Так у тебя провал при медленном нажатии? А в какой именно момент (относительно открывания заслонок)? Если в самом начале, то дело в переходной системе первой камеры - переход с ХХ на раб. режим, а может с вакуумником что или с углом зажигания. И потом, я не понял при устаноке обратно двойного гусака провала нет или есть ?
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
evgen Рег.: 16.03.2005 | petrovich при двойном гусаке нету. при одинарном, но льющем точно на ось заслонки, есть зы. решил я забить на это дело. через неделю все равно газ поставлю. несчастное животное - осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ну если придвойном гусаке нет провала, значит и оставь его и не мучайся. Расход при этом практически не изменится. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | petrovich:
Не по центру (там ось заслонки), а так, чтобы струя пролетала через карб, ни за что не задевая. petrovich:
Не знаю зубильных карбов, но в нивском (21073) пусковой зазор выставляется только в первой камере. Вторая плотно закрыта. | ||||
evgen Рег.: 16.03.2005 | ALER могу ошибаться, но солексы по-моему все одинаковые, за исключением сечений(жиклеры) и распылителей ускорительного насоса. т.е. приводы всех систем одинаковы..у меня на 2105 стоял солекс сначала 21051, потом 2108.. работал по-моему так же как и в ниве(в плане открытия камер). зы. я говорю про НОРМАЛЬНЫЙ солекс.. есть еще модификации с автоматическим подсосом, итп... несчастное животное - осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| я сейчас в гараже посмотрел 8 солекс и нивский. в плане открытия камер они одинаковы. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Повторю: АЛЕР:
Пожалуй, единственное, что знаю точно - это два клювика у зубильных и один у Нивского. Искать в Тюфякове обоснование такого различия некогда... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Что на Ниву, что на "Зубило" лучше ставить Нивовский распылитель с одним "клювом" - диаметр больше - возможность засорения меньше. На "Зубилах", если распылитель ещё не заменен, то сразу загибаем оба "клюва" в первую камеру - динамика разгона немного улучшается без увеличения расхода горючего. Как писал petrovich, провал появляется, если есть свободый ход (люфт) в приводе насоса-ускорителя (хорошо заметно по зазору между рычагом и эксцентриком привода). Обычно этот зазор появляется из-за выработки металла на рычаге - вывод, периодически смазывать это место трения. Если решили подогнуть рычаг, для устранения люфта, то будьте осторожны - рычаг калёный, можно запросто его сломать. При замене диафрагмы насоса-ускорителя обратите внимание на высоту штока-компенсатора (латунная втулка с пружинкой внутри, приклёпанная к диафрагме) - делают их "кому не лень" и если высота штока меньше нормы, то появится люфт и как следствие провал. ALER :-)... Заслонка второй камеры закрывается не плотно, иначе заслонку будет подклинивать и она будет открываться рывком, что приведёт к "прыжкам" автомобиля на некоторых режимах езды. Тем не менее заслонка должна закрываться так, чтобы бензин влитый в камеру (2 - 3 куб. см.) сразу не просачивался вниз. Такое положение дроссельной заслонки обеспечивается стопорным винтом. Главные причины появления провала: 1 - неправильная работа насоса-ускорителя (главное условие - бензин из "клювика (ов)" должен появляться при малейшем открытии дроссельной заслонки первой камеры ) 2 - неправильная работа систем коррекции угла опережения зажигания трамблёра. 3 - слабая искра. 4 - не работает переходная система х/х или экономайзер (карбюратора :-)) 5 - и ещё "куча" всяких причин...выше перечислены самые часто-встречающиеся... | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | по гусакам - в нашем карбе при закрытой заслонке вторичной камеры зазор отсутствует в ней и если туда направить одно из ветвей гусака - то там будет стоять бензин что обеспечит переобогащение при открытии вторичной камеры и как следствие провал на тех карбах которые рассчитаны а точнее имеют штатно такой гусак - есть зазор заслонки вторичной камеры поделюсь про свой новые двигатель - эти плохие люди на заводе не поставили железную сеточку на входую соску топливного шланга и как следствие грязь из нового бензофильтра попала прямиком в поплавковую камеру из за чего я не смог поехать на своей машине в выходные покалбаситься :-)))) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Задумался поставить двойной распылитель, почитав http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/gusak.htm В магазине на выбор две маркировки: 45/40 и 40/35. Помогите сделать выбор. | ||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| 45/40 | ||||
Dragon Имя: Кирилл | По теме- как раз только что отмывал 73 солекс и озон. Озон на первый взгляд изнутри сверкал, а после заливания уайт спирита и бултыхания оного- Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| maximk:
Бери обе, попробуй прокатится на обоих, по очереди. Какая понравится, такую и оставишь. Цена вопроса то - копейки. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Кто нибудь знает как открутить винт качества на Солексе? Стоит гад мертво | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | starik он что, так сильно затянут? | ||||