Не спать 50 часов и при этом бегать это зло !
Но и отчитаться вроде как надо )
Сперва чуть конструктива, пока не забыл. )
Кп должны лучше идентифицироваться на местности, быть отмечены контранстной ленточкой, призмой и пр. В особенности при ориентировании по карте.
В жпс ориентировании, с одной стороны, "следопытство", если кп неочевидно - интересно, но с другой создает неравенство условий. (первый экипаж полчаса прочесывает лес, а все остальные едут по следам)
Хорошо бы дополнить каждое кп описанием-легендой. Как с прямыми коментариями (кривая береза в скоплении елочек на опушке) так и с завуалированными (немного выше чем жидкое пронизывающее окружность) - (точка 22 на горке возре ручья с мостиком из трубы)
Тут можно проявить фантазию, и подсказать экипажу, что же им искать.
В нашем случае со многими кп мы приезжали на точку (куда билось +- погрешность при приеме и при постановке) высаживались из машины и по 20 минут осматривали каждое дерево по очереди, стараясь разглядеть там, среди потеков смолы, следы желтой краски =)
Это добавляло интриги, и такие кп, бесузловно, тоже неплохи, но в случае ориентирования по карте это была бы полная жопа )
Как вариант - менее заметное кп и более подробная легенда. (но опять же проблема следов)
Логика построения траектории движения.
Тут тоже пару слов, в данном случае все было однозначно, два скопления кп полукольцами.
Все траектории довольно жестко определялись и Саня, мой штурман (с многолетней практикой спортивного ориентирования) скучал )
Вариантов построения маршрута было не так много, не считая конечно вопросов, как обьехать конкретную лужу.
Хороший и интересный участок с болотом, но по сути он тоже получился линейным.
Если ракидывать кп по тому же болоту более хаотично, уже появится интрига - в какой последовательности их обьезжать выгодней.
К примеру рядом с точкой 1 (в овраге) можно было поставить еще одну, но на другом берегу реки.. Тогда уже будет интересный вопрос, что лучше - прыгать через реку по прямой, или обьезжать неск км через мост на другой берег. Ну итд.. тема большая, и обсуждать ее можно бесконечно )
Фсе, теперь неконструктив )
Сперва поздравлю Димко и Николя с заслуженым 3 местом. (в категории подготовленные)
Учитывая, что для Димы это первое соревнование в летнее время а Николя первый раз попробывал себя в роли штурмана, это отличный результат )
Ну и машина, самая обычное ниво на я409..
У нас как то все незаладилось =)
Забили координаты с ошибкой и потратили целый час на поиски точки там где ее не было...
Сдох генератор, мы остались без лебедок (так ни разу и не воспользовались), пришлось возвращатся в лагерь, снимать акум с газели и на нем продолжать гонку.
К счастью его хватило, и мы не встали.
Ну как то и то и се.. В общем тупка =)
Но я надеюсь, технические проблемы решим, прикатаемся, и сможем показывать лучшее время. (2.5-3 часа впо
Организаторам большое спасибо, формат почти прям как я люблю =)
Небольшое количество участников, все тихо-мирно, никаких пробок и очередей на кп, все разьехались, никого не видно..
Мы за всю гонку встретили машин 6..
Даешь больший масштаб!
Больше площадь, больше точек, больше контрольное время. =)
По сложности, не знаю.. мне кажется в самый раз.
Делать легче не стоит, а если сложнее то никто толком не будет ехать, а гонки на лебедках и толкание машин - не интересно.
В общем как то таг =)
