Лопнули передние лонжероны.

Chigoss Не так важно, чем варить, главное- хорошо зачистить. Тут лучше не полениться. Обычно, после хорошей обварки лонжи могут пережить весь остальной кузов.

В прошлом году увидел трещину на правом лонжероне. Отремонтировать сумел только спустя год. Левый лонжерон без проблем, обварен "за одно". Накладки изготаливал сам из-за астрономических предложений стоимости готовых. Сложностей не возникло, нужны ножницы бумага, магниты, карандаш. Вырезал 125 болгаркой, отверстия сверлил ручной дрелью.

Для доступа к лонжерону необходимо: снять подкрылок; открутить верхнюю шаровою от рычага; немного ослабить верхние сайлентблоки и повернуть рычаг в крайнее верхнее положение; полностью снять амортизатор; снять крепления тормозных шлангов к домику и отсверлить домик амортизатора; открутить один болтик пыльника двигателя (для 21213 Нивы! У 21214 пыльник/защита более "могучи", откручивать придётся больше) для доступа к одному из болтов крепления балки/чашки отбойника; открутить чашку отбойника; открутить маятниковый рычаг. Больше ничего демонтировать не нужно.

Решения по такому устройству накладки были приняты исходя из разумной достаточности для не спортивной эксплуатации практически штатной Нивы. Домик амортизатора, чашка отбойника штатные с ними за 16 лет ничего не случилось.

Sanek217
В другой теме ты писал, что на одну сторону, с учётом изготовления накладки, ушло полдня работы т.е. 4 часа? Если так, то готов взять тебя на работу с зарплатой от 100тыс. в месяц)))

Sanek217 Ну и я ниудержусь. То что на фото (накладка) - она совсем другая, нежели у Пилота, и она одна. Неувязочка!)))) Думаю, нистоит больше Дорага кричать....)

Чуть не так, у меня иное заложено под понятием "день". В моем понимании это та часть суток когда я бодрствую. Если же под понятием "день" общепринято понимать восьмичасовой рабочий день, то я прошу прощения за неточность. На одну накладку ушло времени примерно 6-7 часов.

Опишу подробнее, коли это так необходимо... Я работал на улице (машина постоянно нужна и я торопился, как мог), много времени занимали дурацкие перетаскивания/ подключения инструментов. Однако, есть условия и даже возможность ускорить работы, на которые укажу для понимания. В моей машине нет (или их минимум!) закисших болтов и гаек. Всё достаточно быстро открутилось без применения ударного инструмента, без каких либо потерь. Машина не гнилая (надеюсь это видно по фото), никаких заплаточек выдумывать не нужно. Фотографировал я именно эту повреждённую сторону, поскольку боялся подводных камней и накосячить, а исправлять потом пришлось бы с вопросами к опытным людям. На левую сторону ушло меньше времени, из-за готового бумажного шаблона и уже как никак набитой руки. Обработка пушсалом происходила после испытательных 200-300 км (да, разбирал ещё раз. Быстро и не "в лом".).
Резал по контуру начерченному карандашом на почти вертикально стоящем листе 125 2 мм диском (сразу две заготовки накладки), доводил "впадинки" зачистным 125 кругом (по месту на каждой накладке), сверлил сверлами 8,10 и 13 мм ручной дрелью (по месту каждую накладку отдельно).
Я ответил на вопрос? Куда уж подробнее...

Спасибо, но меня не привлекает вид "ржавых ведер", с которыми придётся иметь дело, и однообразность работы.

А я и писал про одну. Лонжероны у нас одинаковые, отличие накладки есть, внесены сознательно. И ещё раз повторю 1500 за одну накладку это безумно дорого. И больше не буду с тобой спорить. Своё мнение, по поводу стоимости накладок, я выразил и имел на это полное право, и впредь буду его выражать, если буду считать нужным.

А вообще, Господа, ожидал конструктивной критики в данной теме. И выложил с целью обучения "будущих поколений" Нивоводов.

АЛЕР Извиняй. Можешь отредактировать весь пост, если сочтёшь нужным, ибо действительно нужной информации по теме в нём минимум.

Абсолютно согласен! Сам так говорю!)

По сабжу - че тут скажешь? Хорошо все сделал. Я не вижу, к чему можно пристать. Молодец!)

Sanek217
Молодец, отличная работа! Меня больше напрягало сверлить!

Спасибо

Да как-то не особо... сверло на 8 только пришлось заточить разок, а так всё норм. Стоит на полу сверлильный станок весом килограмм в 200, надо переделать под 220 и люфт пиноли убрать... а руки не доходят.

так проще. я дрелью сверлил. потом в итоге фрезу нашел!

Ребята, а "может быть этот колор, аа?" Как такой вариант накладок? http://niva-fr.ru/tyuning-osnovnaya-statya/usiliteli-lonzheronov/

Я плохо отношусь к сварке сплошными/длинными швами в конструкциях (типа кузов автомобиля) с динамической нагрузкой.

я тоже, станок то не подключен.

ну так вот это меня жутко напрягло... остальное нормально.

А можно ли обычной сваркой заниматься усилением лонжеронов? Или будет прожигать?

Rrr
подбирай электроды и ток- и ничего не прожжешь. Если умеешь варить - то можно короче!