В общем, решил, что кипеть - это не в кайф, пребрал охлаждающую систему в своей 2121.
Для начала поясню, что у нас ОЧЕНЬ жарко, днём доходит до 40, поэтому большинство машин штатно и не очень оснащаются кондиционером. На Ниве его радиатор частично прекрывает доступ воздуха к основному радиатору, но зато уже установлен доп. электровентилятор.
Итак, имеем Ниву 2121 с принудительной крыльчаткой (одна лопасть поломана), тосол, не менявшийся довольно давно, с масляной плёнкой, ненатянутый ремень генератора (кажется?), и грязный радиатор. Результат - кипим. причём тосол в расширительном бачке сначала не греется (на 90), а на 95 по датчику - вдруг резко начинает кипеть.
Вначале промыли бачок, вылив грязный тосол и подтянув ремень генератора. Кипение вроде прекратилось. Механик сказал - была масляная пробка в системе. Но мне этого было мало, грязные руки уже чесались, потому я вытащил радиатор, помыл его (чуть не угробив радиатор - мыл паровой струёй воды, механик орал на меня полчаса, что под 6 атмосфер я его просто продырявлю. Макс. нагруска в охлаждающей системе - 3 атмосферы.) Таки продырявил, но патрубок. Пришлось ехать на разборку - там взял заодно и целую крыльчатку. Всё собрал вместе, я ставил все патрубки не на герметик (как до этого), а по совету механика - на гриз (литоля не нашёл), вместе подключили к кнопочке в салоне электровентилятор, заменили тосол (залил около 7 литров - из движка не всё слил, наверно), температура по датчику доходит до 92 (вместо 95 до этого), при включении доп. электровента - снижается на пару градусов. Но главное- пока что, тьфу-тьфу, не кипит.
Для начала поясню, что у нас ОЧЕНЬ жарко, днём доходит до 40, поэтому большинство машин штатно и не очень оснащаются кондиционером. На Ниве его радиатор частично прекрывает доступ воздуха к основному радиатору, но зато уже установлен доп. электровентилятор.
Итак, имеем Ниву 2121 с принудительной крыльчаткой (одна лопасть поломана), тосол, не менявшийся довольно давно, с масляной плёнкой, ненатянутый ремень генератора (кажется?), и грязный радиатор. Результат - кипим. причём тосол в расширительном бачке сначала не греется (на 90), а на 95 по датчику - вдруг резко начинает кипеть.
Вначале промыли бачок, вылив грязный тосол и подтянув ремень генератора. Кипение вроде прекратилось. Механик сказал - была масляная пробка в системе. Но мне этого было мало, грязные руки уже чесались, потому я вытащил радиатор, помыл его (чуть не угробив радиатор - мыл паровой струёй воды, механик орал на меня полчаса, что под 6 атмосфер я его просто продырявлю. Макс. нагруска в охлаждающей системе - 3 атмосферы.) Таки продырявил, но патрубок. Пришлось ехать на разборку - там взял заодно и целую крыльчатку. Всё собрал вместе, я ставил все патрубки не на герметик (как до этого), а по совету механика - на гриз (литоля не нашёл), вместе подключили к кнопочке в салоне электровентилятор, заменили тосол (залил около 7 литров - из движка не всё слил, наверно), температура по датчику доходит до 92 (вместо 95 до этого), при включении доп. электровента - снижается на пару градусов. Но главное- пока что, тьфу-тьфу, не кипит.