен. А уж как его выполнить - объёмная полка, просто ящик или ящик-стелс - это уж кто во что горазд...

Говорю тебе я все запенил... лист термит толщиной 5 см пены это не шутка. На выходных буду преобретать девайсы что на счет соответствующей головки? визуально можно как то отличить, ее особенности?

Ну раз всё запенил...
Визуально никак не отличишь. Тип оформления можно определить исходя из характеристик головки. Нормальный производитель такие характеристики указывает, равно как и уже рассчитаннные варианты корпусов - это надо смотреть паспорт. Их (параметры) можно измерить самому, но это опускаем, ибо достаточно сложно.
В тырнете информации хватает, к примеру, тут -
http://cxem.net/sound/dinamics/dinamic11.php
про типы оформлений, там есть требования к характеристикам головок.
И тут - http://fiber-xl.narod.ru/audio.htm тоже много здравых мыслей имеется...

Сабвуфер Soundmax SM-CSP12
Тип: Пассивный
Диаметр: 300 мм (12")
Диффузор: инжекционного литья
Максимальная мощность: 600 Вт
Номинальная мощность: 300 Вт


Цена: 2 310 руб.

http://soundmax-shop.ru - не в качестве рекламы... но вроде цены приемлемые.
подключал через усилитель... к передним колонками 16,5 см... толку нет... видимо нужно оформление им путевое делать.

Оформление обязательно нужно... Без него - акустическое КЗ.
Для варианта ЗЯ, типа "бесконечный экран"или ФриЭйр, как ты хочешь ("отпустить" его на весь багажник) этот саб, мягко говоря не покатит - ему нужен ЗЯ объёмом меньше эквивалентного или ФИ. Кстати, эта головка могёт играть на ЗЯ весьма малого объёма, на чуть более 20 литров (для стелса самое оно) + очень неплохая чувствительность (если не наврали).
Вот тест + параметры TS + рекомендуемое оформление.
http://www.avtozvuk.com/az/2007/06/104-smax.html