Дак я не спортсмен, мне и такой прочности хватит. А ежели прыгать, то надо усиливать до того, как лопнул, а не потом, когда там в дыре грязи навалом.
Лопнули передние лонжероны.
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Akusher Рег.: 23.09.2005
| Фигня война, главное - маневры! | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Вопрос: а что делать если треснуло как у всех(между прижиной и амортом) + ближе к водителю и снизу прогнило. Как заваривать если на глаз видно что лонж уже повело. | ||||
Подводный охотник Рег.: 09.05.2006
| Если так повело, что домик аморта перекосился - менять лонжи с выведением геометрии всей морды по контрольным точкам. Может быть, не всё так плохо, надо бы присмотреться внимательнее. Как-то усиливал лонжи почти со сквозными дырами, но дыры были только в одной стороне лонжа - обращённой к колесу и лист двушки перекрыл этот участок. Результат получился неплохой, прочность достаточная, насчёт долговечности данных нет. В твоём случае, если действительно с боков трещины, а снизу сгнило - заваривать уже нечего. Покажи машинку при случае коллегам, комиссионно решения принимаются легче, или сфоткай, по описанию тяжело судить. Full Time Four Wheel Drive Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым. | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Pilot:
Нужно тянуть лонж, если есть лебёдка, сварка всё решаемо. По идее вытягиваешь, разбираешь, обвариваешь 2 или 3. В процессе работы контролируй размеры. Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд: 2 или 3 мм 4WD -это диагноз! | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Славу богу, что не моя машина. | ||||
Сегодня посмотрел еще раз. Как понял, когда ее опустили с подъемника все более менее стало ровно(на глаз не видно). Так что заварим! | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А кто нибудь ставил вместо переднего лонжа квадрат трубу 60/60? Есть мысль: квадрат 60/60 в него загнать 50/50, в 50-ом вварить втулки (трубки) в месте крепления балки, точками прихватить между собой обе трубы, потом обварить с 3-х сторон 3мм накладками... и т.д... Вопрос еще в том, как эту конструкцию надежно закрепить с лонжами уходящими под днище? Если у кого есть мысли по этому поводу, или опыт таких переделок - поделитесь пожалуйста!!! Поиском искал - ничего по этому поводу нет. Честно говоря конструкцию эту уже начинаю воплощать, т.к. машина попала в небольшое дтп, повело переднюю часть лонжей (вернее согнуло под 45-50градусов), когда разобрал - то увидел, что лонжероны уже варены неоднократно, и кроме латок все уже труха... Перелопатил кучу тем по усилениям передка, но о такой кардинальной переделке ничего... Добавлено спустя 14 минут 43 секунды: Кстати, планирую лифт с помощью проставки под шаровую и отрывом площадки пружины от рычага (способ описаный в ФАКе), может есть резон приопустить балку на 20-30мм? (если уж переделывать лонжи...) Зараннее спасибо! Добавлено спустя 9 минут 34 секунды: ...Может эту тему лучше в "Усиление кузова..." ...? | ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | Внутрь засунь квадрат 25 на 25 и пропусти его сквозь все лонжи (до самой попки). Вот тебе и надежное крепление твоей конструкции к следующим лонжам. Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Как один из вариантов, при сгнивших лонжах - возможно так и нужно делать, НО... Для этого нужно срезать домик крепления стабилизатора, раскрыть часть лонжеронов, завести квадрат 25/25, и в итоге приходим к первоначальному вопросу - как эту конструкцию надежно закрепить с лонжами уходящими под днище? (смотри выше) И дело еще в том, что все силовые элементы кузова (за исключением передних лонжей) в отличном состоянии, и залазить глубоко в дебри нет ни смысла, ни желания. Можно попробовать другой вариант: вскрыть пол (ближе к моторному щиту), и из салона вмудрить подходящий квадрат + накладки из металла 2-3мм... Хотелось бы эти движения начинать тогда, когда сложится общая картинка производимых работ, а то сдуру можно такого навырезать... В данный момент имею вырезанный правый лонжерон, и примерно собранную конструкцию: bambr:
все это прикручено к балке на 2-х болтах, к кузову прилеплено (пока) на подпорках и струбцинах, сварки пока никакой... Хожу вокруг с рулеткой уже 2 недели - полный ступор, мыслей много, а на каком варианте остановиться - незнаю. | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Есть мысля такая: вскрыть нижнюю часть лонжерона (которая идёт вниз)сварить из 60х60 профиля Г образную заготовку по контуру лонжеронов, в верхнюю прямую часть можно и 50х50 профиль загнать и всё это заварить в лонжероне. Может не совсем так выразился, но на пальцах было бы понятнее 4WD -это диагноз! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Если я правильно понял, то конструкция примерно выглядит так: ************** ________________******* ************/ /________________******* ***********/ /*********************** ****______/ /*********************** ****______/*********************** Т.е. вот это __/ заводим в раскрытый снизу лонжерон, предварительно высверлив домик крепления стабилизатора, потом провариваем точками с боков, из салона, закрываем снизу, точками снизу свариваем квадрат и лонж, потом пристыковываем вот это _____ к этому __/ ,привариваем, сверху на всё накладку и т.д. и т.п... Хотя, наверное, проще и лучше сразу сварить цельную конструкцию ***_____ __/ , а потом приваривать к кузову. (звездочками показываю просто пустоту) | ||||
Меня терзают смутные сомнения, нарисовал передние лонжи, Г конструкцию, и взираю на это всё с сомнениями - получается ОООчень длинный рычаг лонжеронов (+ балка, двигатель, РПМ и куча всякой хрени...), а всё это висит непонятно на чём... Или я всё усложняю, или это всё нервы и стресс? Добавлено спустя 2 часа 26 минут 5 секунд: Попробую этот вопрос выделить в отдельную тему. Спасибо! | |||||
Вопрос. А кто нибудь ставил вместо переднего лонжа квадрат трубу 60/60? Есть мысль: квадрат 60/60 в него загнать 50/50, в 50-ом вварить втулки (трубки) в месте крепления балки, точками прихватить между собой обе трубы, потом обварить с 3-х сторон 3мм накладками... и т.д... Вопрос еще в том, как эту конструкцию надежно закрепить с лонжами уходящими под днище? Если у кого есть мысли по этому поводу, или опыт таких переделок - поделитесь пожалуйста!!! Поиском искал - ничего по этому поводу нет. Честно говоря конструкцию эту уже начинаю воплощать, т.к. машина попала в небольшое дтп, повело переднюю часть лонжей (вернее согнуло под 45 градусов), когда разобрал - то увидел, что лонжероны уже варены неоднократно, и кроме латок все уже труха... Перелопатил кучу тем по усилениям передка, но о такой кардинальной переделке ничего... Кстати, планирую лифт с помощью проставки под шаровую и отрывом площадки пружины от рычага (способ описаный в ФАКе), может есть резон приопустить балку на 20-30мм? (если уж переделывать лонжи...) Зараннее спасибо! | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| bambr Ссылка устарела первый пост внимательно прочитай... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Читал на днях, конструкция интересная, но не то. Переваривать весь кузов нет резона, все силовые элементы в полном порядке. Вопрос заключается в качественном креплении новых лонжей к кузову (поскольку нелепо было бы распускать квадрат и гнуть потом по форме старого лонжерона). Правый лонж уже вырезан почти до места опускания вниз, квадрат 60/60 и 50/50 подготовлены (в прямой конфигурации), прикручены к балке... Пока ничего не варю - думу думаю. А по поводу лифта, то проставка будет 20-25мм, просто при вваривании квадрата 60/60 есть возможность переместить точки крепления балки на 10-20мм, тем самым получить общий лифт 30-45мм. Добавлено спустя 10 минут 44 секунды: Тем более машина переделывается для активного отдыха, + каждодневная езда по городу, + перевозка инструмента (работа такая). Машина одна в семье, поэтому переделки под боевого монстра не рассматриваются...(ПОКА не рассматриваются). До мая машина должна быть на ходу и работать, поэтому долгострой не подходит, тем более, что все работы по жестянке буду делать сам - а это 2-3 дня в неделю максимум и то пока холода. Добавлено спустя 6 минут 25 секунд: Можно попробовать такой вариант: вскрыть пол (ближе к моторному щиту), и из салона вмудрить подходящий квадрат + накладки из металла 2-3мм... Хотелось бы эти движения начинать тогда, когда сложится общая картинка производимых работ, а то сдуру можно такого навырезать... | ||||