| 15 сообщений на предыдущей странице |
|
Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 244
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Pajero Sport 2,5TD, была Нива 2131i | Нет, менять пока не буду. Скрип не критичен, других багов с сайлентами нет - не потресканые, не выпертые, стуков нет. Побрызгаю силиконовой смазкой, посмотрим результат. Техпроцесс запрессовки сайлентов кувалдой вызвал удивление и недоумение. А я то, когда по молодости в автосервисе работал по трансмиссии, съёмниками и ключами пользовался. ![[:o]](/em?em=bw "Ничего себе!") Технический прогресс шагает по планете. ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)")
Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | сайленты выбиваются кувалдой и забиваются тоже кувалдой
Если забить сайлент кувалдой то лучше сразу его заменить после этого ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Проверено. |
|
MFнадо читать пост до конца, сказано же головкой (или куском подходящей по диметру трубы) ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | Autorспасибо поддержал! а то ЭТИ ( ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") ) хотели усомниться ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") |
|
Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 244
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Pajero Sport 2,5TD, была Нива 2131i | AutorКакая разница головкой или кувалдой напрямую? Вы чего? Применяете технологические карты армянсервиса? Для себя делаете или для дяди незнакомого? Сайленты должны запрессовываться, а не забиваться! или шурупы в доме тоже только молотком? Я фигею ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!")
Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | andyreal
а ты гвозди запресовываешь или забиваешь?
а подшипники как надеваешь на вал?
естественно стучать по внешнему кольцу сайлента то есть которо именно в металл рычага садиться |
|
Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 244
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Pajero Sport 2,5TD, была Нива 2131i | shs_sfЗря ты про подшипники... ![[:X]](/em?em=WA "Злой") Их по правилам тоже надо запрессовывать а не заколачивать. Другое дело, что под рукой такого оборудования не бывает. Авот с сайлентами это не проблема. Поэтому сайленты я запрессовываю, гвозди забиваю, а шурупы закручиваю. Привык так, а переучивыться, чтоб наоборот было, поздно.
Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | andyreal
ну я ж тя не призываю переучиваться - ты прально делаешь - по инструкции
только вот в чем разница между запресовыванием подшипника или сайлента и их забиванием если это делать правильно? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Разница между запрессовыванием и забиванием в том что при забивании присутствуют ударные нагрузки.
Забив кувалдой один сайлент-блок (по причине сломанного съемника) увидел что на нем резина уже пошла отслаиваться от металла. Прикинув что с ней будет через 1ткм и сравнив затраты труда на заменить сейчас и еще раз разбирать подвеску потом - купил другую приспособу и новый сайлент и запрессовал.
Кстати, а в чем проблема их запрессовать? Выбить старые - да, тяжело быват, а новые запрессовать нетяжело.
Если сайлент упорно не лезет на свое место - значит он левый и лучше сразу взять другой.
С гвоздями ситуация другая - гвоздь это одна железка а сайлент это две разделенные резинкой. Вот резинка и страдает. |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | MFВот наконец то я понял в чем непонятки - ЗАБИВАТЬ НАДО СТУЧА ПО ВНЕШЕМУ кольцу сайлента - таким образом ударные нагрузки не касаются внутренней втулки и резинки (если конечно не развести демагогию про импульс удара и массу резинки) |
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5302
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | shs_sf Вот наконец то я понял в чем непонятки - ЗАБИВАТЬ НАДО СТУЧА ПО ВНЕШЕМУ кольцу сайлента - таким образом ударные нагрузки не касаются внутренней втулки и резинки (если конечно не развести демагогию про импульс удара и массу резинки)
Полностью согласен - два года назад менял все сайленты с помощью кувалды - до сих пор как новенькие!!
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Вспомним как насаживается топор на ручку. Стучим по ручке а насаживается на нее топор.
Масса резинки никакая, а вот масса внутренней втулки сайлента есть.
Я стучал через чашку от съемника по внешнему кольцу и все равно после посадки резинка пошла отслаиваться.
Так что спорить насчет теории дальше не буду, а экспериментальный факт имею. |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48 | MFХм... очень странно тут действительно спорить не о чем |
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5302
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | MF Чёт у меня такое ощущение, что у тебе полёные сайлентблоки попались ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…")
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Ага, паленых куда больше чем правильных ![[:bullhorn]](/em?em=YnVsbGhvcm4 "Повторяю последний раз") . В гараже осталось 7 штук нижних - могу подарить врагам Допускаю что на правильных резинка бы не повредилась, но увы, когда я наконец понял как отобрать правильные то ставил их приспособой, и повторный эксперимент не состоялся. Да, сайленты уже прошли чуть меньше 2ткм по весьма неровным дорогам - никаких следов их разрушения не обнаружено - стало быть в итоге отбирать научился ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел") . |
