Ошибки 0171, 2187, 0172, 2188 богатая/бедная смесь

Как куда? В выхлопную трубу. Это третий вариант

Похоже свечи выкручивали все (но я не уверен, сейчас узнаю), но дроссель в момент замера не трогал. Я крутил сам, в салоне сидел.

6 это не компрессия, а её отсутствие, да и 7 в принципе тоже.

Купляешь пол литра керасину, обычного осветительного, да любого.. пол литра растворителя, можно ацетона и пол литра моторного масла, которое потом лить в двигатель будешь. можно куплять по литру, но в полторашку заливать по пол литра. всё это перемешиваешь, прогреваешь двигатель выкручиваешь свечки и большим шприцом на 5 кубиков в каждый цилиндр, по паре шприцов, можно с начала по одной дозе, потом добавить. по только аккуратно, ацетон начинает выкипать и выплёскиваться наружу. закручиваешь свечки и даёшь постоять пару часиков. выкручиваешь свечки, можно их на массу, можно отключить провода от катушки, но лучше на массу свечки прижать, прокрутить по 5 секунд пару прокруток стартером, завернуть свечки,прогреть двигатель, и повторить процедуру. после этого желательно залить свежее масло и поездить с выходом на трассу, но не больше 3500 оборотов. даже желательно около 3500 подержать хотя бы с десяток минут. эта смесь размягчает и разрыхляет нагар, масло не даёт ему сразу засохнуть, ну а работа на оборотах помогает кольцам отскочить. если компрессия не восстановится, то снимаем голову и поддон и извлекаем поршни, раскоксовываем в ручную. моей Ниве, такая смесь помогла. А свечи в этом плане это индикатор, а не причина проблемы.
Ну и масло свежее залить, не ниже API SG можно SL SN SM и так далее.

есть специальный раскоксовыватель и не надо ничего месить

У меня сват на хюндае дизельном, решил подлечить немного торговой жидкостью, ИЗВЕСТНЫЙ БРЕНД, не буду говорить какой.... вроде и машинка не старая, сам из салона брал, вовремя всё менял,
В общем когда двигатель капиталили. сказали, ОЧЕНЬ ХОРОШО ВСЁ ОТМЫЛО!!!! Только сетка на маслозаборнике всё не пропустила, или пропустила, но дальше каналы забились, и как результат масляное голодание,
минус шатун, в котором вкладыш провернуло, колено ну и так по мелочи.
лучшее враг хорошего. хорошее масло отмывает грязь, но МЕДЛЕННО лучше поменять масло, ту же синтетику через 5 или даже 2 тысч км, как только грязным станет и залить свежее.

Айм сори, тема ПРО СВЕЧИ??? ну так изначально проблема не в свечах.... а уже 2 страницы, может перенести в ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ??

Задачу понял, спасибо!
Но раскокс начну только после теста, что это не через клапана дует...

Т.к. супер пупер диагностика недоступна в "моих палестинах" предполагаю замену некоторых звеньев этой загадочной цепи:
Свечи
Форсы
Гидрики
Лямбды

В какой последовательности это делать, как считаешь?

Вижу в начале замену свечей и обеих лябд. Норм?

Кстати, коллеги, подскажите пожалуйста какие лябды взять? Сейчас стоят бош 0258 006 537 обе. Сорян за оффтоп. Благодарю!

Хм... 5 кубиков это маленький совсем шприц. Опечатка? Может на 50?

Даю ориентир, на улице 0гр, машина в гараже (без обдува ветрами), прогрев на ХХ (эти мелочи важны).
Через 10мин-84гр.
Через 19мин-93гр.
Можешь сверить

Машина бодро едет, масло не ест...
А если приборчик с дефектом, например подтравливает? Туд надо аккуратней решения о ремонте принимать, семь раз отмерь - не зря в народе

Или и не было этого!

Большое спасибо! Я же говорю, такая (похоже) машина приезжала в сервис и сверяли.
У меня при похожих условиях через 10 минут 90 градусов, через 13...15 минут уже лупят вентиляторы.
Сейчас перемеряю точно с нуля после ночной стоянки и отпишу.

А один из участников форума тут на предыдущей странице писал, что это норм вроде и зависит от термостата и ЭБУ.

Я не знаю, но мне в сервисе говорят, что на этих моторах так быть не должно. И нужно искать причину.
Напомню, термостат антифриз и помпа новые. Заменил, потому что при движении было 100 градусов при 3000 об. и 100 км/ч. Теперь при таких условиях 88..90.

Да не моет масло. Ну или чуть совсем. Уже сделал 5 замен через 1 ткм. Сейчас шестую буду делать.
Ничего не изменилось! Грязь и шлам (правда мягкий). Только химия с таким справится. Зря я "из под деда" купил, вот это точно.

Сверяю. Результат видимо неутешительный.
0 градусов, поле, ветра нет.
Запуск после стоянки ночью.

Через 10 минут - 89 градусов
Через 16 минут - 102 и вкл.вентиляторы

По времени это нормально для ниваса А, что калсоны у тебя включаются при 102° ?

А у тебя не так что ли ? Ну при 101 гр. должны по мурзилке включиться, это что разве имеет какое-то значение ? В пределах погрешности, градус влево, градус вправо. За редким исключением конечно, когда прошивка контроллера другая.

alawast
Карлсоны включаются при 99°, вырубаются при 93°. У Дастера машина такого же года, как у меня, должно быть так же.
А у тебя, что по-другому?